Субвенције смањују разлику у цени између нафте и електричне енергије, додатно побољшавајући перформансе трошкова електричних двоточкаша. Ако се комбинују распони цена на индонежанском тржишту двоточкаша, тренутна цена електричних двоточкаша на индонежанском масовном тржишту је 5-11 милиона индонежанских рупија (приближно 2363-5199 РМБ) виша од цене двоточкаша на гориво. До 2023. Стопа субвенције коју је покренула Индонезија износи 7 милиона рупија (приближно 3.308 РМБ) по возилу, што ће додатно смањити јаз између почетних трошкова и укупних трошкова између електричних двоточкаша и двоточкаша и повећати свест потрошача електричних двоточкаша. Пријем двоточкаша.
Са зрелим индустријским ланцем и богатим оперативним искуством, кинески произвођачи се активно користе на тржишту југоисточне Азије
Образац кинеске индустрије електричних возила на два точка постепено постаје јасан, а водећи произвођачи су спремни да оду у иностранство. Након више од 20 година развоја, кинески индустријски ланац електричних двоточкаша постао је веома зрео, а произвођачи имају предности у производним капацитетима и контроли трошкова. Након 2019. године, имплементација новог националног стандарда је омогућила водећим произвођачима као што су Иадеа и Емма да брзо лансирају нове националне стандардне моделе на основу својих предности у бренду, производњи и истраживању и развоју, консолидују предности својих брендова и преузму тржишни удео. Домаћа индустријска структура је постепено постајала јасна. Истовремено, водећи произвођачи су спремни да оду у иностранство.
Хонда, лидер у производњи електричних мотоцикала, има спор темпо електрификације, а њени електрични производи и план продаје заостају за онима лидера електричних двоточкаша у Кини. Иадеини конкуренти у Вијетнаму су углавном јапански традиционални произвођачи мотоцикала које представљају Хонда и Иамаха, и вијетнамски локални произвођачи које представљају ВинФаст и Пега који се фокусирају на електричне двоточкаше. У 2020., Иадеа тржишни удео на укупном тржишту двоточкаша и електричних двоточкаша у Вијетнаму износи само 0,7%, односно 8,6%. Тренутно је мало Хондиних електричних производа и они су углавном концентрисани у комерцијалном пољу. Електрични скутер БЕНЛИ е лансиран 2020. и електрични мотоцикл ЕМ1 е лансиран 2023. користе решење за замену батерија опремљено мобилним батеријама. Према стратегији електрификације објављеној на званичном сајту Хонда Глобал, Хонда планира да лансира најмање 10 електричних возила на два точка широм света до 2025. године, повећа продају електричних возила на два точка са 150.000 у 2021. на 1 милион до 2026. године и повећа продају. електричних возила на два точка до 2030. Ин 2022, Иадеа-ина продаја електричних двоточкаша достићи ће 14 милиона, са преко 140 категорија производа. Што се тиче перформанси производа, Хонда ЕМ1 е има максималну брзину од 45 км/х и век трајања батерије од 48 км, што је релативно слабо. У поређењу са јапанским моделима, верујемо да се од Иадее, као лидера електричних двоточкаша у Кини, очекује да постигне претицање у кривинама захваљујући дубокој акумулацији технологије електрификације и предностима подршке индустријским ланцима.
Иадеа је лансирала циљане производе на тржиште југоисточне Азије како би побољшала конкурентност бренда. У конкуренцији са локалним произвођачима електричних двоточкаша у југоисточној Азији, Иадеа је лансирала производе са дугим трајањем батерије, великим пречником точкова и дугим међуосовинским растојањем специјално дизајнираним за вијетнамско тржиште, који могу ефикасно да задовоље потребе локалног путовања на кратке удаљености и супериорни су у перформансама производа и цени коштања. Изгубите локалног лидера електричних двоточкаша ВинФаст, помажући Иадеи да убрза да сустигне ривале. Према подацима из моторцицледата, Иадеа продаја у Вијетнаму ће порасти за 36,6% у односу на претходну годину у 2022. Верујемо да ће лансирањем нових модела као што су Волтгуард, Фиеридер и Кеенесс, Иадеа додатно побољшати своју матрицу производа у југоисточној Азији и користе висококвалитетне производе како би повећали продају.
Успех Иадее на кинеском тржишту неодвојив је од ширења продајних канала. Потрошачима су потребне офлајн продавнице да би искусили пробне вожње, купили нове аутомобиле и обезбедили одржавање након продаје. Стога је успостављање продајних канала и довољно продавница за покривање група потрошача кључ развоја компанија за двоточкаше. Гледајући уназад на историју развоја Иадее у Кини, брз раст њене продаје и прихода је у великој мери повезан са ширењем броја продавница. Према најави Иадеа Холдингса, 2022. године број Иадеа продавница ће достићи 32.000, а ЦАГР у 2019-2022 ће бити 39%; број дилера ће достићи 4.041, а ЦАГР у 2019-2022 ће бити 23%. Кина је остварила 30% тржишног удела, учврстивши своју водећу позицију у индустрији.
Убрзати примену продајних канала у југоисточној Азији и ефикасно промовисати производе потенцијалним локалним купцима. Према званичном сајту Иадеа Вијетнам, од првог квартала 2023. Иадеа има више од 500 дилера у Вијетнаму, што је повећање од више од 60% у поређењу са 306 на крају 2021. Према вестима ПР Невсвире-а, на ИИМС Индонесиа Интернатионал Сајам аутомобила у фебруару 2023. Иадеа је остварила стратешку сарадњу са Индомобилом, једним од највећих аутомобилске групе у Индонезији. Индомобил ће деловати као ексклузивни дистрибутер Иадее у Индонезији и обезбедити јој широку дистрибутивну мрежу. Тренутно су две странке отвориле скоро 20 продавница у Индонезији. Прве Иадеине продавнице у Лаосу и Камбоџи су такође пуштене у рад. Очекујемо да ће Иадеина продајна мрежа у југоисточној Азији постати све савршенија, да ће пружити снажну подршку за варење прекоморских производних капацитета и помоћи компанији да постигне брз раст обима.
Потрошачи у југоисточној Азији имају сличне преференције, пружајући референцу за дизајн и промоцију електрифицираних производа
Скутери и ундербоне бицикли су два најчешћа типа мотоцикала у југоисточној Азији, а индонежанским тржиштем доминирају скутери. Иконична карактеристика скутера је да се између управљача и седишта налази широка педала, која може да ослони ноге на њега током вожње. Генерално је опремљен мањим точковима од око 10 инча и континуирано променљивом брзином; Аутомобил са гредом нема педале и погоднији је за површине пута. Обично је опремљен мотором мале запремине и аутоматским квачилом који не захтева ручни рад. Јефтин је, има малу потрошњу горива и одличне перформансе. Према АИСИ-ју, скутери чине скоро 90 одсто продаје мотоцикала у Индонезији у порасту.
Ундербоне бицикли и скутери су подједнако популарни на Тајланду и Вијетнаму, са високим прихватањем потрошача. На Тајланду су и скутери и подвозја која представља Хонда Ваве уобичајени типови мотоцикала на путу. Иако постоји тренд велике запремине на тајландском тржишту, мотоцикли са запремином од 125 кубика и мање ће и даље чинити 2022. 75% укупне продаје. Према Статисти, скутери чине око 40% вијетнамског тржишта и најпродаванији су тип мотоцикла. Према Вијетнамском удружењу произвођача мотоцикала (ВАММ), Хонда Висион (скутери) и Хонда Ваве Алпха (Ундербоне) су два најпродаванија мотоцикла у 2022.
Време поста: 04.08.2023