Vroeg stadium
De geschiedenis van elektrische voertuigen dateert van vóór onze meest voorkomende auto's met verbrandingsmotoren.De vader van de gelijkstroommotor, de Hongaarse uitvinder en ingenieur Jedlik Ányos, experimenteerde voor het eerst met elektromagnetisch roterende actie-apparaten in het laboratorium in 1828. De Amerikaan Thomas Davenport Thomas Davenport vervaardigde in 1834 de eerste elektrische auto aangedreven door een gelijkstroommotor. behaalde daarmee het eerste patent in de Amerikaanse auto-industrie.Tussen 1832 en 1838 vond de Schot Robert Anderson de elektrische koets uit, een voertuig dat werd aangedreven door primaire batterijen die niet konden worden opgeladen.In 1838 vond de Schot Robert Davidson de elektrische aandrijflijn uit.De tram die nog steeds op de weg rijdt, is een patent dat in 1840 in Groot-Brittannië verscheen.
Geschiedenis van batterij elektrische voertuigen.
'S Werelds eerste elektrische auto werd geboren in 1881. De uitvinder was de Franse ingenieur Gustave Trouvé Gustave Trouvé, een driewieler aangedreven door loodzuurbatterijen;Het door Davidson uitgevonden elektrische voertuig dat een primaire batterij gebruikt als stroomvoorziening, is niet opgenomen in de reikwijdte van internationale bevestiging.Later verschenen loodzuurbatterijen, nikkel-cadmiumbatterijen, nikkel-metaalhydridebatterijen, lithium-ionbatterijen en brandstofcellen als elektrische energie.
Middellange termijn
Stadium 1860-1920: Met de ontwikkeling van batterijtechnologie werd het gebruik van elektrische voertuigen in de tweede helft van de 19e eeuw veel gebruikt in Europa en Amerika.In 1859 vond de grote Franse natuurkundige en uitvinder Gaston Plante de oplaadbare loodzuurbatterij uit.
Vanaf het einde van de 19e eeuw tot 1920 hadden elektrische voertuigen meer voordelen dan voertuigen met een verbrandingsmotor op de vroege consumentenmarkt voor auto's: geen geur, geen trillingen, geen geluid, geen noodzaak om te schakelen en een lage prijs, wat de drie Verdeel de automarkt van de wereld.
Plateau
Fase 1920-1990: Met de ontwikkeling van Texas-olie en de verbetering van de technologie van verbrandingsmotoren verloren elektrische voertuigen na 1920 geleidelijk hun voordelen. De automarkt wordt geleidelijk vervangen door voertuigen met verbrandingsmotoren.Slechts een klein aantal trams en trolleybussen en een zeer beperkt aantal elektrische voertuigen (met loodzuuraccu's, gebruikt op golfbanen, vorkheftrucks, enz.) blijven in een paar steden.
De ontwikkeling van elektrische voertuigen staat al meer dan een halve eeuw stil.Met de voortschrijdende stroom van olievoorraden naar de markt, vergeten mensen bijna het bestaan van elektrische voertuigen.Vergeleken met de technologieën die worden gebruikt in elektrische voertuigen: elektrische aandrijving, batterijmaterialen, krachtige batterijpakketten, batterijbeheer, enz., Kunnen niet worden ontwikkeld of gebruikt.
Herstel periode
1990——: De slinkende olievoorraden en de ernstige luchtverontreiniging zorgden ervoor dat mensen weer aandacht gingen besteden aan elektrische voertuigen.Vóór 1990 was de bevordering van het gebruik van elektrische voertuigen vooral een zaak van de particuliere sector.Bijvoorbeeld de in 1969 opgerichte niet-gouvernementele academische organisatie: de World Electric Vehicle Association (World Electric Vehicle Association).Elk anderhalf jaar organiseert de World Electric Vehicle Association professionele academische conferenties over elektrische voertuigen en tentoonstellingen Electric Vehicle Symposium and Exposition (EVS) in verschillende landen en regio's over de hele wereld.Sinds de jaren negentig begonnen grote autofabrikanten aandacht te besteden aan de toekomstige ontwikkeling van elektrische voertuigen en begonnen ze kapitaal en technologie te investeren op het gebied van elektrische voertuigen.Op de Los Angeles Auto Show in januari 1990 introduceerde de president van General Motors de volledig elektrische Impact-auto aan de wereld.In 1992 gebruikte Ford Motor calcium-zwavelbatterij Ecostar, in 1996 gebruikte Toyota Motor Ni-MH-batterij RAV4LEV, in 1996 Renault Motors Clio, in 1997 rolde Toyota's hybride Prius van de band, in 1997 Nissan Motor's eerste auto The Prairie Joy EV, een elektrisch voertuig dat lithium-ionbatterijen gebruikt, en Honda hebben in 1999 de Hybrid Insight uitgebracht en verkocht.
Binnenlandse vooruitgang
Als groene zonsopgangindustrie ontwikkelen elektrische voertuigen zich al tien jaar in China.In termen van elektrische fietsen waren er tegen het einde van 2010 120 miljoen elektrische fietsen in China en bedroeg het jaarlijkse groeipercentage 30%.
Vanuit het oogpunt van energieverbruik zijn elektrische fietsen slechts een achtste van de motorfietsen en een twaalfde van de auto's;
Vanuit het perspectief van de bezette ruimte is de ruimte die een elektrische fiets inneemt slechts een twintigste van die van een gewone personenauto;
Vanuit het perspectief van de ontwikkelingstrend is het marktperspectief van de elektrische fietsindustrie nog steeds optimistisch.
Elektrische fietsen waren ooit favoriet bij de lage- en middeninkomensgroepen in steden vanwege hun goedkope, handige en milieuvriendelijke functionele voordelen.Van het onderzoek naar en de ontwikkeling van elektrische fietsen in China tot de marktintroductie in kleine batches halverwege de jaren negentig, tot de productie en verkoop sinds 2012, het vertoont jaar na jaar een momentum van substantiële groei.Door de sterke vraag is de Chinese markt voor elektrische fietsen met grote sprongen gegroeid.
Statistieken tonen aan dat in 1998 de nationale productie slechts 54.000 bedroeg en in 2002 1,58 miljoen.In 2003 had de productie van elektrische fietsen in China meer dan 4 miljoen bereikt, de eerste plaats ter wereld.De gemiddelde jaarlijkse groei van 1998 tot 2004 bedroeg meer dan 120%..In 2009 bereikte de productie 23,69 miljoen eenheden, een stijging op jaarbasis van 8,2%.In vergelijking met 1998 is het met 437 keer toegenomen en de ontwikkelingssnelheid is behoorlijk verbluffend.De gemiddelde jaarlijkse groei van de productie van elektrische fietsen in de bovengenoemde statistische jaren is ongeveer 174%.
Volgens prognoses van de industrie zal de marktomvang van elektrische fietsen tegen 2012 100 miljard yuan bedragen en zal het marktpotentieel van batterijen voor elektrische voertuigen alleen al de 50 miljard yuan overschrijden.Op 18 maart 2011 brachten de vier ministeries en commissies gezamenlijk de “Notitie Versterking Beheer Elektrische Fietsen” uit, maar die werd uiteindelijk “een dode letter”.Het betekent dat de elektrische voertuigindustrie onder enorme druk staat om te overleven in een op de lange termijn verbeterende omgeving, en dat beleidsbeperkingen een onopgelost zwaard zullen worden voor het voortbestaan van veel ondernemingen;terwijl de externe omgeving, het zwakke internationale economische klimaat en het zwakke herstel ook elektrische voertuigen maken. De exportbonus van auto's zal sterk worden verlaagd.
Wat elektrische voertuigen betreft, is het "Ontwikkelingsplan voor energiebesparing en nieuwe energieautomobielindustrie" duidelijk gerapporteerd aan de Staatsraad en is het "Plan" verheven tot een nationaal strategisch niveau, met als doel een nieuwe situatie in kaart te brengen voor de automobielindustrie.Als een van de zeven strategische opkomende industrieën die door de staat zijn geïdentificeerd, zullen de geplande investeringen in nieuwe energievoertuigen de komende 10 jaar 100 miljard yuan bedragen en zal het verkoopvolume de eerste plaats in de wereld innemen.
Tegen 2020 zal de industrialisatie van nieuwe energievoertuigen worden gerealiseerd, zal de technologie van energiebesparende en nieuwe energievoertuigen en sleutelcomponenten het internationale geavanceerde niveau bereiken, en zal het marktaandeel van puur elektrische voertuigen en plug-in hybride voertuigen 5 bereiken miljoen.Analyse voorspelt dat van 2012 tot 2015 de gemiddelde jaarlijkse groei van de verkoop van elektrische voertuigen op de Chinese markt ongeveer 40% zal bedragen, waarvan het grootste deel afkomstig zal zijn van de verkoop van pure elektrische voertuigen.Tegen 2015 zal China de grootste markt voor elektrische voertuigen in Azië worden.
Posttijd: 03-jan-2023