Sübvansiyonlar, petrol ve elektrik arasındaki fiyat farkını daraltarak elektrikli iki tekerlekli araçların maliyet performansını daha da artırıyor. Endonezya iki tekerlekli araç pazarındaki fiyat bantlarının dağılımı bir araya getirildiğinde, elektrikli iki tekerlekli araçların Endonezya toplu pazarındaki mevcut fiyatı, yakıtlı iki tekerlekli araçlardan 5-11 milyon Endonezya rupiahı (yaklaşık 2363-5199 RMB) daha yüksek. 2023 yılına kadar Endonezya tarafından başlatılan sübvansiyon oranı araç başına 7 milyon rupi (yaklaşık 3.308 RMB) olup, bu da elektrikli iki tekerlekli araçlar ile yakıtlı iki tekerlekli araçlar arasındaki başlangıç maliyeti ile toplam maliyet arasındaki farkı daha da daraltacak ve tüketicilerin farkındalığını artıracaktır. elektrikli iki tekerlekli araçlar. İki tekerlekli araçların kabulü.
Olgun bir sanayi zinciri ve zengin işletme tecrübesiyle Çinli üreticiler Güneydoğu Asya pazarında aktif olarak faaliyet gösteriyor
Çin'in elektrikli iki tekerlekli araç endüstrisinin modeli giderek netleşiyor ve önde gelen üreticiler yurt dışına çıkmaya hazır. 20 yıldan fazla bir süredir devam eden gelişimin ardından Çin'in elektrikli iki tekerlekli sanayi zinciri son derece olgunlaştı ve üreticiler üretim kapasitesi ve maliyet kontrolü açısından avantajlara sahip. 2019 yılı sonrasında yeni ulusal standardın uygulamaya konulması, Yadea ve Emma gibi önde gelen üreticilerin marka, üretim ve Ar-Ge avantajları sayesinde hızla yeni ulusal standart modellerini piyasaya sürmelerine, marka avantajlarını pekiştirmelerine ve pazar payını ele geçirmelerine olanak sağladı. Yerli sanayi yapısı giderek netleşmeye başladı. Aynı zamanda önde gelen üreticiler yurt dışına çıkmaya hazır.
Elektrikli motosikletlerde lider olan Honda, elektrifikasyonda yavaş bir tempoya sahip ve elektrikli ürünleri ve satış planı, Çin'deki iki tekerlekli elektrikli araçlardaki liderin gerisinde kalıyor. Yadea'nın Vietnam'daki rakipleri çoğunlukla Honda ve Yamaha tarafından temsil edilen geleneksel Japon motosiklet üreticileri ve elektrikli iki tekerlekli araçlara odaklanan VinFast ve Pega tarafından temsil edilen Vietnamlı yerel üreticilerdir. 2020 yılında Yadea'nın Vietnam'ın genel iki tekerlekli araç ve elektrikli iki tekerlekli araç pazarındaki pazar payı sırasıyla yalnızca %0,7 ve %8,6'dır. Şu anda Honda'nın elektrikli ürünleri azdır ve çoğunlukla ticari alanda yoğunlaşmıştır. 2020'de piyasaya sürülen elektrikli scooter BENLY e ve 2023'te piyasaya sürülen elektrikli motosiklet EM1 e, mobil pil paketiyle donatılmış pil değiştirme çözümünü kullanıyor. Honda Global'in resmi web sitesinde açıklanan elektrifikasyon stratejisine göre Honda, 2025 yılına kadar dünya çapında en az 10 adet iki tekerlekli elektrikli araç piyasaya sürmeyi, iki tekerlekli elektrikli araç satışlarını 2021'de 150.000'den 2026'ya kadar 1 milyona çıkarmayı ve satışları artırmayı planlıyor. 2030 yılına kadar elektrikli iki tekerlekli araç satışı. 2022 yılında Yadea'nın elektrikli iki tekerlekli araç satışları 14'e ulaşacak milyon, 140'ın üzerinde ürün kategorisiyle. Ürün performansı açısından Honda EM1 e, 45 km/saat azami hıza ve 48 km pil ömrüne sahip, bu da nispeten zayıf. Japon modelleriyle karşılaştırıldığında, Çin'deki iki tekerlekli elektrikli araçlarda lider olan Yadea'nın, derin elektrifikasyon teknolojisi birikimi ve endüstriyel zincirleri destekleme avantajları sayesinde virajlarda sollama yapmasının beklendiğine inanıyoruz.
Yadea, markanın rekabet gücünü artırmak için Güneydoğu Asya pazarında hedeflenen ürünleri piyasaya sürdü. Güneydoğu Asya'daki yerel elektrikli iki tekerlekli araç üreticileriyle yapılan rekabette Yadea, Vietnam pazarı için özel olarak tasarlanmış, yerel kısa mesafeli işe gidip gelme ihtiyaçlarını etkili bir şekilde karşılayabilen, uzun pil ömrüne, geniş tekerlek çapına ve uzun dingil mesafesine sahip ürünleri piyasaya sürdü. Ürün performansı ve maliyet fiyatı açısından üstündür. Yerel elektrikli iki tekerlekli araç lideri VinFast'ı kaybedin ve Yadea'nın rakiplerine yetişmek için hızlanmasına yardımcı olun. Motorcycledata verilerine göre Yadea'nın Vietnam'daki satışları 2022'de bir önceki yıla göre %36,6 artacak. Voltguard, Fierider ve Keeness gibi yeni modellerin lansmanıyla Yadea'nın ürün matrisini daha da geliştireceğine inanıyoruz. Güneydoğu Asya'da satışları artırmaya devam etmek için yüksek kaliteli ürünler kullanıyoruz.
Yadea'nın Çin pazarındaki başarısı satış kanallarının genişlemesinden ayrılamaz. Tüketiciler test sürüşleri yapmak, yeni arabalar satın almak ve satış sonrası bakım sağlamak için çevrimdışı mağazalara ihtiyaç duyuyor. Bu nedenle satış kanallarının kurulması ve tüketici gruplarını kapsayacak kadar yeterli mağazaya sahip olmak iki tekerlekli araç şirketlerinin gelişmesinin anahtarıdır. Yadea'nın Çin'deki gelişim geçmişine bakıldığında, satışlarının ve gelirinin hızlı büyümesi, büyük ölçüde mağaza sayısının artmasıyla ilişkilidir. Yadea Holdings'in açıklamasına göre 2022 yılında Yadea mağaza sayısı 32.000'e ulaşacak ve 2019-2022 yıllık bileşik büyüme oranı %39 olacak; bayi sayısı 4.041'e ulaşacak ve 2019-2022 yıllık bileşik büyüme oranı %23 olacak. Çin, sektördeki lider konumunu pekiştirerek %30 pazar payına ulaştı.
Güneydoğu Asya'da satış kanallarının dağıtımını hızlandırın ve ürünleri potansiyel yerel müşterilere verimli bir şekilde tanıtın. Yadea Vietnam'ın resmi web sitesine göre, 2023'ün ilk çeyreği itibarıyla Yadea'nın Vietnam'da 500'den fazla bayisi var; bu, 2021 sonundaki 306 bayiye kıyasla %60'tan fazla bir artış. PR Newswire'ın haberine göre, IIMS Indonesia International'da Şubat 2023 Otomobil Fuarı'nda Yadea, Endonezya'nın en büyük otomobil gruplarından biri olan Indomobil ile stratejik bir işbirliğine ulaştı. Indomobil, Yadea'nın Endonezya'daki tek distribütörü olarak hareket edecek ve ona geniş bir dağıtım ağı sağlayacak. Şu anda iki parti Endonezya'da 20'ye yakın mağaza açtı. Yadea'nın Laos ve Kamboçya'daki ilk mağazaları da faaliyete geçti. Yadea'nın Güneydoğu Asya'daki satış ağı giderek daha mükemmel hale geldikçe, bunun yurt dışı üretim kapasitesinin sindirilmesine güçlü bir destek sağlayacağını ve şirketin hacim olarak hızlı bir büyüme elde etmesine yardımcı olacağını bekliyoruz.
Güneydoğu Asyalı tüketicilerin de benzer tercihleri var ve bu durum elektrikli ürünlerin tasarımı ve tanıtımı için referans sağlıyor
Scooter'lar ve underbone bisikletler Güneydoğu Asya'daki en yaygın iki motosiklet türüdür ve Endonezya pazarına scooter hakimdir. Scooterın ikonik özelliği, gidon ile koltuk arasında, sürüş sırasında ayaklarınızı üzerine dayayabileceğiniz geniş bir pedalın bulunmasıdır. Genellikle yaklaşık 10 inçlik daha küçük tekerleklerle ve sürekli olarak değişken hızda donatılmıştır; Kiriş arabasının pedalları yoktur ve yol yüzeyleri için daha uygundur. Genellikle küçük deplasmanlı bir motor ve manuel çalıştırma gerektirmeyen otomatik bir kavrama ile donatılmıştır. Ucuz, düşük yakıt tüketimi ve mükemmel maliyet performansıdır. AISI'ye göre scooterlar Endonezya'daki motosiklet satışlarının neredeyse yüzde 90'ını oluşturuyor ve yükselişte.
Underbone bisikletler ve scooterlar Tayland ve Vietnam'da eşit derecede popülerdir ve yüksek tüketici kabulüne sahiptir. Tayland'da Honda Wave tarafından temsil edilen hem scooter hem de underbone araçları yollarda yaygın olarak görülen motosiklet türleridir. Tayland pazarında büyük hacimli bir eğilim olmasına rağmen, 125cc ve altı silindir hacmine sahip motosikletler 2022'de hala toplam satışların %75'ini oluşturacak. Statista'ya göre scooterlar Vietnam pazarının yaklaşık %40'ını oluşturuyor ve en çok satan motosiklet türüdür. Vietnam Motosiklet Üreticileri Birliği'ne (VAMM) göre Honda Vision (scooter) ve Honda Wave Alpha (Underbone), 2022'nin en çok satan iki motosikleti.
Gönderim zamanı: Ağu-04-2023