Scooter ya umeme ya Stator, mojawapo ya miundo ya skuta iliyosimama ya kuchekesha ambayo tumewahi kuona, hatimaye itauzwa.
Kulingana na maoni niliyopokea niliporipoti kwa mara ya kwanza mfano wa skuta ya umeme ya Stator zaidi ya mwaka mmoja uliopita, kuna mahitaji makubwa ya pikipiki kama hiyo.
Muundo wa kipekee wa matairi makubwa, magurudumu ya upande mmoja, na vipengele vya kusawazisha (au kwa usahihi zaidi, "kujiponya") vimekuwa maarufu kwa watumiaji.
Lakini hata kwa mahitaji makubwa ya Stator, ilichukua muda mrefu kuipata kwenye soko.
Dhana ya skuta ilitengenezwa na Nathan Allen, mkurugenzi wa muundo wa viwanda katika Chuo cha Usanifu cha Kituo cha Sanaa huko Pasadena, California.
Tangu wakati huo, muundo huo umevutia umakini wa mfanyabiashara na mwekezaji Dk. Patrick Soon-Shiong, mwanzilishi na mwenyekiti wa NantWorks. Chini ya uongozi wa kampuni yake tanzu mpya ya NantMobility, Sun-Shiong alisaidia kuleta pikipiki ya umeme ya Stator sokoni.
Kwa muundo wake wa kipekee, skuta ya umeme ya Stator hakika ni ya kipekee sokoni. Usukani ni wa upande mmoja na una vifaa vya throttle ya rotary, lever ya kuvunja, kifungo cha pembe, kiashiria cha betri ya LED, kifungo cha / off na lock.
Wiring zote huelekezwa ndani ya mpini na shina kwa mwonekano mzuri.
Scooter imekadiriwa kwa kasi ya juu ya 30 mph (51 km / h) na ina betri 1 kWh. Kampuni hiyo inadai kuwa ina umbali wa hadi maili 80 (kilomita 129), lakini isipokuwa kama unaenda polepole kuliko skuta ya kukodisha, hiyo ni ndoto tosha. Kwa kulinganisha, scooters nyingine za kiwango cha nguvu sawa lakini zenye uwezo wa betri 50% zaidi zina anuwai ya vitendo ya maili 50-60 (km 80-96).
Pikipiki za Stator ni za umeme na tulivu kiasi, hivyo basi huwaruhusu waendeshaji kuendesha magari ya jiji kwa zaidi ya saa moja baada ya chaji. Hii inawakilisha maendeleo makubwa katika uhamaji mdogo, tofauti kabisa na pikipiki zenye kelele zinazotumia nishati ya kisukuku ambazo kwa sasa huziba barabara na vijia katika miji kote nchini. Kasi na starehe ya Stator huenda zaidi ya safari ngumu na ya polepole inayopatikana katika skuta ndogo za leo za magurudumu.
Tofauti na pikipiki za kukodisha za kawaida za ubora wa chini, Stator ni ya kudumu na inapatikana kwa ununuzi wa mtu binafsi. Kila mmiliki atajifunza kutokana na safari ya kwanza kabisa kwa nini NantMobility inajivunia Stator na kuishiriki kwa fahari ya umiliki wao.
Pikipiki ya lb 90 (kilo 41) ina gurudumu la inchi 50 (mita 1.27) na hutumia matairi 18 x 17.8-10. Unaona vile vile vile vya feni vilivyojengwa kwenye magurudumu? Wanapaswa kusaidia kupoza injini.
Ikiwa unafikiria kupata skuta yako ya umeme ya Stator, tunatumai kuwa tayari unaokoa.
Stator inauzwa kwa $3,995, ingawa unaweza kuagiza mapema kwa chini ya $250. Jaribu tu kutofikiria jinsi amana hiyo hiyo ya $250 inaweza kukupatia pikipiki kamili ya umeme ya Amazon.
Ili kuboresha mpango huo na kuongeza upekee kwa skuta, NantWorks inasema vidhibiti 1,000 vya kwanza vya Toleo la Uzinduzi vitakuja na sahani za chuma zilizoundwa maalum, zilizowekwa nambari na kusainiwa na timu ya wabunifu. Uwasilishaji unatarajiwa "mapema 2020".
Lengo la NantWorks ni kuunganisha kujitolea kwa pamoja kwa sayansi, teknolojia na mawasiliano na kuzifanya ziweze kufikiwa na kila mtu. Scooter ya Stator ni matumizi ya kimwili ya kusudi hilo - harakati nzuri ambayo hutumikia kusudi la utendaji.
Lakini $4,000? Hili litakuwa dili gumu kwangu, haswa ninapoweza kununua pikipiki ya umeme iliyokaa ya 44 mph (70 km/h) kutoka NIU na kupata zaidi ya mara mbili ya betri kwa bei hiyo.
Nilipoingia, nilifurahi kuona kwamba NantMobility ilitoa skuta ya umeme ya Stator na kasi halisi ya wastani ya karibu 20 mph. Baiskeli ya kielektroniki yenye mwili wa kuzubaa na betri ya ukubwa sawa itaenda takriban maili 40 (kilomita 64) kwa kasi hiyo na bila shaka itakuwa na upinzani mdogo wa kuyumba kuliko skuta kama hiyo. Umbali unaodaiwa wa Stator wa maili 80 (kilomita 129) pengine inawezekana, lakini kwa kasi iliyo chini ya kasi yake ya juu zaidi ya kusafiri.
Lakini ikiwa stator ina nguvu kama wanavyodai na kupanda pia, basi ninaona watu wakitumia pesa kwenye pikipiki kama hiyo. Ni bidhaa ya kwanza kabisa, lakini maeneo kama vile Silicon Valley yamejaa vijana matajiri ambao wanataka kuwa wa kwanza kupata bidhaa mpya ya mtindo.
Mika Toll ni shabiki wa gari la kibinafsi la umeme, mpenda betri, na mwandishi #1 wa Amazon wa Betri za DIY Lithium, Inayotumia Sola ya DIY, Mwongozo Kamili wa Baiskeli ya Umeme ya DIY, na Manifesto ya Baiskeli ya Umeme.
Baiskeli za sasa za kila siku za Mika ni pamoja na $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission, na $3,299 Priority Current. Lakini siku hizi ni orodha inayobadilika kila wakati.
Muda wa kutuma: Aug-03-2023