Ang mga subsidy ay nagpapaliit sa pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng langis at kuryente, na higit na nagpapahusay sa pagganap ng gastos ng mga electric two-wheelers. Sa pagsusuklay ng pamamahagi ng mga banda ng presyo sa merkado ng dalawang gulong ng Indonesia, ang kasalukuyang presyo ng mga de-kuryenteng dalawang-gulong sa mass market ng Indonesia ay 5-11 milyong Indonesian rupiah (humigit-kumulang RMB 2363-5199) na mas mataas kaysa sa mga two-wheeler ng gasolina. Pagsapit ng 2023 Ang subsidy rate na inilunsad ng Indonesia ay 7 milyong rupiah (humigit-kumulang RMB 3,308) bawat sasakyan, na lalong magpapaliit sa agwat sa pagitan ng paunang gastos at kabuuang gastos sa pagitan ng mga electric two-wheelers at fuel two-wheelers, at magpapalaki ng kamalayan ng mga consumer ng mga electric two-wheeler. Pagtanggap ng mga two-wheelers.
Gamit ang mature na industriyal na chain at mayamang karanasan sa pagpapatakbo, aktibong nagde-deploy ang mga Chinese manufacturer sa Southeast Asian market
Ang pattern ng industriya ng electric two-wheeled vehicle ng China ay unti-unting nagiging malinaw, at ang mga nangungunang tagagawa ay handa nang pumunta sa ibang bansa. Pagkatapos ng higit sa 20 taon ng pag-unlad, ang electric two-wheeler industry chain ng China ay naging lubos na mature, at ang mga manufacturer ay may mga pakinabang sa manufacturing capacity at cost control. Pagkatapos ng 2019, ang pagpapatupad ng bagong pambansang pamantayan ay nagbigay-daan sa mga nangungunang tagagawa gaya ng Yadea at Emma na mabilis na maglunsad ng mga bagong pambansang pamantayang modelo sa bisa ng kanilang mga pakinabang sa tatak, produksyon, at R&D, pagsama-samahin ang kanilang mga bentahe sa tatak, at agawin ang bahagi ng merkado. Ang istraktura ng domestic industriya ay unti-unting naging malinaw. Kasabay nito, ang mga nangungunang tagagawa ay handa nang pumunta sa ibang bansa.
Ang Honda, ang nangunguna sa mga de-kuryenteng motorsiklo, ay may mabagal na takbo ng elektripikasyon, at ang mga produktong de-kuryente at plano ng pagbebenta nito ay nahuhuli sa nangunguna sa mga electric two-wheelers sa China. Ang mga kakumpitensya ni Yadea sa Vietnam ay pangunahing mga Japanese na tradisyunal na tagagawa ng motorsiklo na kinakatawan ng Honda at Yamaha, at mga lokal na tagagawa ng Vietnamese na kinakatawan ng VinFast at Pega na tumutuon sa mga electric two-wheelers. Noong 2020, ang market share ng Yadea sa pangkalahatang two-wheeler at electric two-wheeler market ng Vietnam ay 0.7% at 8.6% lamang, ayon sa pagkakabanggit. Sa kasalukuyan, kakaunti ang mga produktong de-kuryente ng Honda, at pangunahin silang puro sa larangan ng komersyo. Ang electric scooter na BENLY e na inilunsad noong 2020 at ang electric motorcycle na EM1 e na inilunsad noong 2023 ay parehong gumagamit ng battery swap solution na nilagyan ng mobile battery pack. Ayon sa electrification strategy na isiniwalat sa opisyal na website ng Honda Global, plano ng Honda na maglunsad ng hindi bababa sa 10 electric two-wheeled vehicles sa buong mundo pagsapit ng 2025, pataasin ang benta ng electric two-wheeled vehicle mula 150,000 sa 2021 hanggang 1 milyon sa 2026, at pataasin ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong pagsapit ng 2030. Noong 2022, ang mga benta ni Yadea ng aabot sa 14 milyon ang mga electric two-wheeler, na may higit sa 140 na kategorya ng produkto. Sa mga tuntunin ng pagganap ng produkto, ang Honda EM1 e ay may pinakamataas na bilis na 45km/h at tagal ng baterya na 48km, na medyo mahina. Kung ikukumpara sa mga modelong Hapones, naniniwala kami na ang Yadea, bilang pinuno ng mga electric two-wheelers sa China, ay inaasahang makakamit ng cornering overtaking dahil sa malalim nitong akumulasyon ng teknolohiyang electrification at ang mga bentahe ng pagsuporta sa mga industriyal na chain.
Inilunsad ni Yadea ang mga target na produkto sa Southeast Asian market para mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya ng tatak. Sa kumpetisyon sa mga lokal na tagagawa ng electric two-wheeler sa Southeast Asia, naglunsad ang Yadea ng mga produktong may mahabang buhay ng baterya, malaking diameter ng gulong, at mahabang wheelbase na espesyal na idinisenyo para sa Vietnamese market, na epektibong makakatugon sa mga pangangailangan ng lokal na short-distance commuting, at ay nakahihigit sa pagganap ng produkto at presyo ng gastos. Mawalan ng lokal na electric two-wheeler leader na VinFast, na tinutulungan si Yadea na mapabilis upang makahabol sa mga karibal. Ayon sa data mula sa motorcycledata, ang benta ng Yadea sa Vietnam ay tataas ng 36.6% year-on-year sa 2022. Naniniwala kami na sa paglulunsad ng mga bagong modelo tulad ng Voltguard, Fierider, at Keeness, lalo pang pagbutihin ng Yadea ang product matrix nito sa Timog-silangang Asya at gumamit ng mga de-kalidad na produkto para humimok ng mga benta na patuloy na tumaas.
Ang tagumpay ng Yadea sa merkado ng Tsino ay hindi mapaghihiwalay mula sa pagpapalawak ng mga channel sa pagbebenta. Kailangan ng mga mamimili ang mga offline na tindahan para makaranas ng mga test drive, bumili ng mga bagong kotse, at magbigay ng after-sales maintenance. Samakatuwid, ang pagtatatag ng mga channel sa pagbebenta at pagkakaroon ng sapat na mga tindahan upang masakop ang mga grupo ng mamimili ay ang susi sa pag-unlad ng mga kumpanyang may dalawang gulong. Sa pagbabalik-tanaw sa kasaysayan ng pag-unlad ng Yadea sa China, ang mabilis na paglaki ng mga benta at kita nito ay lubos na nauugnay sa pagpapalawak ng bilang ng mga tindahan. Ayon sa anunsyo ng Yadea Holdings, sa 2022, ang bilang ng mga tindahan ng Yadea ay aabot sa 32,000, at ang CAGR sa 2019-2022 ay magiging 39%; ang bilang ng mga dealers ay aabot sa 4,041, at ang CAGR sa 2019-2022 ay magiging 23%. Nakamit ng China ang 30% market share, na pinagsama ang nangungunang posisyon nito sa industriya.
Pabilisin ang pag-deploy ng mga channel sa pagbebenta sa Southeast Asia, at mahusay na i-promote ang mga produkto sa mga potensyal na lokal na customer. Ayon sa opisyal na website ng Yadea Vietnam, noong 2023Q1, ang Yadea ay may higit sa 500 dealers sa Vietnam, isang pagtaas ng higit sa 60% kumpara sa 306 sa pagtatapos ng 2021. Ayon sa balita mula sa PR Newswire, sa IIMS Indonesia International Auto Show noong Pebrero 2023, naabot ng Yadea ang isang estratehikong pakikipagtulungan sa Indomobil, isa sa pinakamalaking grupo ng sasakyan sa Indonesia. Ang Indomobil ay gaganap bilang eksklusibong distributor ng Yadea sa Indonesia at bibigyan ito ng malawak na network ng pamamahagi. Sa kasalukuyan, ang dalawang partido ay nagbukas ng halos 20 mga tindahan sa Indonesia. Ang mga unang tindahan ng Yadea sa Laos at Cambodia ay inilagay na rin sa operasyon. Inaasahan namin na habang ang network ng pagbebenta ng Yadea sa Timog Silangang Asya ay nagiging mas perpekto, ito ay magbibigay ng malakas na suporta para sa pagtunaw ng kapasidad ng produksyon sa ibang bansa at makakatulong sa kumpanya na makamit ang mabilis na paglaki ng volume.
Ang mga mamimili sa Timog Silangang Asya ay may katulad na mga kagustuhan, na nagbibigay ng sanggunian para sa disenyo at pag-promote ng mga produktong nakuryente
Ang mga scooter at underbone bike ay ang dalawang pinakakaraniwang uri ng mga motorsiklo sa Southeast Asia, at ang merkado ng Indonesia ay pinangungunahan ng mga scooter. Ang iconic na tampok ng scooter ay mayroong malawak na pedal sa pagitan ng handlebar at ng upuan, na maaaring ipahinga ang iyong mga paa dito habang nagmamaneho. Ito ay karaniwang nilagyan ng mas maliliit na gulong na humigit-kumulang 10 pulgada at patuloy na nagbabago ng bilis; Ang beam car ay walang mga pedal at mas angkop para sa mga ibabaw ng kalsada. Karaniwan itong nilagyan ng isang maliit na displacement engine at isang awtomatikong clutch na hindi nangangailangan ng manu-manong operasyon. Ito ay mura, mababang pagkonsumo ng gasolina, at mahusay na pagganap ng gastos. Ayon sa AISI, ang mga scooter ay nagkakaloob ng halos 90 porsiyento ng mga benta ng motorsiklo sa Indonesia sa pagtaas.
Ang mga underbone bike at scooter ay pantay na sikat sa Thailand at Vietnam, na may mataas na pagtanggap ng mga mamimili. Sa Thailand, ang parehong mga scooter at underbone na sasakyan na kinakatawan ng Honda Wave ay karaniwang mga uri ng motorsiklo sa kalsada. Bagama't may trend ng malaking displacement sa Thai market, ang mga motorsiklo na may displacement na 125cc pababa ay aabot pa rin sa 2022. 75% ng kabuuang benta. Ayon sa Statista, ang mga scooter ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 40% ng Vietnamese market at ito ang pinakamabentang uri ng motorsiklo. Ayon sa Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM), ang Honda Vision (scooter) at Honda Wave Alpha ( Underbone) ay ang dalawang pinakamahusay na nagbebenta ng mga motorsiklo noong 2022.
Oras ng post: Ago-04-2023