ส่วนประกอบเฉพาะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคืออะไร

แหล่งจ่ายไฟ
แหล่งจ่ายไฟให้พลังงานไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าจะแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังหรือโดยตรงปัจจุบัน แหล่งพลังงานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดอย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่อื่นๆ เนื่องจากพลังงานจำเพาะต่ำ ความเร็วในการชาร์จช้า และอายุการใช้งานสั้นกำลังมีการพัฒนาการประยุกต์ใช้แหล่งพลังงานใหม่ ซึ่งเปิดโอกาสในวงกว้างสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ขับมอเตอร์
หน้าที่ของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านทางระบบส่งกำลังหรือโดยตรงมอเตอร์ซีรีย์ DC ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบันมอเตอร์ประเภทนี้มีลักษณะเชิงกลที่ “นุ่มนวล” ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์เป็นอย่างมากอย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการเปลี่ยนสปาร์คในมอเตอร์กระแสตรง กำลังไฟฟ้าเฉพาะจึงมีน้อย ประสิทธิภาพต่ำ และภาระงานบำรุงรักษามีมากด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์และเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ จึงจำเป็นต้องค่อยๆ แทนที่ด้วยมอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน (BCDM) และมอเตอร์แบบฝืนสวิตช์(SRM) และมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์
มีการตั้งค่าอุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์สำหรับการเปลี่ยนความเร็วและการเปลี่ยนทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้าหน้าที่ของมันคือควบคุมแรงดันหรือกระแสของมอเตอร์ และควบคุมแรงบิดในการขับเคลื่อนและทิศทางการหมุนของมอเตอร์ให้สมบูรณ์

ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นก่อน การควบคุมความเร็วของมอเตอร์กระแสตรงสามารถทำได้โดยการต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมหรือเปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดสนามแม่เหล็กของมอเตอร์เนื่องจากการควบคุมความเร็วเป็นระดับขั้น และจะทำให้เกิดการใช้พลังงานเพิ่มเติมหรือใช้โครงสร้างที่ซับซ้อนของมอเตอร์ จึงไม่ค่อยได้ใช้ในปัจจุบันการควบคุมความเร็วของชอปเปอร์ไทริสเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบันด้วยการเปลี่ยนแรงดันเทอร์มินอลของมอเตอร์และควบคุมกระแสของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอ การควบคุมความเร็วแบบไร้ขั้นตอนของมอเตอร์จึงเกิดขึ้นจริงในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ มันค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยทรานซิสเตอร์กำลังอื่นๆ (เช่น GTO, MOSFET, BTR และ IGBT เป็นต้น) อุปกรณ์ควบคุมความเร็วของชอปเปอร์จากมุมมองของการพัฒนาเทคโนโลยี ด้วยการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนใหม่ จะกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่การควบคุมความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกเปลี่ยนเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ DC

ในการควบคุมการแปลงทิศทางการหมุนของมอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์กระแสตรงอาศัยคอนแทคเตอร์เพื่อเปลี่ยนทิศทางปัจจุบันของกระดองหรือสนามแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการแปลงทิศทางการหมุนของมอเตอร์ ซึ่งทำให้วงจร Confucius Ha ซับซ้อนและลดความน่าเชื่อถือ .เมื่อใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC ในการขับเคลื่อน การเปลี่ยนการบังคับเลี้ยวของมอเตอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนลำดับเฟสของกระแสสามเฟสของสนามแม่เหล็กเท่านั้น ซึ่งจะทำให้วงจรควบคุมง่ายขึ้นนอกจากนี้ มอเตอร์ AC และเทคโนโลยีการควบคุมการควบคุมความเร็วการแปลงความถี่ทำให้การควบคุมการคืนพลังงานจากการเบรกของรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกยิ่งขึ้นและวงจรควบคุมง่ายขึ้น

อุปกรณ์เดินทาง
หน้าที่ของอุปกรณ์เดินทางคือเปลี่ยนแรงบิดขับเคลื่อนของมอเตอร์ให้เป็นแรงบนพื้นผ่านล้อเพื่อขับเคลื่อนล้อให้เดินมีองค์ประกอบเช่นเดียวกับรถยนต์ทั่วไป ประกอบด้วยล้อ ยาง และระบบกันสะเทือน

อุปกรณ์เบรก
อุปกรณ์เบรกของรถยนต์ไฟฟ้าก็เหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ คือมีการตั้งค่าให้รถลดความเร็วหรือหยุดลง และมักจะประกอบด้วยเบรกและอุปกรณ์สั่งงานในรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งสามารถใช้วงจรควบคุมของมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อรับรู้การทำงานการผลิตพลังงานของมอเตอร์ เพื่อให้พลังงานระหว่างการลดความเร็วและการเบรกสามารถแปลงเป็นกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ เพื่อนำกลับมาใช้ใหม่

อุปกรณ์การทำงาน
อุปกรณ์การทำงานได้รับการตั้งค่าเป็นพิเศษสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอุตสาหกรรมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการใช้งาน เช่น อุปกรณ์ยก เสากระโดง และส้อมของรถยกไฟฟ้าการยกส้อมและการเอียงเสามักกระทำโดยระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

มาตรฐานแห่งชาติ
“ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ส่วนใหญ่ระบุถึงเครื่องใช้ไฟฟ้า ความปลอดภัยทางกลไก ป้ายและคำเตือน และวิธีการทดสอบของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าซึ่งรวมถึง: ความร้อนที่เกิดจากเครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ควรทำให้เกิดการเผาไหม้ การเสื่อมสภาพของวัสดุหรือการเผาไหม้;แบตเตอรี่ไฟฟ้าและระบบวงจรไฟฟ้าควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรสตาร์ทด้วยสวิตช์กุญแจ เป็นต้น

รถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ารถจักรยานยนต์สองล้อที่มีความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม.
มอเตอร์ไซค์สามล้อไฟฟ้า: มอเตอร์ไซค์สามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าด้วยความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม. และน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 400 กก.
รถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้า: รถจักรยานยนต์สองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและตรงตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้: ความเร็วในการออกแบบสูงสุดมากกว่า 20 กม./ชม. และไม่เกิน 50 กม./ชม.น้ำหนักบรรทุกของรถมากกว่า 40 กก. และความเร็วสูงสุดในการออกแบบไม่เกิน 50 กม./ชม.
รถมอเตอร์ไซค์สามล้อไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็วในการออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และน้ำหนักบรรทุกของรถทั้งหมดไม่เกิน
จักรยานยนต์สามล้อ 400 กก.