De elektrische Stator-scooter, een van de grappigste ontwerpen voor staande scooters die we ooit hebben gezien, komt eindelijk op de markt.
Gebaseerd op de opmerkingen die ik ontving toen ik ruim een jaar geleden voor het eerst rapporteerde over het prototype van de Stator elektrische scooter, is er een serieuze vraag naar een dergelijke scooter.
Het unieke ontwerp van gigantische banden, enkelzijdige wielen en zelfbalancerende (of beter gezegd ‘zelfherstellende’) functies zijn populair bij consumenten.
Maar zelfs toen de vraag naar de Stator groot was, duurde het lang voordat deze op de markt werd gevonden.
Het scooterconcept is ontwikkeld door Nathan Allen, directeur industrieel ontwerp aan het Art Center College of Design in Pasadena, Californië.
Sindsdien heeft het ontwerp de aandacht getrokken van zakenman en investeerder Dr. Patrick Soon-Shiong, oprichter en voorzitter van NantWorks. Onder leiding van zijn nieuwe dochteronderneming NantMobility hielp Sun-Shiong de elektrische Stator-scooter op de markt te brengen.
Met zijn unieke ontwerp is de Stator elektrische scooter absoluut uniek op de markt. Het stuur is enkelzijdig en is voorzien van draaigas, remhendel, claxonknop, LED-batterij-indicator, aan/uitknop en slot.
Alle bedrading wordt binnenin het stuur en de stuurpen geleid voor een nette uitstraling.
De scooter heeft een topsnelheid van 51 km/u en heeft een batterij van 1 kWh. Het bedrijf beweert dat het een bereik heeft van maximaal 129 kilometer, maar tenzij je langzamer gaat dan een huurscooter, is dat een droom. Ter vergelijking: andere scooters met een vergelijkbaar vermogensniveau maar met 50% meer accucapaciteit hebben een praktisch bereik van 80-96 km.
Statorscooters zijn volledig elektrisch en relatief stil, waardoor rijders in iets meer dan een uur nadat de batterij is opgeladen door het stadsverkeer kunnen manoeuvreren. Dit vertegenwoordigt een aanzienlijke vooruitgang op het gebied van micromobiliteit, in schril contrast met de luidruchtige scooters op fossiele brandstoffen die momenteel wegen en trottoirs verstoppen in steden in het hele land. De snelheid en het comfort van de Stator gaan verder dan het harde, langzame rijden van de hedendaagse kleine scooters.
In tegenstelling tot generieke huurscooters van lage kwaliteit, is de Stator duurzaam en beschikbaar voor individuele aankoop. Elke eigenaar zal vanaf de allereerste rit leren waarom NantMobility trots is op de Stator en dit met trots delen in zijn eigendom.
De scooter van 41 kg (90 lb) heeft een wielbasis van 50 inch (1,27 meter) en maakt gebruik van 18 x 17,8-10 banden. Zie je die ventilatorbladen ingebouwd in de wielen? Ze zouden de motor moeten helpen afkoelen.
Als u erover denkt om uw eigen elektrische Stator-scooter aan te schaffen, bent u hopelijk al aan het sparen.
De stator wordt verkocht voor $ 3.995, hoewel je hem al voor $ 250 kunt reserveren. Probeer er maar niet aan te denken hoe diezelfde aanbetaling van $ 250 u een volledige elektrische Amazon-scooter kan opleveren.
Om de deal nog leuker te maken en een beetje exclusiviteit aan de scooter toe te voegen, zegt NantWorks dat de eerste 1.000 Launch Edition-stators zullen worden geleverd met op maat gemaakte metalen platen, genummerd en ondertekend door het ontwerpteam. De levering wordt verwacht in “begin 2020”.
Het doel van NantWorks is om de collectieve toewijding aan wetenschap, technologie en communicatie te verenigen en voor iedereen toegankelijk te maken. De Stator Scooter is een fysieke toepassing van dat doel – een sierlijke beweging die een functioneel doel dient.
Maar $ 4.000? Dit wordt een moeilijke deal voor mij, vooral als ik een elektrische scooter met een zitsnelheid van 70 km/u van NIU kan kopen en voor die prijs meer dan het dubbele aantal batterijen kan krijgen.
Toen ik binnenkwam, was ik heel blij om te zien dat NantMobility de elektrische Stator-scooter een realistische gemiddelde snelheid van ongeveer 32 km/u bezorgde. Een e-bike met een gasklephuis en een accu van hetzelfde formaat kan bij die snelheid zo’n 64 km afleggen en zal zeker minder rolweerstand hebben dan zo’n scooter. Het geclaimde bereik van de Stator van 80 mijl (129 kilometer) is waarschijnlijk mogelijk, maar alleen bij snelheden die ver onder de maximale kruissnelheid liggen.
Maar als de stator echt zo sterk is als ze beweren en ook nog eens rijdt, dan zie ik mensen geld uitgeven aan zo’n scooter. Het is een premiumproduct, maar plaatsen als Silicon Valley zitten vol met rijke jonge mensen die als eerste een trendy nieuw product willen aanschaffen.
Mika Toll is een persoonlijke liefhebber van elektrische voertuigen, liefhebber van batterijen en #1 Amazon-bestsellerauteur van DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide en The Electric Bicycle Manifesto.
Mika's huidige dagelijkse e-bikes omvatten de $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1Up Roadster V2, $ 1.199 Rad Power Bikes RadMission en $ 3.299 Priority Current. Maar tegenwoordig is het een voortdurend veranderende lijst.
Posttijd: 03-aug-2023