الیکٹرک گاڑیوں کی مخصوص ترقی کی تاریخ

ابتدائی مرحلہ
الیکٹرک گاڑیوں کی تاریخ ہماری سب سے عام کاروں سے پہلے کی ہے جو اندرونی دہن کے انجنوں سے چلتی ہیں۔ ڈی سی موٹر کے والد، ہنگری کے موجد اور انجینئر جیڈلک اینیوس نے پہلی بار 1828 میں لیبارٹری میں برقی مقناطیسی طور پر گھومنے والے ایکشن آلات کے ساتھ تجربہ کیا۔ امریکی تھامس ڈیوین پورٹ تھامس ڈیون پورٹ نے 1834 میں ڈی سی موٹر سے چلنے والی پہلی الیکٹرک کار تیار کی۔ 1837 میں تھامس اس طرح امریکی موٹر انڈسٹری میں پہلا پیٹنٹ حاصل کیا۔ 1832 اور 1838 کے درمیان، اسکاٹس مین رابرٹ اینڈرسن نے الیکٹرک کیریج ایجاد کی، ایک ایسی گاڑی جو بنیادی بیٹریوں سے چلتی ہے جسے دوبارہ چارج نہیں کیا جا سکتا تھا۔ 1838 میں سکاٹش رابرٹ ڈیوڈسن نے الیکٹرک ڈرائیو ٹرین ایجاد کی۔ سڑک پر چلنے والی ٹرام ایک پیٹنٹ ہے جو 1840 میں برطانیہ میں شائع ہوئی تھی۔

بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کی تاریخ۔

دنیا کی پہلی الیکٹرک کار 1881 میں پیدا ہوئی تھی۔ اس کا موجد فرانسیسی انجینئر Gustave Trouvé Gustave Trouvé تھا، جو لیڈ ایسڈ بیٹریوں سے چلنے والی ٹرائی سائیکل تھی۔ ڈیوڈسن کی ایجاد کردہ الیکٹرک گاڑی کو بنیادی بیٹری کا استعمال کرتے ہوئے بطور پاور بین الاقوامی تصدیق کے دائرہ کار میں شامل نہیں کیا گیا ہے۔ بعد میں، لیڈ ایسڈ بیٹریاں، نکل کیڈمیم بیٹریاں، نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹریاں، لتیم آئن بیٹریاں، اور ایندھن کے خلیات برقی طاقت کے طور پر نمودار ہوئے۔

وسط مدتی
1860-1920 کا مرحلہ: بیٹری ٹیکنالوجی کی ترقی کے ساتھ، 19ویں صدی کے دوسرے نصف میں یورپ اور امریکہ میں برقی گاڑیوں کا استعمال بڑے پیمانے پر ہوا۔ 1859 میں عظیم فرانسیسی ماہر طبیعیات اور موجد گیسٹن پلانٹے نے ریچارج ایبل لیڈ ایسڈ بیٹری ایجاد کی۔

19ویں صدی کے آخر سے 1920 تک، ابتدائی آٹوموبائل صارفین کی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کے اندرونی دہن انجن سے چلنے والی گاڑیوں کے مقابلے میں زیادہ فوائد تھے: کوئی بو، کوئی کمپن، کوئی شور، گیئرز کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں اور کم قیمت، جس نے تین دنیا کی آٹو مارکیٹ کو تقسیم کریں۔

سطح مرتفع
1920-1990 کا مرحلہ: ٹیکساس کے تیل کی ترقی اور اندرونی دہن کے انجن کی ٹیکنالوجی میں بہتری کے ساتھ، 1920 کے بعد الیکٹرک گاڑیاں آہستہ آہستہ اپنے فوائد کھو بیٹھیں۔ صرف چند شہروں میں ٹرام اور ٹرالی بسیں اور بہت ہی محدود تعداد میں الیکٹرک گاڑیاں (لیڈ ایسڈ بیٹری پیک، گولف کورسز، فورک لفٹ وغیرہ میں استعمال ہوتی ہیں) باقی رہ جاتی ہیں۔

الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی نصف صدی سے زیادہ عرصے سے رکی ہوئی ہے۔ مارکیٹ میں تیل کے وسائل کے بڑھتے ہوئے بہاؤ کے ساتھ، لوگ الیکٹرک گاڑیوں کے وجود کو تقریباً بھول جاتے ہیں۔ الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال ہونے والی ٹیکنالوجیز کے مقابلے میں: الیکٹرک ڈرائیو، بیٹری میٹریل، پاور بیٹری پیک، بیٹری مینجمنٹ وغیرہ، تیار یا استعمال نہیں کی جا سکتی ہیں۔

بحالی کی مدت

1990——: کم ہوتے تیل کے ذخائر اور سنگین فضائی آلودگی نے لوگوں کو دوبارہ الیکٹرک گاڑیوں کی طرف توجہ دلائی۔ 1990 سے پہلے، الیکٹرک گاڑیوں کے استعمال کو فروغ دینا بنیادی طور پر نجی شعبے کے ذریعے تھا۔ مثال کے طور پر، 1969 میں قائم ہونے والی غیر سرکاری تعلیمی تنظیم: ورلڈ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن (ورلڈ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن)۔ ہر ڈیڑھ سال، ورلڈ الیکٹرک وہیکل ایسوسی ایشن دنیا بھر کے مختلف ممالک اور خطوں میں پروفیشنل الیکٹرک وہیکل اکیڈمک کانفرنسز اور الیکٹرک وہیکل سمپوزیم اینڈ ایکسپوزیم (EVS) کا انعقاد کرتی ہے۔ 1990 کی دہائی سے، بڑے آٹوموبائل مینوفیکچررز نے برقی گاڑیوں کی مستقبل کی ترقی پر توجہ دینا شروع کی اور الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں سرمایہ اور ٹیکنالوجی کی سرمایہ کاری شروع کی۔ جنوری 1990 میں لاس اینجلس آٹو شو میں جنرل موٹرز کے صدر نے امپیکٹ خالص الیکٹرک کار کو دنیا کے سامنے پیش کیا۔ 1992 میں، فورڈ موٹر نے کیلشیم سلفر بیٹری Ecostar کا استعمال کیا، 1996 میں ٹویوٹا موٹر نے Ni-MH بیٹری RAV4LEV کا استعمال کیا، 1996 میں Renault Motors Clio، 1997 میں ٹویوٹا کی Prius ہائبرڈ کار نے پروڈکشن لائن سے باہر نکلا، 1997 کی پہلی موٹر کار دنیا کی پہلی کار میں جوی ای وی، ایک لیتھیم آئن بیٹریاں استعمال کرنے والی الیکٹرک گاڑی، اور ہونڈا نے 1999 میں ہائبرڈ انسائٹ کو جاری کیا اور فروخت کیا۔

ملکی ترقی

ایک سبز سورج کی صنعت کے طور پر، چین میں دس سالوں سے الیکٹرک گاڑیاں تیار ہو رہی ہیں۔ برقی سائیکلوں کے لحاظ سے، 2010 کے آخر تک، چین کی الیکٹرک سائیکلوں کی تعداد 120 ملین تک پہنچ گئی تھی، اور سالانہ ترقی کی شرح 30٪ تھی۔

توانائی کی کھپت کے نقطہ نظر سے، الیکٹرک سائیکلیں موٹر سائیکلوں کا صرف آٹھواں حصہ اور کاروں کا بارہواں حصہ ہیں۔
مقبوضہ جگہ کے نقطہ نظر سے، الیکٹرک بائیسکل کی جگہ عام پرائیویٹ کاروں کی جگہ کا صرف بیسواں حصہ ہے۔
ترقی کے رجحان کے نقطہ نظر سے، الیکٹرک سائیکل انڈسٹری کی مارکیٹ کا امکان اب بھی پر امید ہے۔

کبھی الیکٹرک سائیکلوں کو شہروں میں کم اور درمیانی آمدنی والے گروپوں نے ان کے سستے، آسان اور ماحول دوست فنکشنل فوائد کے لیے پسند کیا تھا۔ چین میں الیکٹرک سائیکلوں کی تحقیق اور ترقی سے لے کر 1990 کی دہائی کے وسط میں چھوٹے بیچوں میں مارکیٹ میں لانچ ہونے تک، 2012 سے پیداوار اور فروخت تک، یہ سال بہ سال خاطر خواہ ترقی کی رفتار دکھا رہی ہے۔ مضبوط مانگ کی وجہ سے، چین کی الیکٹرک سائیکل مارکیٹ تیزی سے بڑھ رہی ہے۔

اعداد و شمار بتاتے ہیں کہ 1998 میں قومی پیداوار صرف 54,000 تھی اور 2002 میں یہ 1.58 ملین تھی۔ 2003 تک، چین میں الیکٹرک سائیکلوں کی پیداوار 4 ملین سے زیادہ ہو چکی تھی، جو دنیا میں پہلے نمبر پر تھی۔ 1998 سے 2004 تک اوسط سالانہ ترقی کی شرح 120% سے تجاوز کر گئی۔ . 2009 میں، پیداوار 23.69 ملین یونٹس تک پہنچ گئی، جو کہ سال بہ سال 8.2 فیصد کا اضافہ ہے۔ 1998 کے مقابلے میں، اس میں 437 گنا اضافہ ہوا ہے، اور ترقی کی رفتار کافی حیرت انگیز ہے۔ مندرجہ بالا شماریاتی سالوں میں الیکٹرک سائیکل کی پیداوار کی اوسط سالانہ شرح نمو تقریباً 174% ہے۔

صنعت کی پیشن گوئی کے مطابق، 2012 تک، الیکٹرک سائیکلوں کی مارکیٹ کا حجم 100 بلین یوآن تک پہنچ جائے گا، اور صرف الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کی مارکیٹ کی صلاحیت 50 بلین یوآن سے تجاوز کر جائے گی۔ 18 مارچ، 2011 کو، چار وزارتوں اور کمیشنوں نے مشترکہ طور پر "الیکٹرک سائیکلوں کے انتظام کو مضبوط بنانے کا نوٹس" جاری کیا، لیکن آخر میں یہ "ایک مردہ خط" بن گیا۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کو طویل مدتی بہتری کے ماحول میں مارکیٹ کی بقا کے زبردست دباؤ کا سامنا ہے، اور پالیسی پابندیاں بہت سے کاروباری اداروں کی بقا کے لیے ایک غیر حل شدہ تلوار بن جائیں گی۔ جبکہ بیرونی ماحول، کمزور بین الاقوامی اقتصادی ماحول اور کمزور بحالی، بھی الیکٹرک گاڑیاں بناتے ہیں، کاروں کا ایکسپورٹ بونس بہت کم ہو جائے گا۔

الیکٹرک گاڑیوں کے معاملے میں، "توانائی کی بچت اور نئی آٹوموبائل انڈسٹری کے لیے ترقیاتی منصوبہ" کو واضح طور پر ریاستی کونسل کو رپورٹ کر دیا گیا ہے، اور "منصوبہ" کو قومی تزویراتی سطح تک بڑھا دیا گیا ہے، جس کا مقصد ایک نئی صورتحال کو ترتیب دینا ہے۔ آٹوموبائل انڈسٹری کے لیے۔ ریاست کی طرف سے شناخت کردہ سات اسٹریٹجک ابھرتی ہوئی صنعتوں میں سے ایک کے طور پر، نئی توانائی کی گاڑیوں میں منصوبہ بند سرمایہ کاری اگلے 10 سالوں میں 100 بلین یوآن تک پہنچ جائے گی، اور فروخت کا حجم دنیا میں پہلے نمبر پر آئے گا۔

2020 تک، نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت کاری کا احساس ہو جائے گا، توانائی کی بچت اور نئی توانائی کی گاڑیوں اور اہم اجزاء کی ٹیکنالوجی بین الاقوامی اعلی درجے کی سطح تک پہنچ جائے گی، اور خالص الیکٹرک گاڑیوں اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر 5 تک پہنچ جائے گا۔ ملین تجزیہ پیش گوئی کرتا ہے کہ 2012 سے 2015 تک، چینی مارکیٹ میں الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت کی اوسط سالانہ شرح نمو تقریباً 40 فیصد تک پہنچ جائے گی، جن میں سے زیادہ تر خالص الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت سے آئے گی۔ 2015 تک، چین ایشیا کی سب سے بڑی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ بن جائے گی۔