Subventioner minskar prisskillnaden mellan olja och el, vilket ytterligare förbättrar kostnadsprestandan för elektriska tvåhjulingar. Om man kombinerar fördelningen av prisband på den indonesiska tvåhjuliga marknaden, är det nuvarande priset på elektriska tvåhjulingar på den indonesiska massmarknaden 5-11 miljoner indonesiska rupiah (ungefär 2363-5199 RMB) högre än det för tvåhjuliga bränslebilar. År 2023 är subventionssatsen som lanserats av Indonesien 7 miljoner rupiah (cirka 3 308 RMB) per fordon, vilket ytterligare kommer att minska klyftan mellan den ursprungliga kostnaden och den totala kostnaden mellan elektriska tvåhjulingar och tvåhjuliga bränslemotorer, och öka konsumenternas medvetenhet av elektriska tvåhjulingar. Acceptans av tvåhjulingar.
Med en mogen industrikedja och rik driftserfarenhet distribuerar kinesiska tillverkare aktivt den sydostasiatiska marknaden
Mönstret för Kinas elektriska tvåhjuliga fordonsindustri blir gradvis tydligt, och ledande tillverkare är redo att åka utomlands. Efter mer än 20 års utveckling har Kinas elektriska tvåhjuliga industrikedja blivit mycket mogen, och tillverkare har fördelar i tillverkningskapacitet och kostnadskontroll. Efter 2019 har implementeringen av den nya nationella standarden gjort det möjligt för ledande tillverkare som Yadea och Emma att snabbt lansera nya nationella standardmodeller i kraft av sina fördelar inom varumärke, produktion och FoU, konsolidera sina varumärkesfördelar och ta marknadsandelar. Den inhemska industristrukturen har gradvis blivit tydlig. Samtidigt är ledande tillverkare redo att åka utomlands.
Honda, ledaren inom elmotorcyklar, har en långsam elektrifieringstakt, och dess elprodukter och försäljningsplan ligger efter ledaren inom elektriska tvåhjulingar i Kina. Yadeas konkurrenter i Vietnam är främst japanska traditionella motorcykeltillverkare representerade av Honda och Yamaha, och vietnamesiska lokala tillverkare representerade av VinFast och Pega som fokuserar på elektriska tvåhjulingar. År 2020 är Yadeas marknadsandel på Vietnams totala tvåhjuliga och elektriska tvåhjuliga marknad endast 0,7 % respektive 8,6 %. För närvarande är Hondas elektriska produkter få, och de är främst koncentrerade till det kommersiella området. Elscootern BENLY e som lanserades 2020 och elmotorcykeln EM1 e som lanserades 2023 använder båda batteribyteslösningen utrustad med ett mobilt batteripaket. Enligt elektrifieringsstrategin som avslöjas på Honda Globals officiella webbplats planerar Honda att lansera minst 10 elektriska tvåhjuliga fordon globalt 2025, öka försäljningen av elektriska tvåhjuliga fordon från 150 000 2021 till 1 miljon 2026 och öka försäljningen av elektriska tvåhjuliga fordon till 2030. År 2022 Yadeas försäljning av elektriska tvåhjulingar kommer att nå 14 miljoner, med över 140 produktkategorier. När det gäller produktprestanda har Honda EM1 e en topphastighet på 45 km/h och en batteritid på 48 km, vilket är relativt svagt. Jämfört med japanska modeller tror vi att Yadea, som ledare för elektriska tvåhjulingar i Kina, förväntas uppnå kurvomkörningar i kraft av sin djupa ansamling av elektrifieringsteknik och fördelarna med att stödja industrikedjor.
Yadea lanserade riktade produkter på den sydostasiatiska marknaden för att förbättra varumärkets konkurrenskraft. I konkurrensen med lokala tillverkare av elektriska tvåhjulingar i Sydostasien, lanserade Yadea produkter med lång batteritid, stor hjuldiameter och lång hjulbas speciellt utformade för den vietnamesiska marknaden, som effektivt kan möta behoven för lokal pendling på korta avstånd, och är överlägsna i produktprestanda och självkostnadspris. Förlora den lokala elektriska tvåhjulingsledaren VinFast, vilket hjälper Yadea snabbare att komma ikapp rivalerna. Enligt data från motorcykeldata kommer Yadeas försäljning i Vietnam att öka med 36,6 % på årsbasis 2022. Vi tror att med lanseringen av nya modeller som Voltguard, Fierider och Keeness kommer Yadea att ytterligare förbättra sin produktmatris i Sydostasien och använda högkvalitativa produkter för att få försäljningen att fortsätta att öka.
Yadeas framgång på den kinesiska marknaden är oskiljaktig från expansionen av försäljningskanaler. Konsumenter behöver offlinebutiker för att uppleva provkörningar, köpa nya bilar och tillhandahålla underhåll efter försäljning. Att etablera försäljningskanaler och ha tillräckligt med butiker för att täcka konsumentgrupper är därför nyckeln till utvecklingen av tvåhjulingsföretag. När man ser tillbaka på Yadeas utvecklingshistoria i Kina, är den snabba tillväxten av dess försäljning och intäkter starkt relaterad till ökningen av antalet butiker. Enligt tillkännagivandet från Yadea Holdings kommer antalet Yadea-butiker 2022 att nå 32 000 och CAGR 2019-2022 kommer att vara 39%; antalet återförsäljare kommer att nå 4 041, och CAGR under 2019-2022 kommer att vara 23 %. Kina har uppnått en marknadsandel på 30 %, vilket befäster sin ledande position i branschen.
Påskynda spridningen av försäljningskanaler i Sydostasien och marknadsför produkter effektivt till potentiella lokala kunder. Enligt den officiella webbplatsen för Yadea Vietnam, från och med 2023Q1, har Yadea mer än 500 återförsäljare i Vietnam, en ökning med mer än 60% jämfört med 306 i slutet av 2021. Enligt nyheter från PR Newswire, på IIMS Indonesia International Auto Show i februari 2023 nådde Yadea ett strategiskt samarbete med Indomobil, en av de största bilkoncernerna i Indonesien. Indomobil kommer att fungera som exklusiv distributör av Yadea i Indonesien och förse det med ett brett distributionsnätverk. För närvarande har de två parterna öppnat nästan 20 butiker i Indonesien. Yadeas första butiker i Laos och Kambodja har också tagits i drift. Vi förväntar oss att när Yadeas försäljningsnätverk i Sydostasien blir mer och mer perfekt, kommer det att ge ett starkt stöd för nedbrytningen av utländsk produktionskapacitet och hjälpa företaget att uppnå snabb volymtillväxt.
Sydostasien konsumenter har liknande preferenser, ger referens för design och marknadsföring av elektrifierade produkter
Skotrar och underbenscyklar är de två vanligaste typerna av motorcyklar i Sydostasien, och den indonesiska marknaden domineras av skotrar. Den ikoniska egenskapen hos skotern är att det finns en bred pedal mellan styret och sätet, som kan vila dina fötter på den under körning. Den är i allmänhet utrustad med mindre hjul på cirka 10 tum och kontinuerligt variabel hastighet; Balkbilen har inga pedaler och är mer lämpad för vägytor. Den är vanligtvis utrustad med en liten deplacementmotor och en automatisk koppling som inte kräver manuell drift. Det är billigt, låg bränsleförbrukning och utmärkt kostnadsprestanda. Enligt AISI står skotrar för nästan 90 procent av motorcykelförsäljningen i Indonesien på uppgång.
Underbenscyklar och skotrar är lika populära i Thailand och Vietnam, med hög konsumentacceptans. I Thailand är både skotrar och underbensfordon representerade av Honda Wave vanliga typer av motorcyklar på vägen. Även om det finns en trend med stort slagvolym på den thailändska marknaden, kommer motorcyklar med en slagvolym på 125cc och lägre fortfarande att stå för 2022. 75% av den totala försäljningen. Enligt Statista står skotrar för cirka 40 % av den vietnamesiska marknaden och är den mest sålda motorcykeltypen. Enligt Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM) är Honda Vision (skotrar) och Honda Wave Alpha (Underbone) de två mest sålda motorcyklarna 2022.
Posttid: Aug-04-2023