Stator elektrisk scooter, en av de morsomste designene for stående scootere vi noen gang har sett, kommer endelig på markedet.
Basert på kommentarene jeg fikk da jeg først rapporterte Stator elektrisk scooter-prototype for over et år siden, er det en alvorlig oppdemmet etterspørsel etter en slik scooter.
Den unike utformingen av gigantiske dekk, ensidige hjul og selvbalanserende (eller mer nøyaktig "selvhelbredende") funksjoner har vært populær blant forbrukere.
Men selv med stor etterspørsel etter Stator, tok det lang tid å finne den på markedet.
Scooterkonseptet ble utviklet av Nathan Allen, direktør for industriell design ved Art Center College of Design i Pasadena, California.
Siden den gang har designet tiltrukket seg oppmerksomheten til forretningsmannen og investoren Dr. Patrick Soon-Shiong, grunnlegger og styreleder i NantWorks. Under ledelse av hans nye NantMobility-datterselskap hjalp Sun-Shiong med å bringe Stator elektriske scooter til markedet.
Med sitt unike design er Stator elektrisk scooter definitivt unik på markedet. Rattet er ensidig og er utstyrt med dreiegass, bremsespak, hornknapp, LED batteriindikator, av/på-knapp og lås.
Alle ledninger er ført inne i styret og stammen for et pent utseende.
Scooteren er vurdert for en topphastighet på 51 km/t og har et 1 kWh batteri. Selskapet hevder at den har en rekkevidde på opptil 129 kilometer, men med mindre du kjører saktere enn en leiescooter, er det en drøm. Til sammenligning har andre scootere med tilsvarende effektnivå, men med 50 % større batterikapasitet, en praktisk rekkevidde på 80-96 km.
Statorscootere er helelektriske og relativt stillegående, slik at syklistene kan manøvrere gjennom bytrafikken på litt over en time etter at batteriet er ladet. Dette representerer et betydelig fremskritt innen mikromobilitet, i sterk kontrast til de støyende fossildrevne scooterne som for tiden tetter veier og fortau i byer over hele landet. Statorens hastighet og komfort går utover den harde, langsomme turen som finnes i dagens små scootere med hjul.
I motsetning til generiske scootere til leie av lav kvalitet, er Stator slitesterk og tilgjengelig for individuelt kjøp. Hver eier vil lære fra den aller første turen hvorfor NantMobility er stolt av Stator og dele den med stolthet over eierskapet.
90 lb (41 kg) scooteren har en akselavstand på 50 tommer (1,27 meter) og bruker 18 x 17,8-10 dekk. Ser du de viftebladene som er innebygd i hjulene? De skal hjelpe til med å kjøle motoren.
Hvis du tenker på å skaffe deg din egen Stator elektriske sparkesykkel, sparer du forhåpentligvis allerede.
Statoren selges for $3.995, selv om du kan forhåndsbestille for så lite som $250. Bare prøv å ikke tenke på hvordan det samme innskuddet på $250 kan gi deg en full Amazon elektrisk scooter.
For å blidgjøre avtalen og legge til litt eksklusivitet til scooteren, sier NantWorks at de første 1000 Launch Edition-statorene kommer med spesiallagde metallplater, nummerert og signert av designteamet. Levering forventes i "tidlig 2020".
Målet til NantWorks er å forene det kollektive engasjementet for vitenskap, teknologi og kommunikasjon og gjøre dem tilgjengelige for alle. Stator Scooter er en fysisk applikasjon av det formålet - en grasiøs bevegelse som tjener et funksjonelt formål.
Men 4000 dollar? Dette kommer til å bli en tøff avtale for meg, spesielt når jeg kan kjøpe en 70 km/t sittende elektrisk scooter fra NIU og få mer enn dobbelt så mange batterier for den prisen.
Da jeg kom inn, var jeg begeistret over å se at NantMobility ga den elektriske scooteren Stator en realistisk gjennomsnittshastighet på rundt 20 mph. En e-sykkel med et gasshus og et batteri av samme størrelse vil gå omtrent 40 miles (64 km) med den hastigheten og vil definitivt ha mindre rullemotstand enn en slik scooter. Statorens påståtte rekkevidde på 80 miles (129 kilometer) er sannsynligvis mulig, men bare ved hastigheter godt under den maksimale marsjfarten.
Men hvis statoren virkelig er så sterk som de påstår og kjører også, så ser jeg at folk bruker penger på en slik scooter. Det er et premiumprodukt, men steder som Silicon Valley er fulle av rike unge mennesker som ønsker å være de første til å få et trendy nytt produkt.
Mika Toll er en personlig elektrisk kjøretøyentusiast, batterielsker og #1 Amazon bestselgende forfatter av DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
Mikas nåværende daglige e-sykler inkluderer $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Bikes RadMission og $3,299 Priority Current. Men i disse dager er det en stadig skiftende liste.
Innleggstid: Aug-03-2023