Ruzuku hupunguza tofauti ya bei kati ya mafuta na umeme, na kuboresha zaidi utendaji wa gharama ya magurudumu mawili ya umeme. Kuchanganya usambazaji wa bendi za bei katika soko la magurudumu mawili ya Kiindonesia, bei ya sasa ya magurudumu mawili ya umeme katika soko la molekuli la Kiindonesia ni rupiah ya Kiindonesia milioni 5-11 (takriban RMB 2363-5199) juu kuliko ile ya mafuta ya matairi mawili. Kufikia 2023 kiwango cha ruzuku kilichozinduliwa na Indonesia ni rupiah milioni 7 (takriban RMB 3,308) kwa kila gari, ambayo itapunguza zaidi pengo kati ya gharama ya awali na gharama ya jumla kati ya magurudumu mawili ya umeme na matairi ya mafuta, na kuongeza ufahamu wa watumiaji. ya magurudumu mawili ya umeme. Kukubalika kwa magurudumu mawili.
Kwa mlolongo wa viwanda uliokomaa na uzoefu tajiri wa uendeshaji, watengenezaji wa China wanapeleka kikamilifu katika soko la Kusini-mashariki mwa Asia.
Muundo wa tasnia ya magari ya magurudumu mawili ya China inazidi kuwa wazi hatua kwa hatua, na watengenezaji wakuu wako tayari kwenda ng'ambo. Baada ya zaidi ya miaka 20 ya maendeleo, mnyororo wa tasnia ya magurudumu mawili ya Uchina umekomaa sana, na watengenezaji wana faida katika uwezo wa utengenezaji na udhibiti wa gharama. Baada ya 2019, utekelezaji wa kiwango kipya cha kitaifa umewawezesha watengenezaji wakuu kama vile Yadea na Emma kuzindua haraka miundo mipya ya viwango vya kitaifa kwa mujibu wa faida zao katika chapa, uzalishaji, na R&D, kuunganisha faida za chapa zao, na kutwaa sehemu ya soko. Muundo wa tasnia ya ndani umekuwa wazi polepole. Wakati huo huo, wazalishaji wanaoongoza wako tayari kwenda nje ya nchi.
Honda, anayeongoza katika pikipiki za umeme, ana kasi ndogo ya usambazaji wa umeme, na bidhaa zake za umeme na mpango wa mauzo uko nyuma ya ule wa kiongozi wa magurudumu mawili ya umeme nchini China. Washindani wa Yadea nchini Vietnam ni watengenezaji wa pikipiki za kitamaduni wa Kijapani wanaowakilishwa na Honda na Yamaha, na watengenezaji wa ndani wa Vietnam wanaowakilishwa na VinFast na Pega ambao huzingatia matairi mawili ya umeme. Mnamo 2020, soko la Yadea katika soko la jumla la magurudumu mawili na umeme la Vietnam ni 0.7% na 8.6% tu, mtawalia. Kwa sasa, bidhaa za umeme za Honda ni chache, na zimejikita zaidi katika uwanja wa kibiashara. Scooter ya umeme ya BENLY e iliyozinduliwa mnamo 2020 na pikipiki ya umeme EM1 e iliyozinduliwa mnamo 2023 zote zinatumia suluhisho la kubadilishana betri iliyo na pakiti ya betri ya rununu. Kulingana na mkakati wa kusambaza umeme uliofichuliwa kwenye tovuti rasmi ya Honda Global, Honda inapanga kuzindua angalau magari 10 ya magurudumu mawili ya umeme duniani kote ifikapo 2025, kuongeza mauzo ya magari ya magurudumu mawili ya umeme kutoka 150,000 mwaka 2021 hadi milioni 1 ifikapo 2026, na kuongeza mauzo. ya magari ya magurudumu mawili ya umeme ifikapo 2030. Mnamo 2022, Mauzo ya Yadea ya magurudumu mawili ya umeme yatafikia milioni 14, na zaidi ya aina 140 za bidhaa. Kwa upande wa utendaji wa bidhaa, Honda EM1 e ina kasi ya juu ya 45km/h na maisha ya betri ya 48km, ambayo ni dhaifu kiasi. Ikilinganishwa na wanamitindo wa Kijapani, tunaamini kwamba Yadea, kama kiongozi wa magurudumu mawili ya umeme nchini Uchina, anatarajiwa kufikia hatua ya kuvuka pembe kwa sababu ya mkusanyiko wake wa kina wa teknolojia ya usambazaji wa umeme na faida za kusaidia minyororo ya viwanda.
Yadea ilizindua bidhaa zinazolengwa katika soko la Kusini-mashariki mwa Asia ili kuongeza ushindani wa chapa. Katika shindano na wazalishaji wa ndani wa magurudumu mawili ya umeme huko Kusini-mashariki mwa Asia, Yadea ilizindua bidhaa zenye maisha marefu ya betri, kipenyo kikubwa cha gurudumu, na magurudumu marefu iliyoundwa mahsusi kwa soko la Vietnamese, ambayo inaweza kukidhi kwa ufanisi mahitaji ya usafiri wa ndani wa umbali mfupi, na. ni bora katika utendaji wa bidhaa na bei ya gharama. Mpoteze kiongozi wa mitaa wa magurudumu mawili ya umeme VinFast, akisaidia Yadea kuongeza kasi ili kuwakabili wapinzani. Kulingana na data kutoka kwa data ya pikipiki, mauzo ya Yadea nchini Vietnam yataongezeka kwa 36.6% mwaka hadi mwaka katika 2022. Tunaamini kuwa kwa kuzinduliwa kwa miundo mpya kama vile Voltguard, Fierider, na Keeness, Yadea itaboresha zaidi matrix ya bidhaa zake. katika Asia ya Kusini-mashariki na kutumia bidhaa za ubora wa juu ili kuendesha mauzo kuendelea kuongezeka.
Mafanikio ya Yadea katika soko la China hayawezi kutenganishwa na upanuzi wa njia za mauzo. Wateja wanahitaji maduka ya nje ya mtandao ili kufanya majaribio, kununua magari mapya na kufanya matengenezo baada ya mauzo. Kwa hiyo, kuanzisha njia za mauzo na kuwa na maduka ya kutosha ili kufidia makundi ya watumiaji ni ufunguo wa maendeleo ya makampuni ya magurudumu mawili. Tukiangalia nyuma katika historia ya maendeleo ya Yadea nchini Uchina, ukuaji wa haraka wa mauzo na mapato yake unahusiana sana na upanuzi wa idadi ya maduka. Kulingana na tangazo la Yadea Holdings, mnamo 2022, idadi ya maduka ya Yadea itafikia 32,000, na CAGR katika 2019-2022 itakuwa 39%; idadi ya wafanyabiashara itafikia 4,041, na CAGR katika 2019-2022 itakuwa 23%. Uchina imepata sehemu ya soko ya 30%, ikijumuisha nafasi yake kuu katika tasnia.
Kuharakisha utumaji wa njia za mauzo katika Asia ya Kusini-mashariki, na utangaze bidhaa kwa ufanisi kwa wateja wa ndani watarajiwa. Kulingana na tovuti rasmi ya Yadea Vietnam, kufikia 2023Q1, Yadea ina wafanyabiashara zaidi ya 500 nchini Vietnam, ongezeko la zaidi ya 60% ikilinganishwa na 306 mwishoni mwa 2021. Kulingana na habari kutoka PR Newswire, katika IIMS Indonesia International. Onyesho la Magari mnamo Februari 2023, Yadea ilifikia ushirikiano wa kimkakati na Indomobil, mojawapo ya vikundi vikubwa vya magari nchini Indonesia. Indomobil itafanya kazi kama msambazaji wa kipekee wa Yadea nchini Indonesia na kuipa mtandao mpana wa usambazaji. Hivi sasa, pande hizo mbili zimefungua karibu maduka 20 nchini Indonesia. Maduka ya kwanza ya Yadea huko Laos na Kambodia pia yameanza kutumika. Tunatarajia kwamba mtandao wa mauzo wa Yadea katika Asia ya Kusini-mashariki unazidi kuwa mkamilifu zaidi na zaidi, utatoa usaidizi mkubwa kwa usagaji wa uwezo wa uzalishaji wa nje ya nchi na kusaidia kampuni kufikia ukuaji wa haraka wa kiasi.
Watumiaji wa Asia ya Kusini-mashariki wana mapendeleo sawa, kutoa rejeleo kwa muundo na utangazaji wa bidhaa za umeme
Pikipiki na baiskeli za chini ya mfupa ni aina mbili za kawaida za pikipiki katika Asia ya Kusini-Mashariki, na soko la Indonesia linatawaliwa na pikipiki. Kipengele cha iconic cha pikipiki ni kwamba kuna kanyagio pana kati ya mpini na kiti, ambayo inaweza kuweka miguu yako juu yake wakati wa kuendesha. Kwa ujumla ina magurudumu madogo ya takriban inchi 10 na kasi inayobadilika kila wakati; Gari ya boriti haina pedals na inafaa zaidi kwa nyuso za barabara. Kawaida ina vifaa vya injini ndogo ya kuhama na clutch moja kwa moja ambayo hauhitaji uendeshaji wa mwongozo. Ni bei nafuu, matumizi ya chini ya mafuta, na utendaji bora wa gharama. Kulingana na AISI, pikipiki zinachangia karibu asilimia 90 ya mauzo ya pikipiki nchini Indonesia yanayoongezeka.
Baiskeli za chini ya mfupa na scooters ni maarufu kwa usawa nchini Thailand na Vietnam, na kukubalika kwa watumiaji wengi. Huko Thailand, scooters na magari ya chini ya mfupa yanayowakilishwa na Honda Wave ni aina za kawaida za pikipiki barabarani. Ingawa kuna mwelekeo wa watu wengi kuhama katika soko la Thai, pikipiki zilizohamishwa kwa 125cc na chini bado zitachangia 2022. 75% ya mauzo yote. Kulingana na Statista, pikipiki zinachukua takriban 40% ya soko la Vietnam na ndio aina ya pikipiki zinazouzwa zaidi. Kulingana na Chama cha Vietnam cha Watengenezaji Pikipiki (VAMM), Honda Vision (scooters) na Honda Wave Alpha ( Underbone) ndizo pikipiki mbili zilizouzwa vizuri zaidi za 2022.
Muda wa kutuma: Aug-04-2023