Nguồn điện
Bộ nguồn cung cấp năng lượng điện cho động cơ dẫn động của xe máy điện, động cơ điện chuyển đổi năng lượng điện của bộ nguồn thành cơ năng, dẫn động các bánh xe và thiết bị làm việc thông qua thiết bị truyền động hoặc trực tiếp. Ngày nay, nguồn năng lượng được sử dụng rộng rãi nhất cho xe điện là pin axit chì. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ xe điện, ắc quy axit chì dần được thay thế bằng các loại ắc quy khác do năng lượng riêng thấp, tốc độ sạc chậm và tuổi thọ ngắn. Việc ứng dụng các nguồn năng lượng mới đang được phát triển, mở ra triển vọng rộng lớn cho sự phát triển của xe điện.
Động cơ truyền động
Chức năng của động cơ truyền động là chuyển đổi năng lượng điện của nguồn điện thành năng lượng cơ học và dẫn động các bánh xe và thiết bị làm việc thông qua hộp số hoặc trực tiếp. Động cơ dòng DC được sử dụng rộng rãi trong các loại xe điện ngày nay. Loại động cơ này có đặc tính cơ “mềm”, rất phù hợp với đặc tính dẫn động của ô tô. Tuy nhiên, do sự tồn tại của tia lửa điện chuyển mạch trong động cơ DC nên công suất riêng nhỏ, hiệu suất thấp và khối lượng công việc bảo trì lớn. Với sự phát triển của công nghệ động cơ và công nghệ điều khiển động cơ, nó chắc chắn sẽ dần được thay thế bằng động cơ DC không chổi than (BCDM) và động cơ chuyển mạch từ trở. (SRM) và động cơ không đồng bộ AC.
Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ
Thiết bị điều khiển tốc độ động cơ được thiết lập để thay đổi tốc độ và thay đổi hướng của xe điện. Chức năng của nó là điều khiển điện áp hoặc dòng điện của động cơ, đồng thời hoàn thành việc điều khiển mômen truyền động và hướng quay của động cơ.
Ở các loại xe điện trước đây, việc điều chỉnh tốc độ của động cơ DC được thực hiện bằng cách mắc nối tiếp các điện trở hoặc thay đổi số vòng của cuộn dây từ trường của động cơ. Bởi vì khả năng điều chỉnh tốc độ của nó là cấp bậc và sẽ tạo ra mức tiêu thụ năng lượng bổ sung hoặc sử dụng cấu trúc phức tạp của động cơ nên ngày nay nó hiếm khi được sử dụng. Điều chỉnh tốc độ chopper thyristor được sử dụng rộng rãi trong các loại xe điện ngày nay. Bằng cách thay đổi đồng đều điện áp đầu cực của động cơ và điều khiển dòng điện của động cơ, việc điều chỉnh tốc độ vô cấp của động cơ được thực hiện. Trong sự phát triển không ngừng của công nghệ năng lượng điện tử, nó dần được thay thế bởi các bóng bán dẫn điện khác (thành GTO, MOSFET, BTR và IGBT, v.v.) thiết bị điều khiển tốc độ chopper. Từ góc độ phát triển công nghệ, với việc ứng dụng động cơ truyền động mới, việc điều khiển tốc độ của xe điện sẽ chuyển sang ứng dụng công nghệ biến tần DC sẽ trở thành một xu hướng tất yếu.
Trong điều khiển chuyển đổi hướng quay của động cơ truyền động, động cơ DC dựa vào công tắc tơ để thay đổi hướng dòng điện của phần ứng hoặc từ trường để thực hiện chuyển đổi hướng quay của động cơ, điều này làm cho mạch Khổng Tử Hà phức tạp và giảm độ tin cậy . Khi sử dụng động cơ không đồng bộ AC để dẫn động, việc thay đổi cơ cấu lái chỉ cần thay đổi trình tự pha của dòng điện ba pha của từ trường, có thể đơn giản hóa mạch điều khiển. Ngoài ra, động cơ AC và công nghệ điều khiển tốc độ chuyển đổi tần số giúp việc điều khiển thu hồi năng lượng phanh của xe điện thuận tiện hơn và mạch điều khiển đơn giản hơn.
Thiết bị du lịch
Chức năng của thiết bị di chuyển là biến mô men dẫn động của động cơ thành lực tác dụng lên mặt đất thông qua các bánh xe để dẫn động các bánh xe chuyển động. Nó có thành phần tương tự như những chiếc xe khác, bao gồm bánh xe, lốp và hệ thống treo.
Thiết bị phanh
Thiết bị phanh của xe điện cũng giống như các loại xe khác, nó được thiết lập để xe giảm tốc độ hoặc dừng lại và thường bao gồm phanh và thiết bị điều hành nó. Trên xe điện thường có thiết bị phanh điện từ, có thể sử dụng mạch điều khiển của động cơ dẫn động để thực hiện hoạt động phát điện của động cơ, nhờ đó năng lượng trong quá trình giảm tốc và phanh có thể chuyển hóa thành dòng điện để sạc ắc quy. , để được tái chế.
Thiết bị làm việc
Thiết bị làm việc được thiết lập đặc biệt cho xe điện công nghiệp để hoàn thành các yêu cầu vận hành, chẳng hạn như thiết bị nâng, cột nâng và càng nâng của xe nâng điện. Việc nâng càng nâng và nghiêng cột buồm thường được thực hiện bằng hệ thống thủy lực dẫn động bằng động cơ điện.
Tiêu chuẩn quốc gia
“Yêu cầu an toàn đối với xe máy điện và xe máy điện” chủ yếu quy định các thiết bị điện, an toàn cơ khí, các biển báo và cảnh báo cũng như phương pháp thử nghiệm xe máy điện và xe máy điện. Chúng bao gồm: nhiệt sinh ra từ các thiết bị điện không được gây cháy, hư hỏng vật liệu hoặc bỏng; ắc quy điện và hệ thống mạch điện phải được trang bị thiết bị bảo vệ; xe máy điện phải khởi động bằng chìa khóa, v.v.
Xe mô tô hai bánh chạy điện: chạy bằng điện; xe mô tô hai bánh có tốc độ thiết kế tối đa lớn hơn 50km/h.
Xe mô tô ba bánh điện: là xe mô tô ba bánh chạy bằng điện, có tốc độ thiết kế tối đa lớn hơn 50km/h và trọng lượng không quá 400kg.
Xe gắn máy hai bánh chạy điện: là xe mô tô hai bánh chạy bằng điện và đáp ứng một trong các điều kiện sau: tốc độ thiết kế tối đa lớn hơn 20 km/h và không lớn hơn 50 km/h; trọng lượng lề đường của xe lớn hơn 40kg và tốc độ thiết kế tối đa không lớn hơn 50km/h.
Xe gắn máy ba bánh chạy điện: chạy bằng điện, tốc độ thiết kế tối đa không quá 50 km/h và trọng lượng toàn bộ xe không lớn hơn
Xe máy ba bánh nặng 400kg.
Thời gian đăng: Jan-03-2023