Subvencije zmanjšujejo razliko v ceni med nafto in elektriko, kar dodatno izboljšuje stroškovno učinkovitost električnih dvokolesnikov. Če prevzamemo porazdelitev cenovnih razredov na indonezijskem trgu dvokolesnikov, je trenutna cena električnih dvokolesnikov na indonezijskem množičnem trgu 5–11 milijonov indonezijskih rupij (približno 2363–5199 RMB) višja od cene dvokolesnikov na gorivo. Do leta 2023 je stopnja subvencije, ki jo je uvedla Indonezija, znašala 7 milijonov rupij (približno 3308 RMB) na vozilo, kar bo še zmanjšalo vrzel med začetnimi stroški in skupnimi stroški med električnimi dvokolesniki in dvokolesniki na gorivo ter povečalo ozaveščenost potrošnikov električnih dvokolesnikov. Prevzem dvokolesnikov.
Z zrelo industrijsko verigo in bogatimi operativnimi izkušnjami se kitajski proizvajalci aktivno uvajajo na trg jugovzhodne Azije.
Vzorec kitajske industrije električnih dvokolesnih vozil postopoma postaja jasen in vodilni proizvajalci so pripravljeni na odhod v tujino. Po več kot 20 letih razvoja je kitajska industrijska veriga električnih dvokolesnikov postala zelo zrela, proizvajalci pa imajo prednosti pri proizvodni zmogljivosti in nadzoru stroškov. Po letu 2019 je uvedba novega nacionalnega standarda omogočila vodilnim proizvajalcem, kot sta Yadea in Emma, da hitro uvedejo nove modele nacionalnih standardov na podlagi svojih prednosti v blagovni znamki, proizvodnji ter raziskavah in razvoju, utrdijo prednosti svojih blagovnih znamk in pridobijo tržni delež. Struktura domače industrije je postopoma postala jasna. Hkrati so vodilni proizvajalci pripravljeni iti v tujino.
Honda, vodilna na področju električnih motociklov, ima počasen tempo elektrifikacije, njeni električni izdelki in prodajni načrt pa zaostajajo za vodilno na področju električnih dvokolesnikov na Kitajskem. Konkurenti Yadee v Vietnamu so predvsem japonski proizvajalci tradicionalnih motociklov, ki jih zastopata Honda in Yamaha, ter vietnamski lokalni proizvajalci, ki jih zastopata VinFast in Pega, ki se osredotočajo na električne dvokolesnike. Leta 2020 je tržni delež Yadee na celotnem vietnamskem trgu dvokolesnikov in električnih dvokolesnikov le 0,7 % oziroma 8,6 %. Trenutno je Hondinih električnih izdelkov malo in so osredotočeni predvsem na komercialno področje. Električni skuter BENLY e, predstavljen leta 2020, in električni motocikel EM1 e, predstavljen leta 2023, uporabljata rešitev za zamenjavo baterije, opremljeno z mobilnim baterijskim sklopom. V skladu s strategijo elektrifikacije, objavljeno na uradni spletni strani Honda Global, namerava Honda do leta 2025 globalno lansirati vsaj 10 električnih dvokolesnih vozil, povečati prodajo električnih dvokolesnih vozil s 150.000 leta 2021 na 1 milijon do leta 2026 in povečati prodajo električnih dvokolesnih vozil do leta 2030. Leta 2022 se Yadeina prodaja električnih dvokolesnikov bo dosegla 14 milijonov z več kot 140 kategorijami izdelkov. Kar zadeva zmogljivost izdelka, ima Honda EM1 e največjo hitrost 45 km/h in življenjsko dobo baterije 48 km, kar je razmeroma slabo. V primerjavi z japonskimi modeli menimo, da se pričakuje, da bo Yadea, kot vodilna na področju električnih dvokolesnikov na Kitajskem, dosegla prehitevanja v ovinkih na podlagi svoje globoke kopičenja tehnologije elektrifikacije in prednosti podpore industrijskim verigam.
Yadea je lansirala ciljne izdelke na trg jugovzhodne Azije, da bi povečala konkurenčnost blagovne znamke. V konkurenci z lokalnimi proizvajalci električnih dvokolesnikov v jugovzhodni Aziji je Yadea lansirala izdelke z dolgo življenjsko dobo baterije, velikim premerom koles in dolgo medosno razdaljo, zasnovane posebej za vietnamski trg, ki lahko učinkovito zadovoljijo potrebe lokalnih prevozov na kratke razdalje in so boljši glede učinkovitosti izdelka in stroškovne cene. Izgubite vodjo lokalnega električnega dvokolesnika VinFast in pomagajte Yadei pospešiti, da dohiti tekmece. Po podatkih iz motorcycledata se bo prodaja Yadee v Vietnamu leta 2022 medletno povečala za 36,6 %. Verjamemo, da bo Yadea z lansiranjem novih modelov, kot so Voltguard, Fierider in Keeness, še izboljšala svojo matriko izdelkov. v jugovzhodni Aziji in uporabljajo visokokakovostne izdelke za spodbujanje nadaljnje rasti prodaje.
Uspeh Yadee na kitajskem trgu je neločljivo povezan s širitvijo prodajnih poti. Potrošniki potrebujejo trgovine brez povezave, da izkusijo testne vožnje, kupijo nove avtomobile in zagotovijo poprodajno vzdrževanje. Zato je vzpostavitev prodajnih kanalov in dovolj trgovin za pokritje skupin potrošnikov ključ do razvoja dvokolesnih podjetij. Če pogledamo nazaj na zgodovino razvoja Yadee na Kitajskem, je hitra rast njene prodaje in prihodkov močno povezana s širitvijo števila trgovin. Po napovedi Yadea Holdings bo leta 2022 število trgovin Yadea doseglo 32.000, CAGR v letih 2019–2022 pa bo 39 %; število trgovcev bo doseglo 4.041, CAGR v letih 2019–2022 pa bo 23 %. Kitajska je dosegla 30-odstotni tržni delež in s tem utrdila svoj vodilni položaj v industriji.
Pospešite uvedbo prodajnih kanalov v jugovzhodni Aziji in učinkovito promovirajte izdelke potencialnim lokalnim strankam. Glede na uradno spletno stran Yadea Vietnam ima Yadea od leta 2023Q1 več kot 500 trgovcev v Vietnamu, kar je več kot 60-odstotno povečanje v primerjavi s 306 ob koncu leta 2021. Glede na novice iz PR Newswire, na IIMS Indonesia International Na avtomobilskem salonu februarja 2023 je Yadea dosegla strateško sodelovanje z Indomobilom, eno največjih avtomobilskih skupin v Indonezija. Indomobil bo deloval kot ekskluzivni distributer Yadee v Indoneziji in ji zagotovil široko distribucijsko mrežo. Trenutno sta obe strani odprli skoraj 20 trgovin v Indoneziji. Začele so delovati tudi prve Yadeine trgovine v Laosu in Kambodži. Pričakujemo, da bo Yadeina prodajna mreža v jugovzhodni Aziji vse bolj popolna, zagotovila močno podporo za prebavo čezmorskih proizvodnih zmogljivosti in podjetju pomagala doseči hitro rast obsega.
Potrošniki iz jugovzhodne Azije imajo podobne preference, saj zagotavljajo referenco za oblikovanje in promocijo elektrificiranih izdelkov
Skuterji in motorna kolesa sta najpogostejši vrsti motociklov v jugovzhodni Aziji, na indonezijskem trgu pa prevladujejo skuterji. Ikonična lastnost skuterja je, da je med krmilom in sedežem širok pedal, na katerega lahko med vožnjo naslonite noge. Na splošno je opremljen z manjšimi kolesi približno 10 palcev in brezstopenjsko spremenljivo hitrostjo; Avto z gredjo nima pedalov in je bolj primeren za cestne površine. Običajno je opremljen z motorjem majhne prostornine in avtomatsko sklopko, ki ne zahteva ročnega upravljanja. Je poceni, ima nizko porabo goriva in odlično stroškovno učinkovitost. Po podatkih AISI predstavljajo skuterji skoraj 90 odstotkov prodaje motociklov v Indoneziji v porastu.
Kolesa in skuterji Underbone so enako priljubljeni na Tajskem in v Vietnamu, potrošniki pa jih zelo sprejemajo. Na Tajskem so skuterji in podvozja, ki jih predstavlja Honda Wave, pogosti tipi motornih koles na cesti. Čeprav je na tajskem trgu trend velike prostornine, bodo motocikli z delovno prostornino 125 ccm in manj še vedno predstavljali 2022. 75 % celotne prodaje. Po podatkih Statista predstavljajo skuterji približno 40 % vietnamskega trga in so najbolje prodajana vrsta motociklov. Po podatkih Vietnamskega združenja proizvajalcev motornih koles (VAMM) sta Honda Vision (skuterji) in Honda Wave Alpha (Underbone) najbolj prodajana motocikla leta 2022.
Čas objave: 4. avgusta 2023