سبسڈیز تیل اور بجلی کے درمیان قیمتوں کے فرق کو کم کرتی ہیں، جس سے الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں کی لاگت کی کارکردگی میں مزید بہتری آتی ہے۔ انڈونیشیائی دو پہیوں کی مارکیٹ میں پرائس بینڈز کی تقسیم کو یکجا کرتے ہوئے، انڈونیشیائی بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں الیکٹرک دو پہیوں کی موجودہ قیمت 5-11 ملین انڈونیشین روپیہ (تقریباً RMB 2363-5199) فیول دو پہیوں کی قیمتوں سے زیادہ ہے۔ 2023 تک انڈونیشیا کی طرف سے شروع کی گئی سبسڈی کی شرح 7 ملین روپے (تقریباً RMB 3,308) فی گاڑی ہے، جو ابتدائی لاگت اور الیکٹرک دو پہیوں اور ایندھن والے دو پہیوں کے درمیان کی کل لاگت کے درمیان فرق کو مزید کم کر دے گی، اور صارفین کی بیداری میں اضافہ کرے گی۔ الیکٹرک دو پہیوں کی. دو پہیہ گاڑیوں کی قبولیت۔
ایک پختہ صنعتی سلسلہ اور بھرپور آپریٹنگ تجربے کے ساتھ، چینی مینوفیکچررز جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں فعال طور پر تعینات کر رہے ہیں
چین کی الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کی صنعت کا نمونہ آہستہ آہستہ واضح ہوتا جا رہا ہے، اور معروف مینوفیکچررز بیرون ملک جانے کے لیے تیار ہیں۔ 20 سال سے زیادہ کی ترقی کے بعد، چین کی الیکٹرک ٹو وہیلر انڈسٹری چین انتہائی پختہ ہو گئی ہے، اور مینوفیکچررز کو مینوفیکچرنگ کی صلاحیت اور لاگت کو کنٹرول کرنے میں فوائد حاصل ہیں۔ 2019 کے بعد، نئے قومی معیار کے نفاذ نے Yadea اور Emma جیسے سرکردہ مینوفیکچررز کو برانڈ، پروڈکشن، اور R&D میں اپنے فوائد کی بنا پر فوری طور پر نئے قومی معیاری ماڈلز لانچ کرنے، اپنے برانڈ کے فوائد کو مستحکم کرنے، اور مارکیٹ شیئر پر قبضہ کرنے کے قابل بنایا ہے۔ گھریلو صنعت کا ڈھانچہ آہستہ آہستہ واضح ہو گیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، معروف مینوفیکچررز بیرون ملک جانے کے لیے تیار ہیں۔
ہونڈا، الیکٹرک موٹرسائیکلوں میں سرفہرست ہے، اس کی بجلی بنانے کی رفتار سست ہے، اور اس کی الیکٹرک مصنوعات اور فروخت کا منصوبہ چین میں الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں کے لیڈر سے پیچھے ہے۔ ویتنام میں Yadea کے حریف بنیادی طور پر جاپانی روایتی موٹرسائیکل مینوفیکچررز ہیں جن کی نمائندگی ہونڈا اور یاماہا کرتے ہیں، اور ویتنامی مقامی مینوفیکچررز جن کی نمائندگی VinFast اور Pega کرتے ہیں جو الیکٹرک دو پہیوں پر توجہ مرکوز کرتے ہیں۔ 2020 میں، ویتنام کی مجموعی دو پہیوں اور الیکٹرک دو پہیوں کی مارکیٹ میں Yadea کا مارکیٹ شیئر بالترتیب صرف 0.7% اور 8.6% ہے۔ اس وقت، ہونڈا کی الیکٹرک مصنوعات کم ہیں، اور وہ بنیادی طور پر تجارتی میدان میں مرکوز ہیں۔ الیکٹرک سکوٹر BENLY e 2020 میں لانچ کیا گیا اور 2023 میں لانچ ہونے والی الیکٹرک موٹر سائیکل EM1 e دونوں موبائل بیٹری پیک سے لیس بیٹری سویپ سلوشن استعمال کرتے ہیں۔ ہونڈا گلوبل کی آفیشل ویب سائٹ پر ظاہر کی گئی برقی کاری کی حکمت عملی کے مطابق، ہونڈا 2025 تک عالمی سطح پر کم از کم 10 الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیاں لانچ کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کی فروخت 2021 میں 150,000 سے بڑھا کر 2026 تک 1 ملین تک لے جائے گی۔ 2030 تک الیکٹرک دو پہیوں والی گاڑیوں کی تعداد 2022، Yadea کی الیکٹرک دو پہیوں کی فروخت 14 ملین تک پہنچ جائے گی، جس میں 140 سے زیادہ پروڈکٹ کیٹیگریز ہوں گی۔ مصنوعات کی کارکردگی کے لحاظ سے، Honda EM1 e کی تیز رفتار 45km/h اور بیٹری کی زندگی 48km ہے، جو نسبتاً کمزور ہے۔ جاپانی ماڈلز کے مقابلے میں، ہمیں یقین ہے کہ Yadea، چین میں الیکٹرک دو پہیہ گاڑیوں کے لیڈر کے طور پر، الیکٹریفیکیشن ٹیکنالوجی کے گہرے جمع ہونے اور صنعتی زنجیروں کو سپورٹ کرنے کے فوائد کی وجہ سے کارنرنگ اوورٹیکنگ حاصل کرنے کی امید ہے۔
Yadea نے برانڈ کی مسابقت کو بڑھانے کے لیے جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں ٹارگٹڈ پروڈکٹس کا آغاز کیا۔ جنوب مشرقی ایشیا میں مقامی الیکٹرک ٹو وہیلر مینوفیکچررز کے ساتھ مقابلے میں، Yadea نے طویل بیٹری لائف، بڑے پہیے کے قطر، اور خاص طور پر ویتنامی مارکیٹ کے لیے ڈیزائن کیے گئے طویل وہیل بیس کے ساتھ پروڈکٹس لانچ کیے، جو مقامی مختصر فاصلے کے سفر کی ضروریات کو مؤثر طریقے سے پورا کر سکتے ہیں، اور مصنوعات کی کارکردگی اور لاگت کی قیمت میں اعلی ہیں۔ مقامی الیکٹرک ٹو وہیلر لیڈر VinFast کو کھو دیں، Yadea کو حریفوں کا مقابلہ کرنے میں رفتار بڑھانے میں مدد کرتا ہے۔ موٹرسائیکل ڈیٹا کے اعداد و شمار کے مطابق، 2022 میں ویتنام میں Yadea کی فروخت میں سال بہ سال 36.6 فیصد اضافہ ہوگا۔ ہمیں یقین ہے کہ نئے ماڈلز جیسے کہ Voltguard، Fierider اور Keeness کے آغاز کے ساتھ، Yadea اپنے پروڈکٹ میٹرکس کو مزید بہتر بنائے گا۔ جنوب مشرقی ایشیا میں اور فروخت میں اضافہ جاری رکھنے کے لیے اعلیٰ معیار کی مصنوعات کا استعمال کریں۔
چینی مارکیٹ میں Yadea کی کامیابی سیلز چینلز کی توسیع سے الگ نہیں ہے۔ صارفین کو ٹیسٹ ڈرائیوز کا تجربہ کرنے، نئی کاریں خریدنے اور فروخت کے بعد دیکھ بھال فراہم کرنے کے لیے آف لائن اسٹورز کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا، سیلز چینلز کا قیام اور صارفین کے گروپوں کو کور کرنے کے لیے کافی اسٹورز کا ہونا دو پہیہ گاڑیوں کی کمپنیوں کی ترقی کی کلید ہے۔ چین میں Yadea کی ترقی کی تاریخ پر نظر ڈالتے ہوئے، اس کی فروخت اور آمدنی میں تیزی سے اضافہ اسٹورز کی تعداد میں توسیع سے بہت زیادہ تعلق رکھتا ہے۔ Yadea ہولڈنگز کے اعلان کے مطابق، 2022 میں، Yadea اسٹورز کی تعداد 32,000 تک پہنچ جائے گی، اور 2019-2022 میں CAGR 39% ہو جائے گا؛ ڈیلرز کی تعداد 4,041 تک پہنچ جائے گی، اور 2019-2022 میں CAGR 23% ہو جائے گا۔ چین نے 30% مارکیٹ شیئر حاصل کر لیا ہے، صنعت میں اپنی اہم پوزیشن کو مستحکم کر لیا ہے۔
جنوب مشرقی ایشیا میں سیلز چینلز کی تعیناتی کو تیز کریں، اور ممکنہ مقامی صارفین تک مصنوعات کو مؤثر طریقے سے فروغ دیں۔ Yadea ویتنام کی آفیشل ویب سائٹ کے مطابق، 2023Q1 تک، Yadea کے ویتنام میں 500 سے زیادہ ڈیلرز ہیں، جو کہ 2021 کے آخر میں 306 کے مقابلے میں 60% سے زیادہ ہے۔ PR Newswire کی خبروں کے مطابق، IIMS انڈونیشیا انٹرنیشنل میں فروری 2023 میں آٹو شو، Yadea نے Indomobil کے ساتھ ایک سٹریٹجک تعاون تک پہنچا، جو کہ سب سے بڑے میں سے ایک ہے۔ انڈونیشیا میں آٹوموبائل گروپس۔ Indomobil انڈونیشیا میں Yadea کے خصوصی ڈسٹری بیوٹر کے طور پر کام کرے گا اور اسے ایک وسیع ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک فراہم کرے گا۔ فی الحال، دونوں جماعتوں نے انڈونیشیا میں تقریباً 20 اسٹورز کھولے ہیں۔ لاؤس اور کمبوڈیا میں Yadea کے پہلے اسٹورز بھی کام شروع کر دیے گئے ہیں۔ ہم توقع کرتے ہیں کہ جیسا کہ جنوب مشرقی ایشیا میں Yadea کا سیلز نیٹ ورک زیادہ سے زیادہ کامل ہوتا جا رہا ہے، یہ بیرون ملک پیداواری صلاحیت کو ہضم کرنے کے لیے مضبوط مدد فراہم کرے گا اور کمپنی کو حجم میں تیزی سے ترقی حاصل کرنے میں مدد فراہم کرے گا۔
جنوب مشرقی ایشیائی صارفین کی ایک جیسی ترجیحات ہیں، جو بجلی سے چلنے والی مصنوعات کے ڈیزائن اور فروغ کے لیے حوالہ فراہم کرتی ہیں۔
جنوب مشرقی ایشیا میں سکوٹر اور انڈر بون بائک موٹر سائیکلوں کی دو سب سے عام قسمیں ہیں، اور انڈونیشیائی مارکیٹ میں سکوٹرز کا غلبہ ہے۔ سکوٹر کی نمایاں خصوصیت یہ ہے کہ ہینڈل بار اور سیٹ کے درمیان ایک چوڑا پیڈل ہے، جو ڈرائیونگ کے دوران اس پر آپ کے پیروں کو آرام دے سکتا ہے۔ یہ عام طور پر تقریباً 10 انچ کے چھوٹے پہیوں اور مسلسل متغیر رفتار سے لیس ہوتا ہے۔ بیم کار میں کوئی پیڈل نہیں ہے اور یہ سڑک کی سطحوں کے لیے زیادہ موزوں ہے۔ یہ عام طور پر ایک چھوٹے سے نقل مکانی کے انجن اور ایک خودکار کلچ سے لیس ہوتا ہے جسے دستی آپریشن کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ یہ سستا، کم ایندھن کی کھپت، اور بہترین لاگت کی کارکردگی ہے۔ AISI کے مطابق، انڈونیشیا میں موٹر سائیکلوں کی فروخت میں تقریباً 90 فیصد اضافہ سکوٹرز کا ہے۔
انڈر بون بائک اور سکوٹر تھائی لینڈ اور ویتنام میں یکساں مقبول ہیں، جہاں صارفین کی زیادہ قبولیت ہے۔ تھائی لینڈ میں، ہونڈا ویو کی طرف سے نمائندہ سکوٹر اور انڈر بون گاڑیاں دونوں سڑک پر موٹر سائیکلوں کی عام قسم ہیں۔ اگرچہ تھائی مارکیٹ میں بڑے پیمانے پر نقل مکانی کا رجحان ہے، لیکن 125cc اور اس سے کم کی نقل مکانی والی موٹرسائیکلیں اب بھی 2022 میں شامل ہوں گی۔ کل فروخت کا 75%۔ Statista کے مطابق، ویتنام کی مارکیٹ کا تقریباً 40% حصہ سکوٹر کا ہے اور یہ سب سے زیادہ فروخت ہونے والی موٹرسائیکل کی قسم ہیں۔ ویتنام ایسوسی ایشن آف موٹر سائیکل مینوفیکچررز (VAMM) کے مطابق، ہونڈا ویژن (اسکوٹر) اور ہونڈا ویو الفا (انڈر بون) 2022 کی دو سب سے زیادہ فروخت ہونے والی موٹر سائیکلیں ہیں۔
پوسٹ ٹائم: اگست 04-2023