Энергия чыганагы
Электр белән тәэмин итү электр мотоциклының йөртүче моторы өчен электр энергиясе бирә, һәм электр моторы электр белән тәэмин итүнең электр энергиясен механик энергиягә әйләндерә, һәм тәгәрмәчләрне һәм эш җайланмаларын тапшыру җайланмасы аша яки турыдан-туры йөртә.Бүгенге көндә электр машиналары өчен иң киң кулланыла торган чыганак - кургаш кислотасы батареялары.Ләкин, электр машинасы технологиясе үсеше белән, кургаш кислотасы батарейкалары акрын энергия, әкрен зарядлау тизлеге һәм кыска гомер аркасында башка батарейкалар белән алыштырыла.Яңа электр чыганакларын куллану эшләнә, электр машиналары үсешенең киң перспективаларын ача.
Мотор йөртү
Драйвер моторының функциясе - электр белән тәэмин итүнең электр энергиясен механик энергиягә әверелдерү, тәгәрмәчләрне һәм эш җайланмаларын тапшыру аша яки турыдан-туры йөртү.DC электр двигательләре бүгенге электр машиналарында киң кулланыла.Бу төр двигатель “йомшак” механик үзенчәлекләргә ия, ул автомобильләрнең йөртү үзенчәлекләренә бик туры килә.Ләкин, двигательләрдә коммутация очкыннары булганлыктан, махсус көч аз, эффективлыгы түбән, хезмәт күрсәтү авырлыгы зур.Мотор технологиясе һәм мотор белән идарә итү технологиясе үсеше белән ул әкренләп чистасыз DC моторлары (BCDM) белән алыштырылырга тиеш.(SRM) һәм AC асинхрон двигательләр.
Мотор тизлеген контрольдә тоту җайланмасы
Мотор тизлеген контрольдә тоту җайланмасы тизлекне үзгәртү һәм электр машинасының юнәлешен үзгәртү өчен көйләнгән.Аның функциясе - двигательнең көчәнешен яки токын контрольдә тоту, һәм моторның йөртү моменты һәм әйләнү юнәлешен контрольдә тоту.
Элеккеге электр машиналарында, DC моторының тизлеген көйләү резисторларны серияле тоташтырып яки магнит кыры кәтүкенең борылыш санын үзгәртеп башкарылды.Аның тизлеген көйләү этап дәрәҗәсендә булганга, һәм ул өстәмә энергия куллану яисә двигательнең катлаулы структурасын куллану өчен, бүген бик сирәк кулланыла.Тиристор чапкыч тизлеген көйләү бүгенге электр машиналарында киң кулланыла.Моторның терминал көчәнешен бертөрле үзгәртеп, двигательнең токын контрольдә тотып, двигательнең адымсыз тизлеген көйләү тормышка ашырыла.Электрон энергия технологиясенең өзлексез үсешендә ул әкренләп башка электр транзисторлары белән алыштырыла (GTO, MOSFET, BTR һәм IGBT һ.б.) чапкыч тизлеген контрольдә тоту җайланмасы.Технологик үсеш күзлегеннән, яңа двигательләр кулланып, электр машиналарының тизлеген контрольдә тоту DC инвертер технологиясе куллануга үзгәртеләчәк котылгысыз тенденциягә әйләнәчәк.
Двигатель моторының әйләнү юнәлешен конверсия контролендә, DC двигателе контакторга таяна, арматураның хәзерге юнәлешен яки магнит кырын үзгәртә, двигательнең әйләнү юнәлешен үзгәртү өчен, бу Конфуций Ха схемасы комплексын ясый һәм ышанычлылыгын киметә. .AC асинхрон мотор йөртү өчен кулланылганда, мотор рульен үзгәртү контроль схемасын гадиләштерә алган магнит кырының өч фазалы токының фаз эзлеклелеген үзгәртергә тиеш.Моннан тыш, AC двигателе һәм аның ешлыкны конверсия тизлеген көйләү технологиясе электр машинасының тормоз энергиясен торгызу контролен уңайлырак һәм контроль схеманы гадирәк итә.
Сәяхәт җайланмасы
Сәяхәт җайланмасының функциясе - двигательнең йөртү моментын тәгәрмәчләр аша җирдәге көчкә әйләндерү.Ул тәгәрмәчләрдән, шиналардан һәм асылмалардан торган башка машиналар белән бер үк композициягә ия.
Тормоз җайланмасы
Электр машинасының тормоз җайланмасы башка машиналар белән бер үк, ул машинаның тизләнеше яки тукталуы өчен куелган, һәм гадәттә тормоз һәм аның эш җайланмасы.Электр машиналарында, гадәттә, электромагнит тормоз җайланмасы бар, ул двигательнең контроль схемасын кулланып, моторның энергия җитештерүен тормышка ашыра ала, шулай итеп тизләнү һәм тормоз вакытында энергия батарейканы зарядлау өчен токка әверелергә мөмкин. эшкәртү өчен.
Эш җиһазлары
Эш җайланмасы сәнәгать электр машиналары өчен махсус куелган, күтәрү җайланмасы, маст һәм электр форклифты кебек.Челтәрне күтәрү һәм мастаны эретү гадәттә электр моторы белән идарә итүче гидротехник система белән башкарыла.
Милли стандарт
"Электр мотоцикллары һәм электр мопедлары өчен куркынычсызлык таләпләре" нигездә электр приборларын, механик куркынычсызлыкны, билгеләрне һәм кисәтүне, электр мотоциклларының һәм электр мопедларының сынау ысулларын күрсәтә.Аларга түбәндәгеләр керә: электр приборлары тудырган җылылык януга, материаль начарлануга яки януга китерергә тиеш түгел;электр батарейкалары һәм электр челтәре системалары саклау җайланмалары белән җиһазландырылырга тиеш;электр мотоцикллары ачкыч ачкыч белән башланырга тиеш һ.б.
Электр ике тәгәрмәчле мотоцикл: электр белән идарә итә;максималь конструкция тизлеге 50 км / сәг булган ике тәгәрмәчле мотоцикл.
Электр өч тәгәрмәчле мотоцикл: өч тәгәрмәчле мотоцикл, электр белән идарә итә, максималь дизайн тизлеге 50 км / сәг, артык авырлыгы 400 кг-дан артмый.
Электр ике тәгәрмәчле мопедлар: электр белән идарә итүче һәм түбәндәге шартларның берсенә туры килгән ике тәгәрмәчле мотоцикл: максималь проектлау тизлеге 20 км / сәг, ә 50 км / сә зур түгел;Автомобильнең кысу авырлыгы 40 килограммнан, максималь дизайн тизлеге 50 км / сәдан зур түгел.
Электр өч тәгәрмәчле мопедлар: электр белән идарә итәләр, максималь конструкция тизлеге 50 км / сәгатьтән артмый һәм бөтен машинаның кысылу авырлыгы артык түгел
400 кг өч тәгәрмәчле мопед.
Пост вакыты: Ян-03-2023