Stroomvoorziening
De voeding levert elektrische energie voor de aandrijfmotor van de elektrische motorfiets en de elektromotor zet de elektrische energie van de voeding om in mechanische energie en drijft de wielen en werkende apparaten aan via het transmissieapparaat of rechtstreeks.Tegenwoordig zijn loodzuuraccu's de meest gebruikte energiebron voor elektrische voertuigen.Met de ontwikkeling van elektrische voertuigtechnologie worden loodzuuraccu's echter geleidelijk vervangen door andere accu's vanwege hun lage specifieke energie, lage laadsnelheid en korte levensduur.De toepassing van nieuwe krachtbronnen wordt ontwikkeld, wat brede perspectieven opent voor de ontwikkeling van elektrische voertuigen.
Rij motor
De functie van de aandrijfmotor is om de elektrische energie van de voeding om te zetten in mechanische energie en de wielen en werkende apparaten via de transmissie of rechtstreeks aan te drijven.Motoren uit de DC-serie worden veel gebruikt in de elektrische voertuigen van vandaag.Dit type motor heeft "zachte" mechanische eigenschappen, wat zeer consistent is met de rijeigenschappen van auto's.Vanwege het bestaan van commutatievonken in gelijkstroommotoren is het specifieke vermogen echter klein, is de efficiëntie laag en is de onderhoudswerklast groot.Met de ontwikkeling van motortechnologie en motorbesturingstechnologie zal deze geleidelijk worden vervangen door borstelloze gelijkstroommotoren (BCDM) en geschakelde terughoudendheidsmotoren.(SRM) en AC asynchrone motoren.
Apparaat voor motorsnelheidsregeling
Het motortoerentalregelapparaat is ingesteld voor de snelheidsverandering en richtingsverandering van het elektrische voertuig.Zijn functie is om de spanning of stroom van de motor te regelen en de controle van het aandrijfkoppel en de draairichting van de motor te voltooien.
In de vorige elektrische voertuigen werd de snelheidsregeling van de gelijkstroommotor gerealiseerd door weerstanden in serie te schakelen of door het aantal windingen van de magnetische veldspoel van de motor te wijzigen.Omdat de snelheidsregeling stapsgewijs is en extra energieverbruik genereert of een complexe structuur van de motor gebruikt, wordt het tegenwoordig zelden gebruikt.Thyristor chopper snelheidsregeling wordt veel gebruikt in de huidige elektrische voertuigen.Door de klemspanning van de motor uniform te veranderen en de stroom van de motor te regelen, wordt de traploze snelheidsregeling van de motor gerealiseerd.In de voortdurende ontwikkeling van elektronische vermogenstechnologie wordt het geleidelijk vervangen door andere vermogenstransistors (in GTO, MOSFET, BTR en IGBT, enz.) Chopper-snelheidsregelapparaat.Vanuit het oogpunt van technologische ontwikkeling zal het met de toepassing van nieuwe aandrijfmotoren een onvermijdelijke trend worden dat de snelheidsregeling van elektrische voertuigen wordt omgevormd tot de toepassing van DC-invertertechnologie.
In de rotatierichtingsomzetting van de aandrijfmotor vertrouwt de gelijkstroommotor op de schakelaar om de stroomrichting van het anker of het magnetische veld te veranderen om de rotatierichtingomzetting van de motor te realiseren, wat het Confucius Ha-circuit complex maakt en de betrouwbaarheid vermindert. .Wanneer de AC asynchrone motor wordt gebruikt om te rijden, hoeft de verandering van de motorbesturing alleen de fasevolgorde van de driefasige stroom van het magnetische veld te veranderen, wat het regelcircuit kan vereenvoudigen.Bovendien maken de wisselstroommotor en zijn frequentieomzettingssnelheidsregelingsbesturingstechnologie de controle van de remenergieterugwinning van het elektrische voertuig handiger en het regelcircuit eenvoudiger.
Reizend apparaat
De functie van het voortbewegende apparaat is om het aandrijfkoppel van de motor via de wielen om te zetten in een kracht op de grond om de wielen aan te drijven om te lopen.Het heeft dezelfde samenstelling als andere auto's, bestaande uit wielen, banden en ophangingen.
Remmen apparaat
Het remapparaat van een elektrisch voertuig is hetzelfde als dat van andere voertuigen, het is ingesteld om het voertuig te laten vertragen of stoppen, en bestaat meestal uit een rem en het bijbehorende bedieningsapparaat.Op elektrische voertuigen is er over het algemeen een elektromagnetisch remapparaat, dat het regelcircuit van de aandrijfmotor kan gebruiken om de stroomopwekking van de motor te realiseren, zodat de energie tijdens het vertragen en remmen kan worden omgezet in de stroom voor het opladen van de batterij , om te worden gerecycled.
Werkende apparatuur
Het werkende apparaat is speciaal opgezet voor industriële elektrische voertuigen om aan de bedieningsvereisten te voldoen, zoals het hefapparaat, de mast en de vork van de elektrische vorkheftruck.Het heffen van de vork en het kantelen van de mast gebeurt meestal door een hydraulisch systeem aangedreven door een elektromotor.
Nationale norm
"Veiligheidseisen voor elektrische motorfietsen en elektrische bromfietsen" specificeert voornamelijk de elektrische apparaten, mechanische veiligheid, borden en waarschuwingen en testmethoden van elektrische motorfietsen en elektrische bromfietsen.Deze omvatten: de warmte die wordt gegenereerd door elektrische apparaten mag geen verbranding, materiële schade of brandwonden veroorzaken;vermogensbatterijen en stroomcircuitsystemen moeten worden uitgerust met beveiligingsinrichtingen;elektrische motorfietsen moeten worden gestart met een sleutelschakelaar, enz.
Elektrische tweewielige motorfietsen: aangedreven door elektriciteit;tweewielige motorfietsen met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 50 km/u.
Elektrische driewielige motorfiets: een elektrisch aangedreven driewielige motorfiets met een door de constructie bepaalde maximumsnelheid van meer dan 50 km/u en een leeggewicht van niet meer dan 400 kg.
Elektrische tweewielige bromfietsen: door elektriciteit aangedreven tweewielige motorfietsen die voldoen aan één van de volgende voorwaarden: de door de constructie bepaalde maximumsnelheid is hoger dan 20 km/u en niet hoger dan 50 km/u;het leeggewicht van het voertuig is groter dan 40 kg en de door de constructie bepaalde maximumsnelheid is niet hoger dan 50 km/u.
Elektrische driewielige bromfietsen: aangedreven door elektriciteit, de maximale ontwerpsnelheid is niet meer dan 50 km/u en het leeggewicht van het hele voertuig is niet meer dan
Driewielige bromfiets van 400 kg.
Posttijd: 03-jan-2023