Ugavi wa nguvu
Ugavi wa umeme hutoa nishati ya umeme kwa motor ya kuendesha gari ya pikipiki ya umeme, na motor ya umeme inabadilisha nishati ya umeme ya usambazaji wa umeme katika nishati ya mitambo, na huendesha magurudumu na vifaa vya kufanya kazi kupitia kifaa cha maambukizi au moja kwa moja. Leo, chanzo cha nguvu kinachotumiwa sana kwa magari ya umeme ni betri za asidi ya risasi. Hata hivyo, pamoja na maendeleo ya teknolojia ya magari ya umeme, betri za asidi ya risasi hubadilishwa hatua kwa hatua na betri nyingine kutokana na nishati yao ya chini, kasi ya polepole ya kuchaji na maisha mafupi. Utumiaji wa vyanzo vipya vya nguvu unatengenezwa, na kufungua matarajio mapana ya ukuzaji wa magari ya umeme.
Endesha gari
Kazi ya gari la gari ni kubadilisha nishati ya umeme ya usambazaji wa umeme kuwa nishati ya mitambo, na kuendesha magurudumu na vifaa vya kufanya kazi kwa njia ya maambukizi au moja kwa moja. Motors za mfululizo wa DC hutumiwa sana katika magari ya kisasa ya umeme. Aina hii ya gari ina sifa za mitambo "laini", ambayo inaambatana sana na sifa za kuendesha gari. Hata hivyo, kutokana na kuwepo kwa cheche za mabadiliko katika motors DC, nguvu maalum ni ndogo, ufanisi ni mdogo, na kazi ya matengenezo ni kubwa. Pamoja na maendeleo ya teknolojia ya magari na teknolojia ya udhibiti wa magari, ni lazima kubadilishwa hatua kwa hatua na motors za DC zisizo na brashi (BCDM) na motors za kusita zilizobadilishwa. (SRM) na AC motors asynchronous.
Kifaa cha kudhibiti kasi ya gari
Kifaa cha kudhibiti kasi ya gari kimewekwa kwa mabadiliko ya kasi na mabadiliko ya mwelekeo wa gari la umeme. Kazi yake ni kudhibiti voltage au sasa ya motor, na kukamilisha udhibiti wa torque ya kuendesha gari na mwelekeo wa mzunguko wa motor.
Katika magari ya awali ya umeme, udhibiti wa kasi wa motor DC ulifanyika kwa kuunganisha vipinga katika mfululizo au kubadilisha idadi ya zamu ya coil ya shamba la magnetic. Kwa sababu udhibiti wake wa kasi ni ngazi ya hatua, na itazalisha matumizi ya ziada ya nishati au kutumia muundo tata wa motor, haitumiki sana leo. Udhibiti wa kasi wa chopa ya Thyristor hutumiwa sana katika magari ya kisasa ya umeme. Kwa kubadilisha enhetligt voltage terminal ya motor na kudhibiti sasa ya motor, kanuni stepless kasi ya motor ni barabara. Katika maendeleo ya kuendelea ya teknolojia ya nguvu za elektroniki, hatua kwa hatua hubadilishwa na transistors nyingine za nguvu (ndani ya GTO, MOSFET, BTR na IGBT, nk) kifaa cha kudhibiti kasi ya chopper. Kutoka kwa mtazamo wa maendeleo ya teknolojia, na matumizi ya motors mpya za gari, itakuwa mwelekeo usioepukika kwamba udhibiti wa kasi wa magari ya umeme utabadilishwa kuwa matumizi ya teknolojia ya inverter ya DC.
Katika udhibiti wa ubadilishaji wa mwelekeo wa mzunguko wa gari la kuendesha gari, motor ya DC inategemea kontakt kubadilisha mwelekeo wa sasa wa armature au uwanja wa sumaku ili kutambua ubadilishaji wa mwelekeo wa mzunguko wa motor, ambayo hufanya mzunguko wa Confucius Ha kuwa tata na kupunguza kuegemea. . Wakati motor AC asynchronous inatumiwa kuendesha gari, mabadiliko ya uendeshaji wa magari yanahitaji tu kubadilisha mlolongo wa awamu ya sasa ya awamu ya tatu ya shamba la magnetic, ambayo inaweza kurahisisha mzunguko wa udhibiti. Kwa kuongeza, injini ya AC na teknolojia yake ya udhibiti wa udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mzunguko hufanya udhibiti wa kurejesha nishati ya breki ya gari la umeme kuwa rahisi zaidi na mzunguko wa udhibiti kuwa rahisi zaidi.
Kifaa cha kusafiri
Kazi ya kifaa cha kusafiri ni kugeuza torque ya gari kuwa nguvu kwenye ardhi kupitia magurudumu ili kuendesha magurudumu kutembea. Ina muundo sawa na magari mengine, yenye magurudumu, matairi na kusimamishwa.
Kifaa cha kusimama
Kifaa cha kuvunja gari la umeme ni sawa na magari mengine, imewekwa kwa gari kupunguza kasi au kuacha, na kwa kawaida huwa na breki na kifaa chake cha uendeshaji. Kwenye magari ya umeme, kwa ujumla kuna kifaa cha kuvunja sumaku-umeme, ambacho kinaweza kutumia mzunguko wa udhibiti wa gari la kuendesha gari kutambua uendeshaji wa uzalishaji wa nguvu wa motor, ili nishati wakati wa kupunguza kasi na kuvunja inaweza kubadilishwa kuwa ya sasa ya kuchaji betri. , ili kuchakatwa tena.
Vifaa vya kufanyia kazi
Kifaa kinachofanya kazi kimeundwa mahususi kwa magari ya umeme ya viwandani ili kukamilisha mahitaji ya operesheni, kama vile kifaa cha kunyanyua, mlingoti, na uma ya forklift ya umeme. Kuinua uma na kuinamisha mlingoti kawaida hufanywa na mfumo wa majimaji unaoendeshwa na gari la umeme.
Kiwango cha kitaifa
"Mahitaji ya Usalama kwa Pikipiki za Umeme na Mopeds za Umeme" hubainisha hasa vifaa vya umeme, usalama wa mitambo, ishara na maonyo, na mbinu za mtihani wa pikipiki za umeme na mopeds za umeme. Hizi ni pamoja na: joto linalotokana na vifaa vya umeme haipaswi kusababisha mwako, uharibifu wa nyenzo au kuchoma; betri za nguvu na mifumo ya mzunguko wa nguvu inapaswa kuwa na vifaa vya ulinzi; pikipiki za umeme zinapaswa kuanza na kubadili muhimu, nk.
Pikipiki za magurudumu mawili ya umeme: inayoendeshwa na umeme; pikipiki za magurudumu mawili na kasi ya juu ya muundo zaidi ya 50km/h.
Pikipiki ya magurudumu matatu ya umeme: pikipiki ya magurudumu matatu inayoendeshwa na umeme, yenye kasi ya juu ya kubuni ya zaidi ya 50km/h na uzito wa kingo usiozidi 400kg.
Mopeds za magurudumu mbili za umeme: pikipiki za magurudumu mbili zinazoendeshwa na umeme na kufikia moja ya masharti yafuatayo: kasi ya juu ya kubuni ni kubwa kuliko 20km / h na si zaidi ya 50km / h; uzito wa curb ya gari ni zaidi ya 40kg na kasi ya juu ya kubuni sio zaidi ya 50km / h.
Mopeds za umeme za magurudumu matatu: inayoendeshwa na umeme, kasi ya juu ya muundo sio zaidi ya 50km / h na uzito wa barabara ya gari zima sio zaidi ya
Kilo 400 moped ya magurudumu matatu.
Muda wa kutuma: Jan-03-2023