सब्सिडीहरूले तेल र बिजुली बीचको मूल्य भिन्नतालाई कम गर्छ, विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको लागत प्रदर्शनमा थप सुधार गर्दछ। इन्डोनेसियाली दुई पाङ्ग्रे बजारमा मूल्य ब्यान्डको वितरणलाई जोड्दै, इन्डोनेसियाली जन बजारमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको हालको मूल्य 5-11 मिलियन इन्डोनेसियाली रुपियाह (लगभग RMB 2363-5199) इन्धन दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूको भन्दा बढी छ। 2023 सम्म इन्डोनेसियाले सुरु गरेको सब्सिडी दर प्रति गाडी 7 मिलियन रुपिया (लगभग RMB 3,308) हो, जसले प्रारम्भिक लागत र बिजुली दुई पाङ्ग्रे र इन्धन दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू बीचको कुल लागत बीचको अन्तरलाई अझ कम गर्नेछ, र उपभोक्ताहरूको चेतना बढाउनेछ। विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको। दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको स्वीकृति।
परिपक्व औद्योगिक चेन र समृद्ध सञ्चालन अनुभवको साथ, चिनियाँ निर्माताहरू सक्रिय रूपमा दक्षिणपूर्व एशियाली बजारमा तैनात छन्।
चीनको विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधन उद्योगको ढाँचा बिस्तारै स्पष्ट हुँदै गइरहेको छ, र प्रमुख निर्माताहरू विदेश जान तयार छन्। २० वर्ष भन्दा बढिको विकास पछि, चीनको विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीसाधन उद्योग चेन अत्यन्त परिपक्व भएको छ, र उत्पादकहरूले उत्पादन क्षमता र लागत नियन्त्रणमा फाइदाहरू पाएका छन्। 2019 पछि, नयाँ राष्ट्रिय मानकको कार्यान्वयनले Yadea र Emma जस्ता अग्रणी निर्माताहरूलाई ब्रान्ड, उत्पादन, र R&D मा उनीहरूको फाइदाहरूको आधारमा नयाँ राष्ट्रिय मानक मोडेलहरू द्रुत रूपमा लन्च गर्न, तिनीहरूको ब्रान्ड फाइदाहरू सुदृढ गर्न र बजार साझेदारी कब्जा गर्न सक्षम बनाएको छ। स्वदेशी उद्योगको संरचना विस्तारै स्पष्ट हुँदै गएको छ । एकै समयमा, प्रमुख निर्माताहरू विदेश जान तयार छन्।
इलेक्ट्रिक मोटरसाइकलमा अग्रणी होन्डाको विद्युतीकरणको गति सुस्त छ, र यसको विद्युतीय उत्पादन र बिक्री योजना चीनमा विद्युतीय दुईपाङ्ग्रे सवारीसाधनमा अग्रणीको भन्दा पछाडि छ। भियतनाममा Yadea का प्रतिस्पर्धीहरू मुख्यतया होन्डा र यामाहाद्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने जापानी परम्परागत मोटरसाइकल निर्माताहरू हुन्, र भिन्फास्ट र पेगाद्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने भियतनामी स्थानीय उत्पादकहरू हुन् जसले विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारीहरूमा केन्द्रित छन्। २०२० मा, भियतनामको समग्र दुईपाङ्ग्रे र विद्युतीय दुईपाङ्ग्रे सवारी बजारमा याडियाको बजार हिस्सा क्रमशः ०.७% र ८.६% मात्र छ। हाल, होन्डाका इलेक्ट्रिक उत्पादनहरू थोरै छन्, र तिनीहरू मुख्यतया व्यावसायिक क्षेत्रमा केन्द्रित छन्। २०२० मा लन्च भएको इलेक्ट्रिक स्कुटर BENLY e र २०२३ मा लन्च गरिएको इलेक्ट्रिक मोटरसाइकल EM1 e दुबैले मोबाइल ब्याट्री प्याकले सुसज्जित ब्याट्री स्व्याप समाधान प्रयोग गर्दछ। होन्डा ग्लोबलको आधिकारिक वेबसाइटमा खुलासा गरिएको विद्युतीकरण रणनीति अनुसार, होन्डाले २०२५ सम्ममा विश्वव्यापी रूपमा कम्तीमा १० विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू लन्च गर्ने, २०२१ मा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको बिक्री १५०,००० बाट २०२६ सम्ममा १० लाख पुर्याउने र बिक्री बढाउने योजना बनाएको छ। सन् २०३० सम्ममा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको संख्या 2022, Yadea को 140 उत्पादन कोटिहरु संग, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर को बिक्री 14 मिलियन पुग्ने छ। उत्पादन कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, Honda EM1 e को 45km/h को उच्च गति र 48km को ब्याट्री जीवन छ, जुन अपेक्षाकृत कमजोर छ। जापानी मोडलहरूको तुलनामा, हामी विश्वास गर्छौं कि चीनमा विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरूको नेताको रूपमा Yadea ले विद्युतीकरण प्रविधिको गहिरो संचय र औद्योगिक चेनहरूलाई समर्थन गर्ने फाइदाहरूको आधारमा कर्नरिङ ओभरटेकिङ हासिल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
Yadea ले ब्रान्डको प्रतिस्पर्धात्मकता बढाउन दक्षिणपूर्वी एसियाली बजारमा लक्षित उत्पादनहरू ल्याएको छ। दक्षिणपूर्व एशियाका स्थानीय विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे सवारी उत्पादकहरूसँग प्रतिस्पर्धामा, Yadea ले लामो ब्याट्री जीवन, ठूलो पाङ्ग्रा व्यास, र विशेष रूपमा भियतनामी बजारका लागि डिजाइन गरिएको लामो ह्वीलबेस भएका उत्पादनहरू लन्च गर्यो, जसले स्थानीय छोटो दूरीको आवतजावतको आवश्यकतालाई प्रभावकारी रूपमा पूरा गर्न सक्छ। उत्पादन प्रदर्शन र लागत मूल्य मा उच्च छन्। Yadea लाई प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग समात्नको लागि गति बढाउन मद्दत गर्दै, स्थानीय विद्युतीय दुई पाङ्ग्रे नेता VinFast लाई हराउनुहोस्। मोटरसाइकल डाटाबाट प्राप्त तथ्याङ्क अनुसार, भियतनाममा Yadea को बिक्री 2022 मा वार्षिक 36.6% ले वृद्धि हुनेछ। भोल्टगार्ड, Fierider, र Keeness जस्ता नयाँ मोडलहरू लन्च गरेपछि, Yadea ले आफ्नो उत्पादन म्याट्रिक्समा थप सुधार गर्नेछ भन्ने हाम्रो विश्वास छ। दक्षिणपूर्व एशियामा र उच्च गुणस्तर उत्पादनहरू प्रयोग गर्न बिक्री बढाउन जारी राख्न।
चिनियाँ बजारमा Yadea को सफलता बिक्री च्यानलहरूको विस्तारबाट अविभाज्य छ। उपभोक्ताहरूलाई परीक्षण ड्राइभहरू अनुभव गर्न, नयाँ कारहरू खरिद गर्न, र बिक्री पछि मर्मत प्रदान गर्न अफलाइन स्टोरहरू चाहिन्छ। त्यसकारण, बिक्री च्यानलहरू स्थापना गर्नु र उपभोक्ता समूहहरू कभर गर्न पर्याप्त स्टोरहरू हुनु दुई-पाङ्ग्रे सवारी कम्पनीहरूको विकासको कुञ्जी हो। चीनको Yadea को विकास इतिहासमा फर्केर हेर्दा, यसको बिक्री र राजस्वको द्रुत बृद्धि पसलहरूको संख्याको विस्तारसँग धेरै सम्बन्धित छ। Yadea Holdings को घोषणा अनुसार, 2022 मा, Yadea स्टोरहरूको संख्या 32,000 पुग्नेछ, र 2019-2022 मा CAGR 39% हुनेछ; डिलरहरूको संख्या 4,041 पुग्नेछ, र 2019-2022 मा CAGR 23% हुनेछ। चीनले उद्योगमा आफ्नो अग्रणी स्थानलाई सुदृढ गर्दै ३०% बजार हिस्सा हासिल गरेको छ।
दक्षिणपूर्व एशियामा बिक्री च्यानलहरूको तैनातीलाई गति दिनुहोस्, र सम्भावित स्थानीय ग्राहकहरूमा उत्पादनहरूलाई प्रभावकारी रूपमा प्रवर्द्धन गर्नुहोस्। Yadea भियतनामको आधिकारिक वेबसाइट अनुसार, २०२३ Q1 को अनुसार, Yadea भियतनाममा 500 भन्दा बढी डिलरहरू छन्, जुन 2021 को अन्त्यमा 306 को तुलनामा 60% भन्दा बढीले बढेको छ। PR Newswire को समाचार अनुसार, IIMS Indonesia International मा फेब्रुअरी 2023 मा अटो शो, Yadea सबैभन्दा ठूलो मध्ये एक, Indomobil सँग एक रणनीतिक सहयोग पुग्यो इन्डोनेसियामा अटोमोबाइल समूहहरू। इन्डोमोबिलले इन्डोनेसियामा Yadea को विशेष वितरकको रूपमा काम गर्नेछ र यसलाई व्यापक वितरण नेटवर्क प्रदान गर्नेछ। हाल, दुई पार्टीहरूले इन्डोनेसियामा लगभग 20 पसलहरू खोलेका छन्। लाओस र कम्बोडियामा Yadea को पहिलो स्टोर पनि सञ्चालनमा राखिएको छ। हामी आशा गर्छौं कि दक्षिणपूर्व एशियामा Yadea को बिक्री नेटवर्क अधिक र अधिक सही हुँदै गइरहेको छ, यसले विदेशी उत्पादन क्षमताको पाचनमा बलियो सहयोग प्रदान गर्नेछ र कम्पनीलाई भोल्युममा द्रुत वृद्धि हासिल गर्न मद्दत गर्नेछ।
दक्षिणपूर्व एशियाली उपभोक्ताहरूसँग समान प्राथमिकताहरू छन्, विद्युतीकृत उत्पादनहरूको डिजाइन र प्रवर्द्धनका लागि सन्दर्भ प्रदान गर्दै
स्कूटर र अन्डरबोन बाइकहरू दक्षिणपूर्व एशियामा मोटरसाइकलका दुई सबैभन्दा सामान्य प्रकार हुन्, र इन्डोनेसियाली बजारमा स्कूटरहरूको प्रभुत्व छ। स्कुटरको प्रतिष्ठित विशेषता भनेको ह्यान्डलबार र सिटको बिचमा फराकिलो पेडल रहेको छ, जसले ड्राइभिङको क्रममा आफ्नो खुट्टामा आराम गर्न सक्छ। यो सामान्यतया लगभग 10 इन्चको सानो पाङ्ग्रा र निरन्तर चल गति संग सुसज्जित छ; बीम कारमा कुनै पेडल छैन र सडक सतहहरूको लागि अधिक उपयुक्त छ। यो सामान्यतया सानो विस्थापन इन्जिन र एक स्वचालित क्लच संग सुसज्जित छ जसलाई म्यानुअल अपरेशन आवश्यक पर्दैन। यो सस्तो, कम इन्धन खपत, र उत्कृष्ट लागत प्रदर्शन छ। एआईएसआईका अनुसार इन्डोनेसियामा बढ्दो मोटरसाइकल बिक्रीमा स्कुटरको हिस्सा झण्डै ९० प्रतिशत रहेको छ ।
अन्डरबोन बाइक र स्कूटरहरू थाइल्याण्ड र भियतनाममा समान रूपमा लोकप्रिय छन्, उच्च उपभोक्ता स्वीकृतिको साथ। थाइल्याण्डमा, होन्डा वेभ द्वारा प्रतिनिधित्व गर्ने दुवै स्कूटर र अन्डरबोन सवारीहरू सडकमा मोटरसाइकलहरूको सामान्य प्रकार हुन्। यद्यपि थाई बजारमा ठूलो विस्थापनको प्रवृत्ति छ, 125cc र तलको विस्थापन भएका मोटरसाइकलहरू अझै 2022 मा हुनेछन्। कुल बिक्रीको 75%। Statista को अनुसार, स्कूटरहरू भियतनामी बजारको लगभग 40% ओगटेको छ र सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने मोटरसाइकल प्रकार हो। भियतनाम एसोसिएसन अफ मोटरसाइकल म्यान्युफ्याक्चरर्स (VAMM) का अनुसार, होन्डा भिजन (स्कूटर) र होन्डा वेभ अल्फा (अण्डरबोन) २०२२ मा सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने दुई मोटरसाइकल हुन्।
पोस्ट समय: अगस्ट-04-2023