Fonte de energia
A fonte de alimentação fornece energia elétrica para o motor de acionamento da motocicleta elétrica, e o motor elétrico converte a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica e aciona as rodas e dispositivos de trabalho através do dispositivo de transmissão ou diretamente.Hoje, a fonte de energia mais utilizada para veículos elétricos são as baterias de chumbo-ácido.No entanto, com o desenvolvimento da tecnologia de veículos elétricos, as baterias de chumbo-ácido são gradualmente substituídas por outras baterias devido à sua baixa energia específica, baixa velocidade de carregamento e vida curta.A aplicação de novas fontes de energia está sendo desenvolvida, abrindo amplas perspectivas para o desenvolvimento de veículos elétricos.
Motor de ignição
A função do motor de acionamento é converter a energia elétrica da fonte de alimentação em energia mecânica e acionar as rodas e dispositivos de trabalho através da transmissão ou diretamente.Os motores da série DC são amplamente utilizados nos veículos elétricos atuais.Este tipo de motor possui características mecânicas “suaves”, muito condizentes com as características de condução dos automóveis.No entanto, devido à existência de faíscas de comutação em motores DC, a potência específica é pequena, a eficiência é baixa e a carga de trabalho de manutenção é grande.Com o desenvolvimento da tecnologia do motor e da tecnologia de controle do motor, ele será gradualmente substituído por motores CC sem escovas (BCDM) e motores de relutância comutados.(SRM) e motores assíncronos CA.
Dispositivo de controle de velocidade do motor
O dispositivo de controle de velocidade do motor é configurado para a mudança de velocidade e mudança de direção do veículo elétrico.Sua função é controlar a tensão ou corrente do motor, e completar o controle do torque de acionamento e sentido de rotação do motor.
Nos veículos elétricos anteriores, a regulação da velocidade do motor DC era realizada conectando resistores em série ou alterando o número de voltas da bobina do campo magnético do motor.Como sua regulação de velocidade é escalonada e gerará consumo adicional de energia ou usará uma estrutura complexa do motor, raramente é usado hoje.A regulação da velocidade do chopper tiristor é amplamente utilizada nos veículos elétricos atuais.Ao alterar uniformemente a tensão terminal do motor e controlar a corrente do motor, a regulação contínua da velocidade do motor é realizada.No desenvolvimento contínuo da tecnologia de energia eletrônica, ele é gradualmente substituído por outros transistores de energia (em GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivo de controle de velocidade do chopper.Do ponto de vista do desenvolvimento tecnológico, com a aplicação de novos motores de acionamento, será uma tendência inevitável que o controle de velocidade dos veículos elétricos se transforme na aplicação da tecnologia de inversores DC.
No controle de conversão de direção de rotação do motor de acionamento, o motor DC depende do contator para alterar a direção atual da armadura ou o campo magnético para realizar a conversão de direção de rotação do motor, o que torna o circuito Confucius Ha complexo e reduz a confiabilidade .Quando o motor assíncrono CA é usado para conduzir, a mudança da direção do motor só precisa mudar a sequência de fase da corrente trifásica do campo magnético, o que pode simplificar o circuito de controle.Além disso, o motor CA e sua tecnologia de controle de regulação de velocidade de conversão de frequência tornam o controle de recuperação de energia de frenagem do veículo elétrico mais conveniente e o circuito de controle mais simples.
Dispositivo de viagem
A função do dispositivo de deslocamento é transformar o torque de acionamento do motor em uma força no solo através das rodas para fazer com que as rodas andem.Tem a mesma composição dos outros carros, composta por rodas, pneus e suspensões.
Dispositivo de frenagem
O dispositivo de frenagem de um veículo elétrico é o mesmo dos demais veículos, é configurado para que o veículo desacelere ou pare, e geralmente consiste em um freio e seu dispositivo de operação.Nos veículos elétricos, geralmente existe um dispositivo de freio eletromagnético, que pode usar o circuito de controle do motor de acionamento para realizar a operação de geração de energia do motor, de modo que a energia durante a desaceleração e a frenagem possa ser convertida em corrente para carregar a bateria , de modo a ser reciclado.
equipamento de trabalho
O dispositivo de trabalho é especialmente configurado para veículos elétricos industriais para completar os requisitos de operação, como dispositivo de elevação, mastro e garfo da empilhadeira elétrica.A elevação do garfo e a inclinação do mastro são geralmente feitas por um sistema hidráulico acionado por um motor elétrico.
Padrão nacional
“Requisitos de segurança para motocicletas elétricas e ciclomotores elétricos” especifica principalmente os aparelhos elétricos, segurança mecânica, sinais e advertências e métodos de teste de motocicletas elétricas e ciclomotores elétricos.Estas incluem: o calor gerado pelos aparelhos elétricos não deve causar combustão, deterioração do material ou queimaduras;baterias de energia e sistemas de circuito de energia devem ser equipados com dispositivos de proteção;motocicletas elétricas devem ser iniciadas por um interruptor de chave, etc.
Motocicletas elétricas de duas rodas: movidas a eletricidade;motocicletas de duas rodas com velocidade máxima de projeto superior a 50 km/h.
Motocicleta elétrica de três rodas: motocicleta de três rodas movida a eletricidade, com velocidade máxima de projeto superior a 50 km/h e peso total não superior a 400 kg.
Ciclomotores elétricos de duas rodas: motocicletas de duas rodas movidas a eletricidade e que atendam a uma das seguintes condições: velocidade máxima de projeto superior a 20 km/he não superior a 50 km/h;a tara do veículo é superior a 40kg e a velocidade máxima de projeto não é superior a 50km/h.
Ciclomotores elétricos de três rodas: movidos a eletricidade, a velocidade máxima projetada não é superior a 50 km/h e o peso total do veículo não é superior a
Ciclomotor de três rodas de 400 kg.
Horário da postagem: 03 de janeiro de 2023