Električni skuter Stator, eden najbolj smešnih dizajnov stoječih skuterjev, kar smo jih kdaj videli, končno prihaja na trg.
Glede na komentarje, ki sem jih prejel, ko sem pred več kot enim letom prvič poročal o prototipu električnega skuterja Stator, obstaja resno zadržano povpraševanje po takem skuterju.
Edinstvena zasnova ogromnih pnevmatik, enostranskih koles in funkcij za samouravnoteženje (ali natančneje, »samozdravljenje«) so bile priljubljene pri potrošnikih.
Toda kljub velikemu povpraševanju po Statorju je trajalo dolgo, da se je našel na trgu.
Koncept skuterja je razvil Nathan Allen, direktor industrijskega oblikovanja na Art Center College of Design v Pasadeni v Kaliforniji.
Od takrat je dizajn pritegnil pozornost poslovneža in investitorja dr. Patricka Soon-Shionga, ustanovitelja in predsednika NantWorksa. Sun-Shiong je pod vodstvom svoje nove hčerinske družbe NantMobility pomagal predstaviti električni skuter Stator na trgu.
S svojo edinstveno obliko je električni skuter Stator zagotovo edinstven na trgu. Volan je enostranski in je opremljen z vrtljivim plinom, zavorno ročico, gumbom za hupo, LED indikatorjem baterije, gumbom za vklop/izklop in ključavnico.
Vse napeljave so speljane znotraj krmila in droga za urejen videz.
Skuter je ocenjen za največjo hitrost 30 mph (51 km/h) in ima 1 kWh baterijo. Družba trdi, da ima doseg do 80 milj (129 kilometrov), a če ne vozite počasneje kot z najetim skuterjem, so to le sanje. Za primerjavo, drugi skuterji s podobno močjo, vendar s 50 % večjo zmogljivostjo baterije imajo praktični doseg 50–60 milj (80–96 km).
Statorski skuterji so popolnoma električni in razmeroma tihi, kar voznikom omogoča manevriranje skozi mestni promet v nekaj več kot eni uri po polnjenju baterije. To predstavlja pomemben napredek v mikromobilnosti, v popolnem nasprotju s hrupnimi skuterji na fosilna goriva, ki trenutno zamašijo ceste in pločnike v mestih po vsej državi. Hitrost in udobje Statorja presegata težko in počasno vožnjo, ki jo najdemo v današnjih majhnih skuterjih na kolesih.
Za razliko od nizkokakovostnih generičnih skuterjev za najem je Stator vzdržljiv in na voljo za posamezen nakup. Vsak lastnik bo že ob prvi vožnji izvedel, zakaj je NantMobility ponosen na Stator, in bo to delil s ponosom na svoje lastništvo.
Skuter z 90 lb (41 kg) ima medosno razdaljo 50 palcev (1,27 metra) in uporablja pnevmatike 18 x 17,8-10. Vidite tiste lopatice ventilatorja, vgrajene v kolesa? Morali bi pomagati pri hlajenju motorja.
Če razmišljate o nakupu lastnega električnega skuterja Stator, upajmo, da že varčujete.
Stator se prodaja za 3.995 $, čeprav ga lahko prednaročite že za 250 $. Samo poskusite ne razmišljati o tem, kako lahko z istim pologom v višini 250 $ dobite poln električni skuter Amazon.
Da bi posladkali posel in skuterju dodali malo ekskluzivnosti, NantWorks pravi, da bo prvih 1000 statorjev Launch Edition opremljeno s kovinskimi ploščicami, izdelanimi po meri, ki jih bo oštevilčila in podpisala oblikovalska ekipa. Dostava se pričakuje v "začetku leta 2020".
Cilj NantWorksa je združiti skupno zavezanost znanosti, tehnologiji in komunikaciji ter jih narediti dostopne vsem. Stator Scooter je fizična aplikacija za ta namen – graciozno gibanje, ki služi funkcionalnemu namenu.
Ampak 4000 dolarjev? To bo zame težak posel, še posebej, ko lahko kupim električni skuter s sedežem pri 44 mph (70 km/h) pri NIU in dobim več kot dvakrat več baterij za to ceno.
Ko sem vstopil, sem bil navdušen, ko sem videl, da NantMobility električnemu skuterju Stator zagotavlja realistično povprečno hitrost okoli 20 mph. E-kolo z ohišjem plina in baterijo enake velikosti bo pri tej hitrosti prevozilo približno 40 milj (64 km) in bo zagotovo imelo manjši kotalni upor kot takšen skuter. Statorjev domet 80 milj (129 kilometrov) je verjetno mogoč, vendar le pri hitrostih precej pod njegovo največjo potovalno hitrostjo.
Če pa je stator res tako močan, kot trdijo in se tudi pelje, potem vidim, da ljudje trošijo denar za tak skuter. To je vrhunski izdelek, vendar so kraji, kot je Silicijeva dolina, polni bogatih mladih ljudi, ki želijo biti prvi, ki dobijo trendovski nov izdelek.
Mika Toll je navdušenec nad osebnimi električnimi vozili, ljubitelj baterij in avtor uspešnic številka 1 na Amazonu DIY Lithium Bateries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide in The Electric Bicycle Manifesto.
Mikina trenutna dnevna električna kolesa vključujejo Lectric XP 2.0 za 999 USD, Ride1Up Roadster V2 za 1095 USD, Rad Power Bikes RadMission za 1199 USD in Priority Current za 3299 USD. Toda v teh dneh se seznam nenehno spreminja.
Čas objave: 3. avgusta 2023