Power supply
Ang power supply ay nagbibigay ng electric energy para sa pagmamaneho ng motor ng electric motorcycle, at ang electric motor ay nagko-convert ng electric energy ng power supply sa mechanical energy, at nagtutulak sa mga gulong at gumaganang device sa pamamagitan ng transmission device o direkta. Ngayon, ang pinakamalawak na ginagamit na pinagmumulan ng kuryente para sa mga de-koryenteng sasakyan ay ang mga lead-acid na baterya. Gayunpaman, sa pag-unlad ng teknolohiya ng de-kuryenteng sasakyan, ang mga lead-acid na baterya ay unti-unting pinapalitan ng iba pang mga baterya dahil sa kanilang mababang partikular na enerhiya, mabagal na bilis ng pag-charge, at maikling buhay. Ang aplikasyon ng mga bagong pinagmumulan ng kuryente ay binuo, na nagbubukas ng malawak na mga prospect para sa pagbuo ng mga de-koryenteng sasakyan.
Magmaneho ng motor
Ang function ng drive motor ay upang i-convert ang elektrikal na enerhiya ng power supply sa mekanikal na enerhiya, at i-drive ang mga gulong at gumaganang mga aparato sa pamamagitan ng transmission o direkta. Ang mga DC series na motor ay malawakang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan ngayon. Ang ganitong uri ng motor ay may "malambot" na mga mekanikal na katangian, na lubos na naaayon sa mga katangian ng pagmamaneho ng mga sasakyan. Gayunpaman, dahil sa pagkakaroon ng mga commutation spark sa DC motors, ang partikular na kapangyarihan ay maliit, ang kahusayan ay mababa, at ang maintenance workload ay malaki. Sa pag-unlad ng teknolohiya ng motor at teknolohiya ng kontrol ng motor, tiyak na unti-unti itong mapapalitan ng mga brushless DC motors (BCDM) at switched reluctance motors. (SRM) at AC asynchronous na mga motor.
Ang aparato ng kontrol ng bilis ng motor
Ang motor speed control device ay naka-set up para sa pagbabago ng bilis at pagbabago ng direksyon ng electric vehicle. Ang function nito ay upang kontrolin ang boltahe o kasalukuyang ng motor, at kumpletuhin ang kontrol ng torque sa pagmamaneho at direksyon ng pag-ikot ng motor.
Sa nakaraang mga de-koryenteng sasakyan, ang regulasyon ng bilis ng DC motor ay natanto sa pamamagitan ng pagkonekta ng mga resistor sa serye o pagbabago ng bilang ng mga pagliko ng motor magnetic field coil. Dahil ang bilis ng regulasyon nito ay step-level, at ito ay bubuo ng karagdagang pagkonsumo ng enerhiya o gagamit ng isang kumplikadong istraktura ng motor, ito ay bihirang ginagamit ngayon. Ang thyristor chopper speed regulation ay malawakang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan ngayon. Sa pamamagitan ng pantay na pagbabago sa terminal boltahe ng motor at pagkontrol sa kasalukuyang ng motor, ang stepless na regulasyon ng bilis ng motor ay natanto. Sa patuloy na pag-unlad ng electronic power technology, unti-unti itong pinapalitan ng iba pang power transistors (sa GTO, MOSFET, BTR at IGBT, atbp.) chopper speed control device. Mula sa pananaw ng teknolohikal na pag-unlad, sa paggamit ng mga bagong drive motors, ito ay magiging isang hindi maiiwasang kalakaran na ang bilis ng kontrol ng mga de-koryenteng sasakyan ay mababago sa aplikasyon ng DC inverter na teknolohiya.
Sa kontrol ng conversion ng direksyon ng pag-ikot ng motor ng drive, umaasa ang DC motor sa contactor upang baguhin ang kasalukuyang direksyon ng armature o ang magnetic field upang mapagtanto ang conversion ng direksyon ng pag-ikot ng motor, na ginagawang kumplikado ang Confucius Ha circuit at binabawasan ang pagiging maaasahan. . Kapag ang AC asynchronous na motor ay ginagamit sa pagmamaneho, ang pagbabago ng motor steering ay kailangan lamang na baguhin ang phase sequence ng three-phase current ng magnetic field, na maaaring gawing simple ang control circuit. Bilang karagdagan, ang AC motor at ang frequency conversion speed regulation control technology nito ay ginagawang mas maginhawa ang kontrol sa pagbawi ng enerhiya ng braking ng electric vehicle at mas simple ang control circuit.
Device sa paglalakbay
Ang function ng naglalakbay na aparato ay upang gawing puwersa ang pagmamaneho ng motor sa lupa sa pamamagitan ng mga gulong upang himukin ang mga gulong sa paglalakad. Ito ay may parehong komposisyon tulad ng iba pang mga kotse, na binubuo ng mga gulong, gulong at suspensyon.
Braking device
Ang braking device ng isang de-kuryenteng sasakyan ay kapareho ng iba pang mga sasakyan, ito ay nakatakda para sa sasakyan na huminto o huminto, at kadalasang binubuo ng isang preno at ang operating device nito. Sa mga de-koryenteng sasakyan, sa pangkalahatan ay mayroong isang electromagnetic brake device, na maaaring gumamit ng control circuit ng drive motor upang mapagtanto ang pagpapatakbo ng power generation ng motor, upang ang enerhiya sa panahon ng deceleration at braking ay maaaring ma-convert sa kasalukuyang para sa pag-charge ng baterya , upang mai-recycle.
Mga kagamitan sa paggawa
Ang gumaganang device ay espesyal na naka-set up para sa mga pang-industriyang de-koryenteng sasakyan upang makumpleto ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo, tulad ng lifting device, mast, at fork ng electric forklift. Ang pag-angat ng tinidor at ang pagkiling ng palo ay karaniwang ginagawa ng isang hydraulic system na pinapatakbo ng isang de-koryenteng motor.
Pambansang pamantayan
Pangunahing tinutukoy ng "Mga Kinakailangan sa Kaligtasan para sa Mga De-koryenteng Motorsiklo at Mga De-koryenteng Moped" ang mga de-koryenteng kasangkapan, kaligtasan ng mekanikal, mga palatandaan at babala, at mga paraan ng pagsubok ng mga de-koryenteng motorsiklo at mga de-kuryenteng moped. Kabilang dito ang: ang init na nalilikha ng mga electrical appliances ay hindi dapat maging sanhi ng pagkasunog, pagkasira ng materyal o pagkasunog; ang mga baterya ng kuryente at mga sistema ng circuit ng kuryente ay dapat na nilagyan ng mga aparatong proteksyon; ang mga de-kuryenteng motorsiklo ay dapat magsimula sa pamamagitan ng isang key switch, atbp.
Mga de-kuryenteng motorsiklo na may dalawang gulong: minamaneho ng kuryente; dalawang gulong na motorsiklo na may pinakamataas na bilis ng disenyo na higit sa 50km/h.
De-kuryenteng tatlong gulong na motorsiklo: isang tatlong gulong na motorsiklo na minamaneho ng kuryente, na may pinakamataas na bilis ng disenyo na higit sa 50km/h at may bigat sa gilid ng bangketa na hindi hihigit sa 400kg.
Mga electric two-wheeled moped: dalawang-wheeled na motorsiklo na minamaneho ng kuryente at nakakatugon sa isa sa mga sumusunod na kondisyon: ang maximum na bilis ng disenyo ay higit sa 20km/h at hindi hihigit sa 50km/h; ang bigat ng curb ng sasakyan ay higit sa 40kg at ang maximum na bilis ng disenyo ay hindi hihigit sa 50km/h.
Mga electric three-wheeled moped: pinapatakbo ng kuryente, ang maximum na bilis ng disenyo ay hindi hihigit sa 50km/h at ang curb weight ng buong sasakyan ay hindi hihigit sa
400kg na tatlong gulong na moped.
Oras ng post: Ene-03-2023