बिजुली वाहन को विशिष्ट विकास इतिहास

प्रारम्भिक चरण
विद्युतीय सवारीसाधनको इतिहासले आन्तरिक दहन इन्जिनहरूद्वारा संचालित हाम्रा सबैभन्दा सामान्य कारहरू अघि सारेको छ। DC मोटरका पिता, हंगेरीका आविष्कारक र इन्जिनियर जेडलिक एनियोसले पहिलो पटक १८२८ मा प्रयोगशालामा विद्युत चुम्बकीय रूपमा घुमाउने कार्य यन्त्रहरू प्रयोग गरे। अमेरिकी थोमस डेभेनपोर्ट थोमस डेभेनपोर्टले सन् १८३४ मा डीसी मोटरद्वारा चल्ने पहिलो विद्युतीय कार निर्माण गरे। सन् १८३७ मा थोमसले यसरी अमेरिकी मोटर उद्योग मा पहिलो पेटेंट प्राप्त। 1832 र 1838 को बीचमा, स्कट्सम्यान रोबर्ट एन्डरसनले इलेक्ट्रिक क्यारिजको आविष्कार गरे, प्राथमिक ब्याट्रीहरू द्वारा संचालित सवारी जुन रिचार्ज गर्न सकिँदैन। 1838 मा, स्कटिश रोबर्ट डेभिडसनले इलेक्ट्रिक ड्राइभ ट्रेनको आविष्कार गरे। ट्राम अझै सडकमा दौडिरहेको पेटेन्ट हो जुन 1840 मा बेलायतमा देखा पर्‍यो।

ब्याट्री इलेक्ट्रिक वाहन को इतिहास।

संसारको पहिलो इलेक्ट्रिक कार 1881 मा जन्मिएको थियो। आविष्कारक फ्रान्सेली ईन्जिनियर Gustave Trouvé Gustave Trouvé थिए, जुन लीड-एसिड ब्याट्री द्वारा संचालित एक ट्राइसायकल थियो; डेभिडसनले पावरको रूपमा प्राथमिक ब्याट्री प्रयोग गरेर आविष्कार गरेको विद्युतीय सवारीलाई अन्तर्राष्ट्रिय पुष्टिको दायरामा समावेश गरिएको छैन। पछि, लीड-एसिड ब्याट्रीहरू, निकल-क्याडमियम ब्याट्रीहरू, निकल-मेटल हाइड्राइड ब्याट्रीहरू, लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू, र ईन्धन कक्षहरू विद्युत शक्तिको रूपमा देखा पर्‍यो।

मध्य अवधि
1860-1920 चरण: ब्याट्री प्रविधिको विकास संग, 19 औं शताब्दीको दोस्रो भागमा युरोप र अमेरिकामा विद्युतीय सवारी साधनहरूको प्रयोग व्यापक रूपमा प्रयोग भएको थियो। 1859 मा, महान फ्रान्सेली भौतिकशास्त्री र आविष्कारक ग्यास्टन प्लान्टले रिचार्जेबल लीड-एसिड ब्याट्रीको आविष्कार गरे।

19 औं शताब्दीको अन्त्यदेखि 1920 सम्म, प्रारम्भिक अटोमोबाइल उपभोक्ता बजारमा आन्तरिक दहन इन्जिनबाट चल्ने सवारीसाधनहरू भन्दा विद्युतीय सवारी साधनहरूले बढी फाइदाहरू पाएका थिए: कुनै गन्ध, कुनै कम्पन, कुनै आवाज, गियरहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छैन र कम मूल्य, जसले गठन गर्यो। तीन विश्वको अटो बजार विभाजन गर्नुहोस्।

पठार
1920-1990 चरण: टेक्सास तेलको विकास र आन्तरिक दहन इन्जिन टेक्नोलोजीको सुधार संग, 1920 पछि बिजुली वाहनहरूले बिस्तारै आफ्नो फाइदाहरू गुमाउँदै गए। मोटर वाहन बजार बिस्तारै आन्तरिक दहन इन्जिनहरू द्वारा संचालित सवारीहरूले प्रतिस्थापन गर्दैछ। केवल थोरै संख्यामा ट्राम र ट्रलीबसहरू र धेरै सीमित संख्यामा विद्युतीय सवारी साधनहरू (गल्फ कोर्सहरू, फोर्कलिफ्टहरू, इत्यादिमा प्रयोग हुने लीड-एसिड ब्याट्री प्याकहरू प्रयोग गरी) केही सहरहरूमा बाँकी छन्।

विद्युतीय सवारी साधनको विकास आधा शताब्दीभन्दा बढी भइसक्यो । बजारमा तेल स्रोतको रोलिङ प्रवाह संग, मानिसहरूले विद्युतीय सवारीको अस्तित्व लगभग बिर्सन्छन्। विद्युतीय सवारी साधनहरूमा प्रयोग हुने प्रविधिहरूसँग तुलना गर्दा: विद्युतीय ड्राइभ, ब्याट्री सामग्री, पावर ब्याट्री प्याक, ब्याट्री व्यवस्थापन, आदि, विकास वा प्रयोग गर्न सकिँदैन।

रिकभरी अवधि

1990 ——: घट्दै गएको तेल स्रोत र गम्भीर वायु प्रदूषणले मानिसहरूलाई फेरि विद्युतीय सवारीसाधनतर्फ ध्यान दिन थाल्यो। सन् १९९० अघि विद्युतीय सवारी साधनको प्रवद्र्धन मुख्यतया निजी क्षेत्रले गरेको थियो । उदाहरणका लागि, 1969 मा स्थापित गैर-सरकारी शैक्षिक संस्था: विश्व विद्युतीय सवारी संघ (विश्व विद्युतीय सवारी संघ)। हरेक डेढ वर्ष, विश्व विद्युतीय सवारी संघले विश्वका विभिन्न देश र क्षेत्रहरूमा व्यावसायिक विद्युतीय सवारीसाधन शैक्षिक सम्मेलन र प्रदर्शनीहरू इलेक्ट्रिक भेहिकल सिम्पोजियम र एक्सपोजिसन (EVS) आयोजना गर्छ। 1990 देखि, प्रमुख अटोमोबाइल निर्माताहरूले विद्युतीय सवारीको भविष्यको विकासमा ध्यान दिन थाले र विद्युतीय सवारी साधनको क्षेत्रमा पूँजी र प्रविधि लगानी गर्न थाले। जनवरी १९९० मा लस एन्जलस अटो शोमा जनरल मोटर्सका अध्यक्षले इम्प्याक्ट शुद्ध विद्युतीय कारलाई विश्वमा प्रस्तुत गरेका थिए। 1992 मा, फोर्ड मोटरले क्याल्सियम-सल्फर ब्याट्री इकोस्टार प्रयोग गर्‍यो, 1996 मा टोयोटा मोटरले Ni-MH ब्याट्री RAV4LEV प्रयोग गर्‍यो, 1996 मा रेनो मोटर्स क्लियो, 1997 मा टोयोटाको प्रियस हाइब्रिड कारले उत्पादन लाइन बन्द गर्यो, 1997 मा पहिलो पटक मोटर्स मोटर्सको संसारमा Joy EV, an लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू प्रयोग गरेर इलेक्ट्रिक वाहन, र होन्डाले 1999 मा हाइब्रिड इनसाइट जारी र बेच्यो।

घरेलु प्रगति

हरियो सूर्योदय उद्योगको रूपमा, विद्युतीय सवारी साधनहरू चीनमा दस वर्षदेखि विकास भइरहेको छ। इलेक्ट्रिक साइकलको सन्दर्भमा, 2010 को अन्त्य सम्म, चीनको इलेक्ट्रिक साइकलको संख्या 120 मिलियन पुगेको थियो, र वार्षिक वृद्धि दर 30% थियो।

ऊर्जा खपतको परिप्रेक्ष्यमा, इलेक्ट्रिक साइकलहरू मोटरसाइकलको आठौं भाग र कारहरूको बाह्रौं भाग मात्र हुन्;
ओगटेड स्पेसको परिप्रेक्ष्यमा, विद्युतीय साइकलले ओगटेको ठाउँ सामान्य निजी कारहरूको मात्र बीसौं भाग हो;
विकास प्रवृत्तिको परिप्रेक्ष्यमा, इलेक्ट्रिक साइकल उद्योगको बजार सम्भावना अझै आशावादी छ।

विद्युतीय साइकलहरू कुनै समय सहरहरूमा कम र मध्यम आय भएका समूहहरूले तिनीहरूको सस्तो, सुविधाजनक र वातावरणमैत्री कार्यात्मक फाइदाहरूको लागि मन पराउँथे। चीनमा विद्युतीय साइकलको अनुसन्धान र विकासदेखि लिएर सन् १९९० को दशकको मध्यमा साना ब्याचमा बजारमा लन्च गर्ने, सन् २०१२ देखि उत्पादन र बिक्रीसम्म, यसले वर्षैपिच्छे बृद्धिको गति देखाउँदै आएको छ। बलियो मागको कारणले गर्दा, चीनको इलेक्ट्रिक साइकल बजार फराकिलो र सीमाहरू द्वारा बढ्दै गएको छ।

तथ्याङ्कले देखाउँछ कि 1998 मा राष्ट्रिय उत्पादन मात्र 54,000 थियो, र 2002 मा यो 1.58 मिलियन थियो। 2003 सम्म, चीनमा इलेक्ट्रिक साइकलको उत्पादन 4 मिलियन भन्दा बढी पुगेको थियो, जुन विश्वमा पहिलो स्थानमा थियो। 1998 देखि 2004 सम्मको औसत वार्षिक वृद्धि दर 120% नाघेको छ। । 2009 मा, उत्पादन 23.69 मिलियन एकाइमा पुग्यो, 8.2% को वार्षिक वृद्धि। 1998 को तुलनामा, यो 437 गुणा बढेको छ, र विकास गति एकदम आश्चर्यजनक छ। माथिको सांख्यिकीय वर्षहरूमा विद्युतीय साइकल उत्पादनको औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग 174% हो।

उद्योग पूर्वानुमान अनुसार २०१२ सम्ममा विद्युतीय साइकलको बजार आकार १०० अर्ब युआन पुग्ने छ र विद्युतीय सवारीको ब्याट्रीको मात्रै बजार क्षमता ५० अर्ब युआनभन्दा बढी हुनेछ। मार्च 18, 2011 मा, चार मन्त्रालय र आयोगहरूले संयुक्त रूपमा "विद्युत साइकलको व्यवस्थापन सुदृढीकरणको सूचना" जारी गरे, तर अन्तमा यो "मृत पत्र" भयो। यसको मतलब यो हो कि विद्युतीय सवारी उद्योगले दीर्घकालीन सुधारको वातावरणमा ठूलो बजार अस्तित्वको दबाबको सामना गरिरहेको छ, र नीति प्रतिबन्धहरू धेरै उद्यमहरूको अस्तित्वको लागि एक अनसुलझे तरवार बन्नेछ; जबकि बाह्य वातावरण, कमजोर अन्तर्राष्ट्रिय आर्थिक परिवेश र कमजोर रिकभरीले पनि विद्युतीय सवारी साधन बनाउँदा कारको निर्यात बोनस निकै घट्नेछ ।

विद्युतीय सवारी साधनको सन्दर्भमा, "ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा अटोमोबाइल उद्योगको लागि विकास योजना" राज्य परिषदमा स्पष्ट रूपमा रिपोर्ट गरिएको छ, र "योजना" लाई राष्ट्रिय रणनीतिक स्तरमा उचालिएको छ, नयाँ अवस्थालाई व्यवस्थित गर्ने लक्ष्य राख्दै। अटोमोबाइल उद्योग को लागी। राज्य द्वारा पहिचान गरिएको सात रणनीतिक उदीयमान उद्योगहरू मध्ये एकको रूपमा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूमा योजनाबद्ध लगानी आगामी 10 वर्षमा 100 बिलियन युआन पुग्ने छ, र बिक्री मात्रा विश्वमा पहिलो स्थानमा हुनेछ।

2020 सम्ममा, नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको औद्योगीकरण पूरा हुनेछ, ऊर्जा बचत र नयाँ ऊर्जा सवारी साधन र प्रमुख घटकहरूको प्रविधि अन्तर्राष्ट्रिय उन्नत स्तरमा पुग्नेछ, र शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन र प्लग-इन हाइब्रिड सवारीहरूको बजार हिस्सा 5 पुग्नेछ। मिलियन। विश्लेषणले भविष्यवाणी गरेको छ कि २०१२ देखि २०१५ सम्म चिनियाँ बजारमा विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीको औसत वार्षिक वृद्धि दर लगभग ४०% पुग्नेछ, जसमध्ये अधिकांश शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको बिक्रीबाट आउनेछन्। सन् २०१५ सम्ममा चीन एसियाकै सबैभन्दा ठूलो विद्युतीय सवारीको बजार बन्नेछ।