Skuteri elektrik Stator, një nga modelet më qesharake të skuterëve në këmbë që kemi parë ndonjëherë, më në fund po del në treg.
Bazuar në komentet që mora kur raportova për herë të parë prototipin e skuterit elektrik Stator më shumë se një vit më parë, ka një kërkesë serioze të mbyllur për një skuter të tillë.
Dizajni unik i gomave gjigante, rrotave të njëanshme dhe veçorive vetë-balancuese (ose më saktë, "vetë-shëruese") kanë qenë të njohura nga konsumatorët.
Por edhe me kërkesën e madhe për Statorin, u desh shumë kohë për ta gjetur atë në treg.
Koncepti i skuterit u zhvillua nga Nathan Allen, drejtor i dizajnit industrial në Kolegjin e Dizajnit të Qendrës së Artit në Pasadena, Kaliforni.
Që atëherë, dizajni ka tërhequr vëmendjen e biznesmenit dhe investitorit Dr. Patrick Soon-Shiong, themelues dhe kryetar i NantWorks. Nën udhëheqjen e filialit të tij të ri NantMobility, Sun-Shiong ndihmoi në sjelljen e skuterit elektrik Stator në treg.
Me dizajnin e tij unik, skuteri elektrik Stator është padyshim unik në treg. Timoni është i njëanshëm dhe është i pajisur me mbytje rrotulluese, levë frenimi, buton borie, tregues baterie LED, buton ndezje/fikje dhe bllokim.
Të gjitha instalimet elektrike kalohen brenda timonit dhe trungut për një pamje të pastër.
Skuteri është vlerësuar për një shpejtësi maksimale prej 30 mph (51 km/h) dhe ka një bateri 1 kWh. Kompania pretendon se ka një distancë deri në 80 milje (129 kilometra), por nëse nuk ecni më ngadalë se një skuter me qira, kjo është një ëndërr. Në krahasim, skuterët e tjerë të një niveli të ngjashëm fuqie, por me 50% më shumë kapacitet baterie, kanë një distancë praktike prej 50-60 milje (80-96 km).
Skuterët me stator janë tërësisht elektrikë dhe relativisht të qetë, duke i lejuar kalorësit të manovrojnë nëpër trafikun e qytetit në pak më shumë se një orë pasi bateria të jetë ngarkuar. Kjo përfaqëson një përparim të rëndësishëm në mikromobilitetin, në kontrast të plotë me skuterët e zhurmshëm me energji fosile që bllokojnë aktualisht rrugët dhe trotuaret në qytete në të gjithë vendin. Shpejtësia dhe komoditeti i Stator shkojnë përtej udhëtimit të vështirë dhe të ngadaltë që gjendet në skuterët e sotëm të vegjël me rrota.
Ndryshe nga skuterët gjenerikë me qira me cilësi të ulët, Stator është i qëndrueshëm dhe i disponueshëm për blerje individuale. Çdo pronar do të mësojë që në udhëtimin e parë pse NantMobility është krenar për Statorin dhe do ta ndajë atë me krenari për pronësinë e tyre.
Skuteri 90 lb (41 kg) ka një bazë rrote 50 inç (1,27 metra) dhe përdor goma 18 x 17,8-10. I shihni ato tehet e ventilatorit të ndërtuar në rrota? Ata duhet të ndihmojnë në ftohjen e motorit.
Nëse po mendoni të merrni skuterin tuaj elektrik Stator, shpresojmë se tashmë po kurseni.
Statori shitet për 3,995 dollarë, megjithëse mund të porositni paraprakisht për 250 dollarë. Vetëm përpiquni të mos mendoni se si e njëjta depozitë prej 250 dollarësh mund t'ju sjellë një skuter elektrik të plotë Amazon.
Për të ëmbëlsuar marrëveshjen dhe për t'i shtuar pak ekskluzivitet skuterit, NantWorks thotë se 1000 statorët e parë Launch Edition do të vijnë me pllaka metalike të bëra me porosi, të numëruara dhe të nënshkruara nga ekipi i projektimit. Dorëzimi pritet në "fillim të vitit 2020".
Qëllimi i NantWorks është të bashkojë angazhimin kolektiv ndaj shkencës, teknologjisë dhe komunikimit dhe t'i bëjë ato të arritshme për të gjithë. Skuteri Stator është një aplikim fizik i këtij qëllimi - një lëvizje e këndshme që i shërben një qëllimi funksional.
Por 4000 dollarë? Kjo do të jetë një marrëveshje e vështirë për mua, veçanërisht kur mund të blej një skuter elektrik me ndenjëse 44 mph (70 km/h) nga NIU dhe të marr më shumë se dyfishin e baterive për atë çmim.
Kur hyra, u emocionova kur pashë që NantMobility i dha skuterit elektrik Stator një shpejtësi mesatare reale prej rreth 20 mph. Një biçikletë elektronike me një trup mbyt dhe një bateri të së njëjtës madhësi do të ecë rreth 40 milje (64 km) me atë shpejtësi dhe do të ketë patjetër më pak rezistencë rrotullimi se një skuter i tillë. Gama e pretenduar e Statorit prej 80 miljesh (129 kilometrash) është ndoshta e mundur, por vetëm me shpejtësi shumë nën shpejtësinë e tij maksimale të lundrimit.
Por nëse statori është me të vërtetë aq i fortë sa pretendojnë ata dhe udhëton gjithashtu, atëherë unë shoh njerëz që shpenzojnë para për një skuter të tillë. Është një produkt premium, por vende si Silicon Valley janë plot me të rinj të pasur që duan të jenë të parët që marrin një produkt të ri në modë.
Mika Toll është një entuziast personal i automjeteve elektrike, dashnor i baterive dhe autori numër 1 më i shitur i Amazon i Baterive Litium DIY, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide dhe The Electric Bicycle Manifesto.
Biçikletat elektronike aktuale ditore të Mika përfshijnë Lectric XP 2.0 $999, Ride1Up Roadster V2 $1,095, Rad Power Bikes RadMission 1,199 $ dhe Priority Current 3,299 $. Por këto ditë është një listë që ndryshon vazhdimisht.
Koha e postimit: Gusht-03-2023