ส่วนประกอบเฉพาะของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีอะไรบ้าง

แหล่งจ่ายไฟ
แหล่งจ่ายไฟให้พลังงานไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้าจะแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟให้เป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังหรือโดยตรง ปัจจุบันแหล่งพลังงานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรด อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่อื่น เนื่องจากแบตเตอรี่มีพลังงานจำเพาะต่ำ ความเร็วในการชาร์จต่ำ และอายุการใช้งานสั้น การประยุกต์ใช้แหล่งพลังงานใหม่กำลังได้รับการพัฒนา ซึ่งเปิดโอกาสกว้างๆ สำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ขับเคลื่อนมอเตอร์
หน้าที่ของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟให้เป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านระบบส่งกำลังหรือโดยตรง มอเตอร์ซีรีย์ DC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน มอเตอร์ประเภทนี้มีลักษณะทางกล "อ่อน" ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์มาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการมีอยู่ของประกายไฟสลับในมอเตอร์กระแสตรง กำลังไฟฟ้าจำเพาะจึงมีน้อย ประสิทธิภาพต่ำ และภาระงานในการบำรุงรักษามีมาก ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์และเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ มอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน (BCDM) และมอเตอร์แบบรีลัคแทนซ์แบบสวิตช์ค่อย ๆ เข้ามาแทนที่ (SRM) และมอเตอร์อะซิงโครนัส AC

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์
อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์ถูกตั้งค่าไว้สำหรับการเปลี่ยนความเร็วและการเปลี่ยนทิศทางของรถยนต์ไฟฟ้า หน้าที่ของมันคือควบคุมแรงดันไฟฟ้าหรือกระแสของมอเตอร์ และควบคุมแรงบิดในการขับเคลื่อนและทิศทางการหมุนของมอเตอร์ให้สมบูรณ์

ในยานพาหนะไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ การควบคุมความเร็วของมอเตอร์กระแสตรงทำได้โดยการเชื่อมต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมหรือเปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดสนามแม่เหล็กของมอเตอร์ เนื่องจากการควบคุมความเร็วเป็นแบบขั้นบันได และจะทำให้เกิดการใช้พลังงานเพิ่มเติมหรือใช้โครงสร้างที่ซับซ้อนของมอเตอร์ จึงไม่ค่อยมีการใช้ในปัจจุบัน การควบคุมความเร็วของไทริสเตอร์ชอปเปอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะไฟฟ้าในปัจจุบัน ด้วยการเปลี่ยนแรงดันเทอร์มินัลของมอเตอร์และการควบคุมกระแสของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอ จึงสามารถบรรลุการควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันไดของมอเตอร์ได้ ในการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่อง อุปกรณ์ควบคุมความเร็วของชอปเปอร์จะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยทรานซิสเตอร์กำลังอื่นๆ (เช่น GTO, MOSFET, BTR และ IGBT เป็นต้น) จากมุมมองของการพัฒนาเทคโนโลยีด้วยการประยุกต์ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนแบบใหม่ จะกลายเป็นกระแสที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่การควบคุมความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกเปลี่ยนไปสู่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยี DC Inverter

ในการควบคุมการแปลงทิศทางการหมุนของมอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์กระแสตรงอาศัยคอนแทคเตอร์ในการเปลี่ยนทิศทางกระแสของกระดองหรือสนามแม่เหล็กเพื่อให้ทราบถึงการแปลงทิศทางการหมุนของมอเตอร์ ซึ่งทำให้วงจรขงจื๊อฮาซับซ้อนและลดความน่าเชื่อถือ . เมื่อใช้มอเตอร์อะซิงโครนัส AC ในการขับขี่ การเปลี่ยนพวงมาลัยมอเตอร์จะต้องเปลี่ยนลำดับเฟสของกระแสสามเฟสของสนามแม่เหล็กเท่านั้น ซึ่งสามารถทำให้วงจรควบคุมง่ายขึ้น นอกจากนี้ มอเตอร์ AC และเทคโนโลยีการควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่ยังทำให้การควบคุมการนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่ของรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกยิ่งขึ้น และวงจรควบคุมก็ง่ายขึ้น

อุปกรณ์การเดินทาง
หน้าที่ของอุปกรณ์เคลื่อนที่คือเปลี่ยนแรงบิดในการขับเคลื่อนของมอเตอร์ให้เป็นแรงบนพื้นผ่านล้อเพื่อขับเคลื่อนล้อให้เดิน มีองค์ประกอบเหมือนกับรถคันอื่นคือ ล้อ ยาง และระบบกันสะเทือน

อุปกรณ์เบรก
อุปกรณ์เบรกของรถยนต์ไฟฟ้านั้นเหมือนกับยานพาหนะอื่นๆ โดยถูกกำหนดให้รถชะลอความเร็วหรือหยุดรถ และมักจะประกอบด้วยเบรกและอุปกรณ์ควบคุมการทำงานของรถยนต์ ในรถยนต์ไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีอุปกรณ์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งสามารถใช้วงจรควบคุมของมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อรับรู้การทำงานของมอเตอร์เพื่อผลิตพลังงานเพื่อให้พลังงานในระหว่างการลดความเร็วและการเบรกสามารถแปลงเป็นกระแสเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ เพื่อนำไปรีไซเคิล

อุปกรณ์การทำงาน
อุปกรณ์ทำงานนี้ได้รับการตั้งค่าเป็นพิเศษสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าทางอุตสาหกรรมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดในการใช้งาน เช่น อุปกรณ์ยก เสา และส้อมของรถยกไฟฟ้า การยกส้อมและการเอียงเสามักกระทำโดยระบบไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

มาตรฐานแห่งชาติ
“ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า” ส่วนใหญ่จะระบุถึงเครื่องใช้ไฟฟ้า ความปลอดภัยทางกล เครื่องหมายและคำเตือน รวมถึงวิธีทดสอบรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ความร้อนที่เกิดจากเครื่องใช้ไฟฟ้าไม่ควรทำให้เกิดการเผาไหม้ การเสื่อมสภาพของวัสดุ หรือการเผาไหม้ แบตเตอรี่ไฟฟ้าและระบบวงจรไฟฟ้าควรติดตั้งอุปกรณ์ป้องกัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควรสตาร์ทด้วยสวิตช์กุญแจ ฯลฯ

รถจักรยานยนต์สองล้อไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า รถจักรยานยนต์สองล้อที่มีความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม.
รถจักรยานยนต์สามล้อไฟฟ้า: รถจักรยานยนต์สามล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โดยมีความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม./ชม. และมีน้ำหนักบรรทุกไม่เกิน 400 กก.
รถมอเตอร์ไซค์สองล้อไฟฟ้า: รถจักรยานยนต์สองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและเข้าเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้: ความเร็วออกแบบสูงสุดมากกว่า 20 กม./ชม. และไม่เกิน 50 กม./ชม. น้ำหนักตัวรถมากกว่า 40 กิโลกรัม และความเร็วการออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.
รถมอเตอร์ไซค์สามล้อไฟฟ้า: ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็วออกแบบสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม. และน้ำหนักลดทั้งคันไม่เกิน
จักรยานยนต์สามล้อ 400 กก.