Електричний скутер Stator, один із найсмішніших дизайнів стоячих скутерів, які ми коли-небудь бачили, нарешті виходить на ринок.
Судячи з коментарів, які я отримав, коли вперше повідомив про прототип електросамоката Stator понад рік тому, існує серйозний відкладений попит на такий скутер.
Унікальний дизайн гігантських шин, односторонніх коліс і функції самобалансування (або, точніше, «самовідновлення») користуються популярністю серед споживачів.
Але навіть при високому попиті на Статор знадобилося багато часу, щоб знайти його на ринку.
Концепцію скутера розробив Натан Аллен, директор відділу промислового дизайну коледжу дизайну Art Center у Пасадені, Каліфорнія.
Відтоді дизайн привернув увагу бізнесмена та інвестора доктора Патріка Сун-Шіонга, засновника та голови NantWorks. Під керівництвом своєї нової дочірньої компанії NantMobility Sun-Shiong допоміг вивести на ринок електричний скутер Stator.
Завдяки своєму унікальному дизайну електричний скутер Stator безперечно унікальний на ринку. Рульове колесо одностороннє і оснащене поворотною заслінкою газу, важелем гальма, кнопкою звукового сигналу, світлодіодним індикатором заряду батареї, кнопкою ввімкнення/вимкнення та блокування.
Уся проводка прокладена всередині керма та виносу для акуратного вигляду.
Скутер розрахований на максимальну швидкість 30 миль/год (51 км/год) і має акумулятор ємністю 1 кВт/год. Компанія стверджує, що він має запас ходу до 80 миль (129 кілометрів), але якщо ви не рухаєтеся повільніше, ніж орендований скутер, це нездійсненна мрія. Для порівняння, інші скутери подібного рівня потужності, але з на 50% більшою ємністю акумулятора мають практичний запас ходу 50-60 миль (80-96 км).
Статорні скутери повністю електричні та відносно тихі, що дозволяє водіям маневрувати міським транспортом трохи більше ніж через годину після зарядки акумулятора. Це є значним прогресом у мікромобільності, що різко контрастує з галасливими скутерами, що працюють на викопному паливі, які зараз забивають дороги та тротуари в містах по всій країні. Швидкість і комфорт Stator виходять за рамки важкої, повільної їзди, яка характерна для сучасних маленьких колісних скутерів.
На відміну від низькоякісних звичайних скутерів напрокат, Stator міцний і доступний для індивідуальної покупки. Кожен власник з першої ж поїздки дізнається, чому NantMobility пишається Stator, і з гордістю поділиться цим, що є власником.
Скутер вагою 90 фунтів (41 кг) має колісну базу 50 дюймів (1,27 метра) і використовує шини 18 x 17,8-10. Бачите ці лопаті вентилятора, вбудовані в колеса? Вони повинні допомогти охолодити двигун.
Якщо ви плануєте придбати власний електричний скутер Stator, сподіваємось, ви вже заощаджуєте.
Статор продається за 3995 доларів, хоча ви можете зробити попереднє замовлення всього за 250 доларів. Просто намагайтеся не думати про те, як той самий депозит у 250 доларів може отримати вам повний електричний скутер Amazon.
Щоб підсолодити угоду та додати трохи ексклюзивності скутеру, NantWorks каже, що перші 1000 статорів Launch Edition будуть поставлятися з виготовленими на замовлення металевими пластинами, пронумерованими та підписаними командою дизайнерів. Доставка очікується на «початку 2020 року».
Мета NantWorks — об’єднати колективну відданість науці, технологіям і комунікації та зробити їх доступними для всіх. Stator Scooter — це фізичне застосування цієї мети — витончений рух, який служить функціональній меті.
Але 4000 доларів? Це буде важка угода для мене, особливо коли я можу купити електричний скутер із сидячим положенням 44 милі на годину (70 км/год) від NIU і отримати більше ніж удвічі більше акумуляторів за цю ціну.
Коли я зайшов, я був у захваті від того, що NantMobility забезпечила електросамокату Stator реалістичну середню швидкість близько 20 миль/год. Електричний велосипед із дросельною заслінкою та батареєю такого ж розміру проїде приблизно 40 миль (64 км) на такій швидкості та матиме менший опір коченню, ніж такий скутер. Заявлений запас ходу Stator у 80 миль (129 кілометрів) ймовірно можливий, але лише на швидкостях, значно нижчих його максимальної крейсерської швидкості.
Але якщо статор дійсно такий міцний, як вони стверджують, і також їздить, то я бачу, що люди витрачають гроші на такий скутер. Це продукт преміум-класу, але в таких місцях, як Кремнієва долина, повно багатих молодих людей, які хочуть першими отримати новий модний продукт.
Міка Толл — ентузіаст персональних електромобілів, любитель акумуляторів і автор бестселерів Amazon № 1 «Літієві батареї своїми руками», «Зроби сам на сонячних батареях», «Повний посібник з електровелосипедів своїми руками» та «Маніфест про електричні велосипеди».
Поточні щоденні електровелосипеди Mika включають Lectric XP 2.0 за 999 доларів, Ride1Up Roadster V2 за 1095 доларів, Rad Power Bikes RadMission за 1199 доларів та Priority Current за 3299 доларів. Але сьогодні цей список постійно змінюється.
Час публікації: 3 серпня 2023 р