Субсидії зменшують цінову різницю між нафтою та електроенергією, що ще більше покращує економічні характеристики електричних двоколісних транспортних засобів. Ураховуючи розподіл цін на індонезійському ринку двоколісних автомобілів, поточна ціна електричних двоколісних автомобілів на масовому ринку Індонезії на 5-11 мільйонів індонезійських рупій (приблизно 2363-5199 юанів) вища, ніж ціна на паливні двоколісні автомобілі. До 2023 року ставка субсидії, запроваджена Індонезією, становитиме 7 мільйонів рупій (приблизно 3308 юанів) на транспортний засіб, що ще більше скоротить розрив між початковою вартістю та загальною вартістю між електричними двоколісними та паливними двоколісними автомобілями, а також підвищить обізнаність споживачів. електричних двоколісних. Приймання двоколісних.
Завдяки зрілому промисловому ланцюжку та багатому досвіду роботи китайські виробники активно розгортаються на ринку Південно-Східної Азії.
Структура китайської індустрії електричних двоколісних автомобілів поступово стає зрозумілою, і провідні виробники готові вийти за кордон. Після більш ніж 20 років розвитку ланцюг виробництва електричних двоколісних автомобілів Китаю став дуже зрілим, і виробники мають переваги у виробничих потужностях і контролі над витратами. Після 2019 року впровадження нового національного стандарту дозволило провідним виробникам, таким як Yadea та Emma, швидко запустити нові моделі національного стандарту завдяки своїм перевагам у брендах, виробництві та науково-дослідних роботах, консолідувати переваги своїх брендів і захопити частку ринку. Поступово прояснюється структура вітчизняної промисловості. Водночас провідні виробники готові виходити за кордон.
Honda, лідер у виробництві електричних мотоциклів, має повільні темпи електрифікації, а її електричні продукти та план продажів відстають від лідера у виробництві електричних двоколісних автомобілів у Китаї. Конкурентами Yadea у В’єтнамі є в основному японські традиційні виробники мотоциклів, представлені Honda і Yamaha, і в’єтнамські місцеві виробники, представлені VinFast і Pega, які зосереджуються на електричних двоколісних автомобілях. У 2020 році ринкова частка Yadea на загальному ринку двоколісних і електричних двоколісних транспортних засобів В’єтнаму становить лише 0,7% і 8,6% відповідно. В даний час електричних продуктів Honda небагато, і вони в основному зосереджені в комерційній сфері. Електричний скутер BENLY e, випущений у 2020 році, і електричний мотоцикл EM1 e, випущений у 2023 році, використовують рішення для заміни акумулятора, оснащене мобільним акумулятором. Згідно зі стратегією електрифікації, опублікованою на офіційному веб-сайті Honda Global, Honda планує випустити щонайменше 10 електричних двоколісних транспортних засобів у всьому світі до 2025 року, збільшити продажі електричних двоколісних транспортних засобів зі 150 000 у 2021 році до 1 мільйона до 2026 року та збільшити продажі. електричних двоколісних транспортних засобів до 2030 р. У 2022 р. Продажі електричних двоколісних автомобілів Yadea досягнуть 14 мільйонів із понад 140 товарними категоріями. З точки зору продуктивності продукту, Honda EM1 e має максимальну швидкість 45 км/год і час автономної роботи 48 км, що відносно мало. Порівняно з японськими моделями, ми вважаємо, що Yadea, як лідер електричних двоколісних автомобілів у Китаї, має досягти обгону на поворотах завдяки глибокому накопиченню технології електрифікації та перевагам підтримки промислових ланцюгів.
Yadea випустила цільові продукти на ринок Південно-Східної Азії, щоб підвищити конкурентоспроможність бренду. У конкуренції з місцевими виробниками електричних двоколісних автомобілів у Південно-Східній Азії Yadea випустила продукти з тривалим терміном служби батареї, великим діаметром коліс і довгою колісною базою, спеціально розроблені для в’єтнамського ринку, які можуть ефективно задовольнити потреби місцевих поїздок на короткі відстані та перевершують продуктивність продукту та собівартість. Програйте лідера місцевих електричних двоколісних автомобілів VinFast, допомагаючи Yadea прискоритися, щоб наздогнати суперників. Згідно з даними Motorcycledata, у 2022 році продажі Yadea у В’єтнамі зростуть на 36,6% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Ми вважаємо, що завдяки запуску нових моделей, таких як Voltguard, Fierider і Keeness, Yadea ще більше покращить свою продуктову матрицю. у Південно-Східній Азії та використовувати високоякісні продукти для збільшення продажів.
Успіх Yadea на китайському ринку невіддільний від розширення каналів збуту. Споживачам потрібні офлайн-магазини для тест-драйвів, придбання нових автомобілів і надання післяпродажного обслуговування. Тому створення каналів збуту та наявність достатньої кількості магазинів для охоплення груп споживачів є ключем до розвитку компаній двоколісних автомобілів. Озираючись на історію розвитку Yadea в Китаї, можна сказати, що швидке зростання її продажів і доходів тісно пов’язане зі збільшенням кількості магазинів. Згідно з повідомленням Yadea Holdings, у 2022 році кількість магазинів Yadea досягне 32 000, а CAGR у 2019-2022 роках становитиме 39%; кількість дилерів досягне 4041, а CAGR у 2019-2022 роках становитиме 23%. Китай досяг 30% частки ринку, зміцнивши своє лідерство в галузі.
Прискорення розгортання каналів продажів у Південно-Східній Азії та ефективне просування продуктів потенційним місцевим клієнтам. За даними офіційного веб-сайту Yadea Vietnam, станом на 1 квартал 2023 року Yadea має понад 500 дилерів у В’єтнамі, що на 60% більше порівняно з 306 наприкінці 2021 року. Згідно з новинами PR Newswire, на IIMS Indonesia International На автосалоні в лютому 2023 року Yadea досягла стратегічної співпраці з Indomobil, однією з найбільших автомобільних груп у Індонезія. Indomobil виступатиме ексклюзивним дистриб’ютором Yadea в Індонезії та забезпечить її широкою дистриб’юторською мережею. Наразі обидві сторони відкрили майже 20 магазинів в Індонезії. Також були введені в експлуатацію перші магазини Yadea в Лаосі та Камбоджі. Ми очікуємо, що мережа продажів Yadea в Південно-Східній Азії стає все більш і більш досконалою, це забезпечить сильну підтримку переварюванню закордонних виробничих потужностей і допоможе компанії досягти швидкого зростання обсягів.
Споживачі з Південно-Східної Азії мають схожі переваги, забезпечуючи посилання для дизайну та просування електрифікованих продуктів
У Південно-Східній Азії найпоширенішими типами мотоциклів є скутери та велосипеди з підкостюмом, а на індонезійському ринку домінують скутери. Культовою особливістю скутера є широка педаль між кермом і сидінням, на яку можна спиратися ногами під час їзди. Як правило, він оснащений меншими колесами приблизно 10 дюймів і безперервною змінною швидкістю; Балкова машина не має педалей і більше підходить для дорожнього покриття. Зазвичай він оснащений двигуном невеликого об’єму та автоматичним зчепленням, яке не вимагає ручного керування. Це дешево, має низьку витрату палива та відмінні економічні характеристики. За даними AISI, на скутери припадає майже 90 відсотків продажів мотоциклів в Індонезії.
Велосипеди та скутери Underbone однаково популярні в Таїланді та В’єтнамі, і їх сприймають споживачі. У Таїланді як скутери, так і підводні транспортні засоби, представлені Honda Wave, є поширеними типами мотоциклів на дорозі. Незважаючи на те, що на ринку Таїланду спостерігається тенденція до збільшення робочого об’єму, мотоцикли з робочим об’ємом 125 куб. За даними Statista, скутери становлять близько 40% в’єтнамського ринку і є найбільш продаваним видом мотоциклів. За даними В’єтнамської асоціації виробників мотоциклів (VAMM), Honda Vision (скутери) і Honda Wave Alpha (Underbone) є двома найбільш продаваними мотоциклами 2022 року.
Час публікації: 04 серпня 2023 р