විද්‍යුත් යතුරුපැදිවල විශේෂිත අංග මොනවාද?

බල සැපයුම
බල සැපයුම මගින් විදුලි යතුරුපැදියේ රියදුරු මෝටරය සඳහා විදුලි ශක්තිය සපයන අතර, විදුලි මෝටරය බල සැපයුමේ විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කරයි, සහ රෝද සහ වැඩ කරන උපාංග සම්ප්‍රේෂණ උපාංගය හරහා හෝ කෙලින්ම ධාවනය කරයි. අද වන විට විද්‍යුත් වාහන සඳහා බහුලව භාවිතා වන බලශක්ති ප්‍රභවය වන්නේ ඊයම් අම්ල බැටරි ය. කෙසේ වෙතත්, විද්‍යුත් වාහන තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, ඊයම් අම්ල බැටරි අඩු නිශ්චිත ශක්තිය, මන්දගාමී ආරෝපණ වේගය සහ කෙටි ආයු කාලය හේතුවෙන් ක්‍රමයෙන් වෙනත් බැටරි මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. විදුලි වාහන සංවර්ධනය සඳහා පුළුල් අපේක්ෂාවන් විවෘත කරමින් නව බලශක්ති ප්රභවයන් යෙදීම සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

ඩ්‍රයිව් මෝටරය
ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ කාර්යය වන්නේ බල සැපයුමේ විද්‍යුත් ශක්තිය යාන්ත්‍රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණය හරහා හෝ සෘජුවම රෝද සහ වැඩ කරන උපාංග ධාවනය කිරීමයි. DC ශ්‍රේණියේ මෝටර අද විදුළි වාහන වල බහුලව භාවිතා වේ. මෙම වර්ගයේ මෝටරයකට “මෘදු” යාන්ත්‍රික ලක්ෂණ ඇත, එය මෝටර් රථවල රියදුරු ලක්ෂණ සමඟ ඉතා අනුකූල වේ. කෙසේ වෙතත්, DC මෝටරවල සංක්‍රමණ ගිනි පුපුරක් තිබීම හේතුවෙන්, නිශ්චිත බලය කුඩා වන අතර, කාර්යක්ෂමතාව අඩු වන අතර නඩත්තු කාර්ය භාරය විශාල වේ. මෝටර් තාක්‍ෂණය සහ මෝටර් පාලන තාක්‍ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ එය ක්‍රමයෙන් බුරුසු රහිත DC මෝටර (BCDM) සහ ස්විච් කරන ලද අකමැත්ත මෝටර මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට බැඳී සිටී. (SRM) සහ AC අසමමුහුර්ත මෝටර.

මෝටර් වේග පාලන උපාංගය
විදුලි වාහනයේ වේගය වෙනස් කිරීම සහ දිශාව වෙනස් කිරීම සඳහා මෝටර් වේග පාලන උපාංගය සකසා ඇත. එහි කාර්යය වන්නේ මෝටරයේ වෝල්ටීයතාව හෝ ධාරාව පාලනය කිරීම සහ මෝටරයේ රියදුරු ව්යවර්ථය සහ භ්රමණ දිශාව පාලනය කිරීම සම්පූර්ණ කිරීමයි.

පෙර විදුළි වාහන වලදී, DC මෝටරයේ වේග නියාමනය සාක්ෂාත් කරගනු ලැබුවේ ප්‍රතිරෝධක ශ්‍රේණියට සම්බන්ධ කිරීම හෝ මෝටර් චුම්බක ක්ෂේත්‍ර දඟරයේ හැරීම් ගණන වෙනස් කිරීමෙනි. එහි වේග නියාමනය පියවර මට්ටමේ වන අතර, එය අතිරේක බලශක්ති පරිභෝජනය උත්පාදනය කිරීම හෝ මෝටර් රථයේ සංකීර්ණ ව්යුහයක් භාවිතා කරනු ඇත, එය අද කලාතුරකින් භාවිතා වේ. තයිරිස්ටර චොපර් වේග නියාමනය අද විදුළි වාහන වල බහුලව භාවිතා වේ. මෝටරයේ පර්යන්ත වෝල්ටීයතාවය ඒකාකාරව වෙනස් කිරීමෙන් සහ මෝටරයේ ධාරාව පාලනය කිරීමෙන් මෝටරයේ පියවර රහිත වේග නියාමනය සාක්ෂාත් වේ. ඉලෙක්ට්‍රොනික බලශක්ති තාක්‍ෂණයේ අඛණ්ඩ සංවර්ධනයේ දී, එය ක්‍රමයෙන් වෙනත් බල ට්‍රාන්සිස්ටර (GTO, MOSFET, BTR සහ IGBT, ආදිය) චොපර් වේග පාලන උපාංගය මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. තාක්‍ෂණික සංවර්ධනයේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, නව ඩ්‍රයිව් මෝටර යෙදීමත් සමඟ, විද්‍යුත් වාහනවල වේග පාලනය DC ඉන්වර්ටර් තාක්‍ෂණයේ යෙදීම් බවට පරිවර්තනය වීම නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවක් බවට පත්වනු ඇත.

ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශා පරිවර්තන පාලනයේදී, කොන්ෆියුසියස් Ha පරිපථය සංකීර්ණ කර විශ්වසනීයත්වය අඩු කරන මෝටරයේ භ්‍රමණ දිශා පරිවර්තනය අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා ආමේචරයේ වත්මන් දිශාව හෝ චුම්බක ක්ෂේත්‍රය වෙනස් කිරීමට DC මෝටරය ස්පර්ශකය මත රඳා පවතී. . AC අසමමුහුර්ත මෝටරය ධාවනය කිරීමට භාවිතා කරන විට, මෝටර් සුක්කානම වෙනස් කිරීම සඳහා චුම්බක ක්ෂේත්‍රයේ ත්‍රි-අදියර ධාරාවේ අදියර අනුපිළිවෙල වෙනස් කිරීමට පමණක් අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් පාලන පරිපථය සරල කළ හැකිය. මීට අමතරව, AC මෝටරය සහ එහි සංඛ්‍යාත පරිවර්තන වේග නියාමනය පාලන තාක්‍ෂණය මගින් විද්‍යුත් වාහනයේ තිරිංග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පාලනය වඩාත් පහසු වන අතර පාලන පරිපථය සරල කරයි.

ගමන් උපාංගය
ගමන් කරන උපාංගයේ කාර්යය වන්නේ රෝද හරහා ගමන් කිරීමට රෝද ධාවනය කිරීම සඳහා මෝටරයේ රියදුරු ව්යවර්ථය බිම මත බලයක් බවට පත් කිරීමයි. රෝද, ටයර් සහ අත්හිටුවීම් වලින් සමන්විත අනෙකුත් මෝටර් රථවලට සමාන සංයුතියක් ඇත.

තිරිංග උපාංගය
විදුළි වාහනයක තිරිංග උපාංගය අනෙකුත් වාහන වලට සමාන වේ, එය වාහනයේ වේගය අඩු කිරීමට හෝ නැවැත්වීමට සකසා ඇති අතර සාමාන්‍යයෙන් තිරිංගයක් සහ එහි ක්‍රියාකාරී උපාංගය සමන්විත වේ. විද්‍යුත් වාහනවල සාමාන්‍යයෙන් විද්‍යුත් චුම්භක තිරිංග උපාංගයක් ඇති අතර එමඟින් ඩ්‍රයිව් මෝටරයේ පාලන පරිපථය භාවිතා කර මෝටරයේ බල උත්පාදන ක්‍රියාකාරිත්වය අවබෝධ කර ගත හැකි අතර එමඟින් වේගය අඩු කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී ශක්තිය බැටරිය ආරෝපණය කිරීම සඳහා ධාරාව බවට පරිවර්තනය කළ හැකිය. , ප්රතිචක්රීකරණය කළ හැකි පරිදි.

වැඩ කරන උපකරණ
විදුලි ෆෝක්ලිෆ්ට් හි එසවුම් උපාංගය, කුඹගස් සහ දෙබල වැනි මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා කාර්මික විද්‍යුත් වාහන සඳහා ක්‍රියාකාරී උපාංගය විශේෂයෙන් සකසා ඇත. දෙබලක එසවීම සහ කුඹ ඇලවීම සාමාන්‍යයෙන් විදුලි මෝටරයක් ​​මගින් ධාවනය වන හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් මගින් සිදු කෙරේ.

ජාතික සම්මතය
"විදුලි යතුරුපැදි සහ විදුලි මෝපඩ් සඳහා ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා" ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි උපකරණ, යාන්ත්‍රික ආරක්ෂාව, සංඥා සහ අනතුරු ඇඟවීම් සහ විද්‍යුත් යතුරුපැදි සහ විද්‍යුත් මොපෙඩ් වල පරීක්ෂණ ක්‍රම නියම කරයි. මේවාට ඇතුළත් වන්නේ: විදුලි උපකරණ මගින් ජනනය වන තාපය දහනය, ද්රව්ය පිරිහීම හෝ පිළිස්සුම් ඇති නොකළ යුතුය; බල බැටරි සහ බල පරිපථ පද්ධති ආරක්ෂණ උපාංගවලින් සමන්විත විය යුතුය; විදුලි යතුරුපැදි යතුරු ස්විචයක් මගින් ආරම්භ කළ යුතුය.

විදුලි රෝද දෙකේ යතුරුපැදි: විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන; උපරිම සැලසුම් වේගය 50km/h ට වැඩි රෝද දෙකේ යතුරුපැදි.
විදුලි ත්‍රිරෝද යතුරුපැදිය: විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන ත්‍රිරෝද යතුරුපැදියක්, උපරිම සැලසුම් වේගය 50km/h ට වඩා වැඩි වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 400 ට නොවැඩි වේ.
විදුලි රෝද දෙකේ මොපෙඩ්: විදුලි බලයෙන් ධාවනය වන රෝද දෙකේ යතුරුපැදි සහ පහත කොන්දේසි වලින් එකක් සපුරාලීම: උපරිම සැලසුම් වේගය 20km/h ට වැඩි වන අතර 50km/h ට වඩා වැඩි නොවේ; වාහනයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 40 ට වැඩි වන අතර උපරිම සැලසුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවේ.
විද්‍යුත් ත්‍රිරෝද මොපෙඩ්: විදුලියෙන් ධාවනය වන, උපරිම සැලසුම් වේගය පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වැඩි නොවන අතර මුළු වාහනයේම බර අඩු නොවේ.
400kg ත්‍රිරෝද මොපෙඩ්.