A scooter elétrica Stator, um dos designs de scooter mais engraçados que já vimos, está finalmente chegando ao mercado.
Com base nos comentários que recebi quando relatei pela primeira vez o protótipo da scooter elétrica Stator, há mais de um ano, há uma grande demanda reprimida por tal scooter.
O design exclusivo de pneus gigantes, rodas unilaterais e recursos de autoequilíbrio (ou, mais precisamente, de “autocura”) têm sido populares entre os consumidores.
Mas mesmo com a grande procura pelo Estator, demorou muito para encontrá-lo no mercado.
O conceito de scooter foi desenvolvido por Nathan Allen, diretor de design industrial do Art Center College of Design em Pasadena, Califórnia.
Desde então, o projeto atraiu a atenção do empresário e investidor Dr. Patrick Soon-Shiong, fundador e presidente da NantWorks. Sob a liderança de sua nova subsidiária NantMobility, Sun-Shiong ajudou a lançar a scooter elétrica Stator no mercado.
Com o seu design único, a scooter elétrica Stator é definitivamente única no mercado. O volante é unilateral e está equipado com acelerador rotativo, alavanca de freio, botão de buzina, indicador LED de bateria, botão liga/desliga e trava.
Toda a fiação é direcionada dentro do guidão e da haste para uma aparência elegante.
A scooter é classificada para uma velocidade máxima de 30 mph (51 km/h) e possui uma bateria de 1 kWh. A empresa afirma que tem um alcance de até 129 quilômetros, mas a menos que você esteja indo mais devagar do que uma scooter alugada, isso é um sonho impossível. Em comparação, outras scooters com um nível de potência semelhante, mas com 50% mais capacidade de bateria, têm um alcance prático de 80 a 96 km (50-60 milhas).
As scooters Stator são totalmente elétricas e relativamente silenciosas, permitindo que os passageiros manobrem no trânsito da cidade pouco mais de uma hora após a bateria ter sido carregada. Isto representa um avanço significativo na micromobilidade, em forte contraste com as barulhentas scooters movidas a combustíveis fósseis que atualmente obstruem estradas e calçadas nas cidades de todo o país. A velocidade e o conforto do Stator vão além do passeio difícil e lento encontrado nas scooters de rodas pequenas de hoje.
Ao contrário das scooters genéricas de aluguel de baixa qualidade, o Stator é durável e está disponível para compra individual. Cada proprietário aprenderá desde a primeira viagem por que a NantMobility está orgulhosa do Stator e o compartilhará com orgulho de sua propriedade.
A scooter de 90 lb (41 kg) tem uma distância entre eixos de 50 polegadas (1,27 metros) e usa pneus 18 x 17,8-10. Vê aquelas pás do ventilador embutidas nas rodas? Eles devem ajudar a resfriar o motor.
Se você está pensando em adquirir sua própria scooter elétrica Stator, espero que já esteja economizando.
O estator é vendido por US$ 3.995, embora você possa encomendar por apenas US$ 250. Apenas tente não pensar em como esse mesmo depósito de $ 250 pode render a você uma scooter elétrica completa da Amazon.
Para adoçar o negócio e adicionar um pouco de exclusividade à scooter, a NantWorks diz que os primeiros 1.000 estatores da Launch Edition virão com placas de metal personalizadas, numeradas e assinadas pela equipe de design. A entrega está prevista para “início de 2020”.
O objetivo do NantWorks é unir o compromisso coletivo com a ciência, a tecnologia e a comunicação e torná-las acessíveis a todos. A Stator Scooter é uma aplicação física desse propósito – um movimento gracioso que serve a um propósito funcional.
Mas US$ 4.000? Isso vai ser um negócio difícil para mim, especialmente quando posso comprar uma scooter elétrica com assento de 44 mph (70 km/h) da NIU e obter mais que o dobro das baterias por esse preço.
Quando entrei, fiquei emocionado ao ver que a NantMobility fornecia à scooter elétrica Stator uma velocidade média realista de cerca de 32 km/h. Uma e-bike com acelerador e bateria do mesmo tamanho percorrerá cerca de 40 milhas (64 km) nessa velocidade e definitivamente terá menos resistência ao rolamento do que essa scooter. O alcance reivindicado pelo Stator de 80 milhas (129 quilômetros) é provavelmente possível, mas apenas em velocidades bem abaixo de sua velocidade máxima de cruzeiro.
Mas se o estator for realmente tão forte quanto afirmam e funcionar também, vejo pessoas gastando dinheiro nessa scooter. É um produto premium, mas lugares como o Vale do Silício estão cheios de jovens ricos que querem ser os primeiros a adquirir um novo produto moderno.
Mika Toll é um entusiasta pessoal de veículos elétricos, amante de baterias e autor do best-seller número 1 da Amazon de baterias de lítio DIY, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide e The Electric Bicycle Manifesto.
As atuais e-bikes diárias de Mika incluem Lectric XP 2.0 de US$ 999, Ride1Up Roadster V2 de US$ 1.095, Rad Power Bikes RadMission de US$ 1.199 e Priority Current de US$ 3.299. Mas hoje em dia é uma lista em constante mudança.
Horário da postagem: 03 de agosto de 2023