Quvvatlantirish manbai
Elektr ta'minoti elektr mototsiklning harakatlantiruvchi dvigateli uchun elektr energiyasini ta'minlaydi va elektr motori elektr ta'minotining elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi va g'ildiraklar va ishchi qurilmalarni uzatish moslamasi orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri boshqaradi. Bugungi kunda elektr transport vositalari uchun eng ko'p ishlatiladigan quvvat manbai qo'rg'oshin-akkumulyator batareyalaridir. Biroq, elektr transport vositalari texnologiyasining rivojlanishi bilan qo'rg'oshin-kislota akkumulyatorlari past o'ziga xos energiya, sekin zaryadlash tezligi va qisqa umr tufayli asta-sekin boshqa akkumulyatorlar bilan almashtiriladi. Elektr transport vositalarini rivojlantirish uchun keng istiqbollarni ochib, yangi energiya manbalarini qo'llash rivojlanmoqda.
Haydovchi motor
Drayv dvigatelining vazifasi elektr ta'minotining elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirish va g'ildiraklar va ishlaydigan asboblarni uzatish orqali yoki to'g'ridan-to'g'ri haydashdan iborat. DC seriyali motorlar bugungi elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi. Ushbu turdagi dvigatel "yumshoq" mexanik xususiyatlarga ega, bu avtomobillarning haydash xususiyatlariga juda mos keladi. Biroq, shahar motorlarida kommutatsion uchqunlar mavjudligi sababli, o'ziga xos quvvat kichik, samaradorlik past va texnik ish yuki katta. Dvigatel texnologiyasi va motorni boshqarish texnologiyasining rivojlanishi bilan u asta-sekin cho'tkasi bo'lmagan DC motorlar (BCDM) va o'zgaruvchan istalmagan motorlar bilan almashtirilishi kerak. (SRM) va AC asenkron motorlar.
Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi
Dvigatel tezligini boshqarish moslamasi elektr transport vositasining tezligini o'zgartirish va yo'nalishini o'zgartirish uchun o'rnatiladi. Uning vazifasi dvigatelning kuchlanishini yoki oqimini nazorat qilish va dvigatelning harakatlanish momentini va aylanish yo'nalishini boshqarishni yakunlashdir.
Oldingi elektr transport vositalarida DC motorining tezligini tartibga solish rezistorlarni ketma-ket ulash yoki vosita magnit maydon bobini burilish sonini o'zgartirish orqali amalga oshirildi. Uning tezligini tartibga solish bosqichma-bosqich bo'lgani uchun va u qo'shimcha energiya sarfini keltirib chiqaradi yoki dvigatelning murakkab tuzilishini ishlatadi, bugungi kunda u kamdan-kam qo'llaniladi. Tiristorli maydalagich tezligini tartibga solish zamonaviy elektr transport vositalarida keng qo'llaniladi. Dvigatelning terminal kuchlanishini bir xilda o'zgartirish va vosita oqimini nazorat qilish orqali vosita tezligini qadamsiz tartibga solish amalga oshiriladi. Elektron quvvat texnologiyasining uzluksiz rivojlanishida u asta-sekin boshqa quvvat tranzistorlari (GTO, MOSFET, BTR va IGBT va boshqalarga) maydalagich tezligini nazorat qilish moslamasi bilan almashtiriladi. Texnologik rivojlanish nuqtai nazaridan, yangi qo'zg'aysan motorlarini qo'llash bilan elektr transport vositalarining tezligini nazorat qilish DC inverter texnologiyasini qo'llashga aylantirilishi muqarrar tendentsiyaga aylanadi.
Drayv dvigatelining aylanish yo'nalishini o'zgartirishni boshqarishda, DC vosita dvigatelning aylanish yo'nalishini o'zgartirishni amalga oshirish uchun armatura yoki magnit maydonning joriy yo'nalishini o'zgartirish uchun kontaktorga tayanadi, bu Konfutsiy Ha sxemasini kompleks qiladi va ishonchlilikni pasaytiradi. . AC asenkron vosita haydash uchun foydalanilganda, vosita boshqaruvini o'zgartirish faqat magnit maydonning uch fazali oqimining fazalar ketma-ketligini o'zgartirishi kerak, bu esa nazorat qilish davrini soddalashtirishi mumkin. Bundan tashqari, AC vosita va uning chastota konvertatsiya tezligini tartibga solish texnologiyasi elektr transport vositasining tormozlash energiyasini qayta tiklash nazoratini yanada qulayroq va boshqaruv sxemasini soddalashtiradi.
Sayohat qurilmasi
Sayohat moslamasining vazifasi g'ildiraklarni yurish uchun haydash uchun g'ildiraklar orqali dvigatelning harakatlantiruvchi momentini erga bir kuchga aylantirishdir. U g'ildiraklar, shinalar va suspenziyalardan iborat boshqa avtomobillar kabi bir xil tarkibga ega.
Tormozlash moslamasi
Elektr transport vositasining tormozlash qurilmasi boshqa transport vositalari bilan bir xil bo'lib, u avtomobilning sekinlashishi yoki to'xtashi uchun o'rnatiladi va odatda tormoz va uning ishlaydigan qurilmasidan iborat. Elektr transport vositalarida odatda elektromagnit tormoz moslamasi mavjud bo'lib, u dvigatelning energiya ishlab chiqarish ishlashini amalga oshirish uchun haydovchi motorining boshqaruv pallasidan foydalanishi mumkin, shuning uchun sekinlashuv va tormozlash paytida energiya batareyani zaryad qilish uchun oqimga aylanishi mumkin. , qayta ishlanishi uchun.
Ishlaydigan asbob-uskunalar
Ishchi qurilma sanoat elektr transport vositalari uchun elektr forkliftning ko'tarish moslamasi, ustuni va vilkalari kabi ishlash talablarini bajarish uchun maxsus o'rnatiladi. Vilkaning ko'tarilishi va ustunning egilishi odatda elektr motor tomonidan boshqariladigan gidravlik tizim tomonidan amalga oshiriladi.
Milliy standart
"Elektr mototsikllari va elektr mopedlari uchun xavfsizlik talablari" asosan elektr jihozlari, mexanik xavfsizlik, belgilar va ogohlantirishlar, elektr mototsikllari va elektr mopedlarining sinov usullarini belgilaydi. Bunga quyidagilar kiradi: elektr jihozlari tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik yonish, materialning yomonlashishi yoki kuyishiga olib kelmasligi kerak; quvvat batareyalari va elektr zanjiri tizimlari himoya qurilmalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak; elektr mototsikllarni kalit kaliti va boshqalar bilan ishga tushirish kerak.
Elektr ikki g'ildirakli mototsikllar: elektr toki bilan boshqariladi; maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan ortiq bo'lgan ikki g'ildirakli mototsikllar.
Elektr uch g'ildirakli mototsikl: elektr toki bilan boshqariladigan uch g'ildirakli mototsikl, maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan ortiq va og'irligi 400 kg dan oshmaydi.
Ikki g'ildirakli elektr mopedlar: elektr toki bilan boshqariladigan va quyidagi shartlardan biriga javob beradigan ikki g'ildirakli mototsikllar: maksimal dizayn tezligi 20 km/soat dan ortiq va 50 km/soat dan ortiq emas; avtomobilning bo'sh og'irligi 40 kg dan ortiq va maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan oshmaydi.
Elektr uch g'ildirakli mopedlar: elektr toki bilan boshqariladigan, maksimal dizayn tezligi soatiga 50 km dan oshmaydi va butun transport vositasining og'irligi dan ortiq emas.
400 kg uch g'ildirakli moped.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 03-yanvar