Furnizimi me energji elektrike
Furnizimi me energji elektrike siguron energji elektrike për motorin lëvizës të motoçikletës elektrike, dhe motori elektrik konverton energjinë elektrike të furnizimit me energji elektrike në energji mekanike dhe drejton rrotat dhe pajisjet e punës përmes pajisjes së transmisionit ose drejtpërdrejt.Sot, burimi më i përdorur i energjisë për automjetet elektrike janë bateritë e acidit plumb.Megjithatë, me zhvillimin e teknologjisë së automjeteve elektrike, bateritë me acid plumb zëvendësohen gradualisht nga bateri të tjera për shkak të energjisë së tyre të ulët specifike, shpejtësisë së ngadaltë të karikimit dhe jetëgjatësisë së shkurtër.Aplikimi i burimeve të reja të energjisë është duke u zhvilluar, duke hapur perspektiva të gjera për zhvillimin e automjeteve elektrike.
Motori me lëvizje
Funksioni i motorit lëvizës është të shndërrojë energjinë elektrike të furnizimit me energji elektrike në energji mekanike dhe të drejtojë rrotat dhe pajisjet e punës përmes transmisionit ose drejtpërdrejt.Motorët e serisë DC përdoren gjerësisht në automjetet elektrike të sotme.Ky lloj motori ka karakteristika mekanike "të buta", që është shumë në përputhje me karakteristikat e drejtimit të automobilave.Megjithatë, për shkak të ekzistencës së shkëndijave të komutimit në motorët DC, fuqia specifike është e vogël, efikasiteti është i ulët dhe ngarkesa e mirëmbajtjes është e madhe.Me zhvillimin e teknologjisë së motorëve dhe teknologjisë së kontrollit të motorit, ai është i detyruar të zëvendësohet gradualisht nga motorët DC pa furçë (BCDM) dhe motorët me revoltancë të ndërprerë.(SRM) dhe motorët asinkron AC.
Pajisja e kontrollit të shpejtësisë së motorit
Pajisja e kontrollit të shpejtësisë së motorit është vendosur për ndryshimin e shpejtësisë dhe ndryshimin e drejtimit të automjetit elektrik.Funksioni i tij është të kontrollojë tensionin ose rrymën e motorit dhe të plotësojë kontrollin e rrotullimit të lëvizjes dhe drejtimit të rrotullimit të motorit.
Në automjetet e mëparshme elektrike, rregullimi i shpejtësisë së motorit DC realizohej duke lidhur rezistorët në seri ose duke ndryshuar numrin e rrotullimeve të spirales së fushës magnetike të motorit.Për shkak se rregullimi i tij i shpejtësisë është në nivel hapash dhe do të gjenerojë konsum shtesë të energjisë ose do të përdorë një strukturë komplekse të motorit, ai përdoret rrallë sot.Rregullimi i shpejtësisë së helikopterit tiristor përdoret gjerësisht në automjetet elektrike të sotme.Duke ndryshuar në mënyrë uniforme tensionin e terminalit të motorit dhe duke kontrolluar rrymën e motorit, realizohet rregullimi i shpejtësisë pa shkallë të motorit.Në zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë elektronike të energjisë, ajo zëvendësohet gradualisht nga transistorë të tjerë të fuqisë (në GTO, MOSFET, BTR dhe IGBT, etj.) pajisje të kontrollit të shpejtësisë së helikopterit.Nga këndvështrimi i zhvillimit teknologjik, me aplikimin e motorëve të rinj lëvizës, do të bëhet një trend i pashmangshëm që kontrolli i shpejtësisë së automjeteve elektrike të shndërrohet në aplikim të teknologjisë së inverterit DC.
Në kontrollin e konvertimit të drejtimit të rrotullimit të motorit lëvizës, motori DC mbështetet në kontaktorin për të ndryshuar drejtimin aktual të armaturës ose fushës magnetike për të realizuar konvertimin e drejtimit të rrotullimit të motorit, gjë që e bën qarkun Confucius Ha kompleks dhe redukton besueshmërinë. .Kur motori asinkron AC përdoret për të drejtuar, ndryshimi i drejtimit të motorit duhet vetëm të ndryshojë sekuencën fazore të rrymës trefazore të fushës magnetike, gjë që mund të thjeshtojë qarkun e kontrollit.Përveç kësaj, motori AC dhe teknologjia e tij e kontrollit të shpejtësisë së konvertimit të frekuencës e bëjnë kontrollin e rikuperimit të energjisë së frenimit të automjetit elektrik më të përshtatshëm dhe qarkun e kontrollit më të thjeshtë.
Pajisja e udhëtimit
Funksioni i pajisjes udhëtuese është të kthejë rrotullimin lëvizës të motorit në një forcë në tokë përmes rrotave për t'i shtyrë rrotat të ecin.Ka të njëjtën përbërje si makinat e tjera, i përbërë nga rrota, goma dhe pezullime.
Pajisja e frenimit
Pajisja e frenimit të një automjeti elektrik është e njëjtë me automjetet e tjera, është vendosur që automjeti të ngadalësojë ose të ndalojë dhe zakonisht përbëhet nga një frenim dhe pajisja e tij e funksionimit.Në automjetet elektrike, në përgjithësi ekziston një pajisje frenimi elektromagnetik, i cili mund të përdorë qarkun e kontrollit të motorit lëvizës për të realizuar funksionimin e gjenerimit të energjisë së motorit, në mënyrë që energjia gjatë ngadalësimit dhe frenimit të mund të shndërrohet në rrymë për karikimin e baterisë. , në mënyrë që të riciklohen.
Pajisjet e punës
Pajisja e punës është krijuar posaçërisht për automjetet elektrike industriale për të plotësuar kërkesat e funksionimit, të tilla si pajisja ngritëse, direku dhe piruni i pirunit elektrik.Ngritja e pirunit dhe animi i direkut zakonisht bëhen nga një sistem hidraulik i drejtuar nga një motor elektrik.
Standard kombëtar
"Kërkesat e sigurisë për motoçikletat elektrike dhe motoçikletat elektrike" kryesisht specifikojnë pajisjet elektrike, sigurinë mekanike, shenjat dhe paralajmërimet, si dhe metodat e provës së motoçikletave elektrike dhe motoçikletave elektrike.Këto përfshijnë: nxehtësia e gjeneruar nga pajisjet elektrike nuk duhet të shkaktojë djegie, përkeqësim të materialit ose djegie;bateritë e energjisë dhe sistemet e qarkut të energjisë duhet të pajisen me pajisje mbrojtëse;motoçikletat elektrike duhet të nisen me çelës, etj.
Motoçikleta elektrike me dy rrota: të drejtuara nga energjia elektrike;motoçikleta me dy rrota me një shpejtësi maksimale të projektimit më të madhe se 50 km/h.
Motoçikletë elektrike me tre rrota: një motoçikletë me tre rrota e drejtuar nga energjia elektrike, me një shpejtësi maksimale të projektuar prej më shumë se 50 km/h dhe një peshë frenuese jo më shumë se 400 kg.
Motoçikleta elektrike me dy rrota: motoçikleta me dy rrota të drejtuara nga energjia elektrike dhe që plotësojnë një nga kushtet e mëposhtme: shpejtësia maksimale e projektuar është më e madhe se 20 km/h dhe jo më e madhe se 50 km/h;pesha e frenuar e automjetit është më e madhe se 40 kg dhe shpejtësia maksimale e projektuar nuk është më e madhe se 50 km / orë.
Motoçikleta elektrike me tre rrota: të drejtuar nga energjia elektrike, shpejtësia maksimale e projektuar nuk është më shumë se 50 km/h dhe pesha e frenuar e të gjithë automjetit nuk është më shumë se
Motoçikleta me tre rrota 400 kg.
Koha e postimit: Jan-03-2023