Güç kaynağı
Güç kaynağı, elektrikli motosikletin tahrik motoru için elektrik enerjisi sağlar ve elektrik motoru, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür ve tekerlekleri ve çalışma cihazlarını iletim cihazı aracılığıyla veya doğrudan çalıştırır.Günümüzde elektrikli araçlar için en yaygın kullanılan güç kaynağı kurşun-asit bataryalardır.Ancak elektrikli araç teknolojisinin gelişmesiyle birlikte kurşun-asit bataryalar, düşük özgül enerjileri, yavaş şarj hızları ve kısa ömürleri nedeniyle yavaş yavaş yerini diğer bataryalara bırakmaktadır.Elektrikli araçların geliştirilmesi için geniş umutlar açan yeni güç kaynaklarının uygulaması geliştirilmektedir.
Motor sürmek
Tahrik motorunun işlevi, güç kaynağının elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek ve tekerlekleri ve çalışan cihazları şanzıman yoluyla veya doğrudan tahrik etmektir.DC serisi motorlar günümüz elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.Bu tür motorlar, otomobillerin sürüş özellikleriyle oldukça tutarlı olan "yumuşak" mekanik özelliklere sahiptir.Bununla birlikte, DC motorlarda komütasyon kıvılcımlarının varlığından dolayı özgül güç küçüktür, verim düşüktür ve bakım iş yükü büyüktür.Motor teknolojisinin ve motor kontrol teknolojisinin gelişmesiyle birlikte, yerini yavaş yavaş fırçasız DC motorlara (BCDM) ve anahtarlamalı relüktans motorlara bırakması kaçınılmazdır.(SRM) ve AC asenkron motorlar.
Motor hız kontrol cihazı
Elektrikli aracın hız değişimi ve yön değişimi için motor hız kontrol cihazı kurulmuştur.İşlevi, motorun voltajını veya akımını kontrol etmek ve motorun tahrik torku ve dönüş yönünün kontrolünü tamamlamaktır.
Önceki elektrikli araçlarda DC motorun hız regülasyonu, dirençlerin seri bağlanması veya motorun manyetik alan bobininin dönüş sayısı değiştirilerek gerçekleştiriliyordu.Hız regülasyonu kademeli olduğundan ve ek enerji tüketimi oluşturacağından veya motorun karmaşık bir yapısını kullanacağından, günümüzde nadiren kullanılmaktadır.Tristörlü kıyıcı hız ayarı günümüz elektrikli araçlarında yaygın olarak kullanılmaktadır.Motorun terminal voltajını eşit şekilde değiştirerek ve motor akımını kontrol ederek, motorun kademesiz hız regülasyonu gerçekleştirilir.Elektronik güç teknolojisinin sürekli gelişiminde, yavaş yavaş diğer güç transistörleri (GTO, MOSFET, BTR ve IGBT, vb.) kıyıcı hız kontrol cihazı ile değiştirilir.Teknolojik gelişme açısından bakıldığında, yeni tahrik motorlarının uygulanması ile elektrikli araçların hız kontrolünün DC inverter teknolojisi uygulamasına dönüştürülmesi kaçınılmaz bir trend haline gelecektir.
Tahrik motorunun dönüş yönü dönüştürme kontrolünde, DC motor, konfüçyüs Ha devresini karmaşık hale getiren ve güvenilirliği azaltan motorun dönüş yönü dönüştürmesini gerçekleştirmek için armatürün veya manyetik alanın mevcut yönünü değiştirmek üzere kontaktöre güvenir. .Sürmek için AC asenkron motor kullanıldığında, motor direksiyonunun değiştirilmesinin yalnızca manyetik alanın üç fazlı akımının faz sırasını değiştirmesi gerekir, bu da kontrol devresini basitleştirebilir.Buna ek olarak, AC motor ve frekans dönüştürme hızı düzenleme kontrol teknolojisi, elektrikli aracın frenleme enerjisi geri kazanım kontrolünü daha kolay ve kontrol devresini daha basit hale getiriyor.
seyahat cihazı
Seyir cihazının işlevi, motorun tahrik torkunu, tekerlekleri yürümeye hareket ettirmek için tekerlekler aracılığıyla zemin üzerinde bir kuvvete dönüştürmektir.Tekerlekler, lastikler ve süspansiyonlardan oluşan diğer arabalarla aynı bileşime sahiptir.
fren cihazı
Elektrikli bir aracın fren tertibatı diğer araçlarla aynıdır, aracın yavaşlaması veya durması için ayarlanmıştır ve genellikle bir fren ve onu çalıştıran tertibattan oluşur.Elektrikli araçlarda, genellikle motorun güç üretim işlemini gerçekleştirmek için tahrik motorunun kontrol devresini kullanabilen bir elektromanyetik fren cihazı vardır, böylece yavaşlama ve frenleme sırasındaki enerji aküyü şarj etmek için akıma dönüştürülebilir. , geri dönüştürülecek şekilde.
Çalışma ekipmanı
Çalışma cihazı, elektrikli forkliftin kaldırma cihazı, direk ve çatalı gibi çalışma gereksinimlerini tamamlamak için endüstriyel elektrikli araçlar için özel olarak kurulmuştur.Çatalın kaldırılması ve direğin yatırılması genellikle bir elektrik motoru tarafından çalıştırılan bir hidrolik sistemle yapılır.
Ulusal standart
“Elektrikli Motosikletler ve Elektrikli Mopedler için Güvenlik Gereklilikleri” esas olarak elektrikli motosikletler ve elektrikli mopedlerin elektrikli cihazlarını, mekanik güvenliğini, işaret ve uyarılarını ve test yöntemlerini belirtir.Bunlar şunları içerir: elektrikli cihazlar tarafından üretilen ısı yanmaya, malzemenin bozulmasına veya yanıklara neden olmamalıdır;güç pilleri ve güç devresi sistemleri koruma cihazları ile donatılmalıdır;elektrikli motosikletler bir anahtar şalteri vb. ile çalıştırılmalıdır.
Elektrikli iki tekerlekli motosikletler: elektrikle çalıştırılır;maksimum tasarım hızı 50km/s'den fazla olan iki tekerlekli motosikletler.
Elektrikli üç tekerlekli motosiklet: Azami tasarım hızı 50km/s'den fazla ve boş ağırlığı 400 kg'dan fazla olmayan, elektrikle çalışan üç tekerlekli bir motosiklet.
Elektrikli iki tekerlekli mopedler: elektrikle çalışan ve aşağıdaki koşullardan birini karşılayan iki tekerlekli motosikletler: maksimum tasarım hızı 20 km/s'den fazla ve 50 km/s'den fazla değil;aracın boş ağırlığı 40 kg'dan fazla ve maksimum tasarım hızı 50 km/s'den fazla değil.
Elektrikli üç tekerlekli mopedler: elektrikle çalışır, maksimum tasarım hızı 50km/s'den fazla değildir ve tüm aracın boş ağırlığı
400kg üç tekerlekli moped.
Gönderim zamanı: Ocak-03-2023