Subsidi mengecilkan perbezaan harga antara minyak dan elektrik, meningkatkan lagi prestasi kos kenderaan dua roda elektrik. Menyisir agihan jalur harga di pasaran dua roda Indonesia, harga semasa dua roda elektrik di pasaran massa Indonesia adalah 5-11 juta rupiah Indonesia (kira-kira RMB 2363-5199) lebih tinggi daripada harga dua roda bahan api. Menjelang 2023 Kadar subsidi yang dilancarkan oleh Indonesia ialah 7 juta rupiah (kira-kira RMB 3,308) setiap kenderaan, yang akan mengecilkan lagi jurang antara kos awal dan jumlah kos antara dua roda elektrik dan dua roda bahan api, dan meningkatkan kesedaran pengguna kenderaan dua roda elektrik. Penerimaan kenderaan roda dua.
Dengan rangkaian perindustrian yang matang dan pengalaman operasi yang kaya, pengilang China sedang aktif menggunakan pasaran Asia Tenggara
Corak industri kenderaan dua roda elektrik China semakin jelas, dan pengeluar terkemuka bersedia untuk pergi ke luar negara. Selepas lebih 20 tahun pembangunan, rantaian industri dua roda elektrik China telah menjadi sangat matang, dan pengeluar mempunyai kelebihan dalam kapasiti pembuatan dan kawalan kos. Selepas 2019, pelaksanaan standard nasional baharu telah membolehkan pengeluar terkemuka seperti Yadea dan Emma melancarkan model standard nasional baharu dengan pantas berdasarkan kelebihan mereka dalam jenama, pengeluaran dan R&D, menyatukan kelebihan jenama mereka dan merebut bahagian pasaran. Struktur industri domestik secara beransur-ansur menjadi jelas. Pada masa yang sama, pengeluar terkemuka bersedia untuk pergi ke luar negara.
Honda, peneraju dalam motosikal elektrik, mempunyai kadar elektrifikasi yang perlahan, dan produk elektrik serta rancangan jualannya ketinggalan berbanding peneraju dalam kenderaan dua roda elektrik di China. Pesaing Yadea di Vietnam kebanyakannya adalah pengeluar motosikal tradisional Jepun yang diwakili oleh Honda dan Yamaha, dan pengeluar tempatan Vietnam yang diwakili oleh VinFast dan Pega yang menumpukan kepada kenderaan dua roda elektrik. Pada 2020, bahagian pasaran Yadea dalam keseluruhan pasaran dua roda dan dua roda elektrik Vietnam masing-masing hanya 0.7% dan 8.6%. Pada masa ini, produk elektrik Honda adalah sedikit, dan ia tertumpu terutamanya dalam bidang komersial. Skuter elektrik BENLY e yang dilancarkan pada 2020 dan motosikal elektrik EM1 e yang dilancarkan pada 2023 kedua-duanya menggunakan penyelesaian swap bateri yang dilengkapi dengan pek bateri mudah alih. Menurut strategi elektrifikasi yang didedahkan di laman web rasmi Honda Global, Honda merancang untuk melancarkan sekurang-kurangnya 10 kenderaan dua roda elektrik di seluruh dunia menjelang 2025, meningkatkan jualan kenderaan dua roda elektrik daripada 150,000 pada 2021 kepada 1 juta menjelang 2026, dan meningkatkan jualan kenderaan dua roda elektrik menjelang 2030. Pada 2022, jualan Yadea sebanyak dua roda elektrik akan mencecah 14 juta, dengan lebih 140 kategori produk. Dari segi prestasi produk, Honda EM1 e mempunyai kelajuan tertinggi 45km/j dan hayat bateri 48km, yang agak lemah. Berbanding dengan model Jepun, kami percaya bahawa Yadea, sebagai peneraju kenderaan dua roda elektrik di China, dijangka mencapai memotong selekoh berdasarkan pengumpulan teknologi elektrifikasi yang mendalam dan kelebihan menyokong rantaian industri.
Yadea melancarkan produk yang disasarkan di pasaran Asia Tenggara untuk meningkatkan daya saing jenama. Dalam persaingan dengan pengeluar dua roda elektrik tempatan di Asia Tenggara, Yadea melancarkan produk dengan hayat bateri yang panjang, diameter roda besar dan jarak roda panjang yang direka khas untuk pasaran Vietnam, yang dapat memenuhi keperluan perjalanan jarak dekat tempatan secara berkesan, dan adalah unggul dalam prestasi produk dan harga kos. Kehilangan peneraju dua roda elektrik tempatan VinFast, membantu Yadea mempercepatkan untuk mengejar saingan. Menurut data daripada motorcycledata, jualan Yadea di Vietnam akan meningkat sebanyak 36.6% tahun ke tahun pada 2022. Kami percaya bahawa dengan pelancaran model baharu seperti Voltguard, Fierider, dan Keeness, Yadea akan menambah baik lagi matriks produknya di Asia Tenggara dan menggunakan produk berkualiti tinggi untuk memacu jualan agar terus meningkat.
Kejayaan Yadea di pasaran China tidak dapat dipisahkan daripada pengembangan saluran jualan. Pengguna memerlukan kedai luar talian untuk mengalami pandu uji, membeli kereta baharu dan menyediakan penyelenggaraan selepas jualan. Oleh itu, mewujudkan saluran jualan dan mempunyai kedai yang mencukupi untuk menampung kumpulan pengguna adalah kunci kepada pembangunan syarikat roda dua. Mengimbas kembali sejarah pembangunan Yadea di China, pertumbuhan pesat jualan dan hasilnya sangat berkaitan dengan pengembangan bilangan kedai. Menurut pengumuman Yadea Holdings, pada 2022, bilangan kedai Yadea akan mencapai 32,000, dan CAGR pada 2019-2022 ialah 39%; bilangan peniaga akan mencapai 4,041, dan CAGR pada 2019-2022 akan menjadi 23%. China telah mencapai 30% bahagian pasaran, mengukuhkan kedudukan utamanya dalam industri.
Mempercepatkan penggunaan saluran jualan di Asia Tenggara, dan mempromosikan produk dengan cekap kepada bakal pelanggan tempatan. Menurut laman web rasmi Yadea Vietnam, pada 2023Q1, Yadea mempunyai lebih daripada 500 peniaga di Vietnam, peningkatan lebih daripada 60% berbanding dengan 306 pada akhir 2021. Menurut berita dari PR Newswire, di IIMS Indonesia International Auto Show pada Februari 2023, Yadea mencapai kerjasama strategik dengan Indomobil, salah satu kumpulan automobil terbesar di Indonesia. Indomobil akan bertindak sebagai pengedar eksklusif Yadea di Indonesia dan menyediakannya dengan rangkaian pengedaran yang luas. Pada masa ini, kedua-dua pihak telah membuka hampir 20 kedai di Indonesia. Kedai pertama Yadea di Laos dan Kemboja juga telah mula beroperasi. Kami menjangkakan bahawa apabila rangkaian jualan Yadea di Asia Tenggara semakin sempurna, ia akan memberikan sokongan kuat untuk penghadaman kapasiti pengeluaran luar negara dan membantu syarikat mencapai pertumbuhan pesat dalam jumlah.
Pengguna Asia Tenggara mempunyai pilihan yang sama, memberikan rujukan untuk reka bentuk dan promosi produk elektrik
Skuter dan basikal bawah tulang adalah dua jenis motosikal yang paling biasa di Asia Tenggara, dan pasaran Indonesia dikuasai oleh skuter. Ciri ikonik skuter ialah terdapat pedal lebar di antara hendal dan tempat duduk, yang boleh meletakkan kaki anda di atasnya semasa memandu. Ia biasanya dilengkapi dengan roda yang lebih kecil kira-kira 10 inci dan kelajuan berubah-ubah secara berterusan; Kereta rasuk tidak mempunyai pedal dan lebih sesuai untuk permukaan jalan. Ia biasanya dilengkapi dengan enjin anjakan kecil dan klac automatik yang tidak memerlukan operasi manual. Ia murah, penggunaan bahan api yang rendah, dan prestasi kos yang sangat baik. Menurut AISI, skuter menyumbang hampir 90 peratus jualan motosikal di Indonesia yang semakin meningkat.
Basikal underbone dan skuter adalah sama popular di Thailand dan Vietnam, dengan penerimaan pengguna yang tinggi. Di Thailand, kedua-dua skuter dan kenderaan underbone yang diwakili oleh Honda Wave adalah jenis motosikal biasa di jalan raya. Walaupun terdapat trend anjakan besar di pasaran Thailand, motosikal dengan anjakan 125cc dan ke bawah masih akan menyumbang pada 2022. 75% daripada jumlah jualan. Menurut Statista, skuter menyumbang kira-kira 40% daripada pasaran Vietnam dan merupakan jenis motosikal yang paling laris. Menurut Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM), Honda Vision (skuter) dan Honda Wave Alpha ( Underbone) adalah dua motosikal terlaris pada tahun 2022.
Masa siaran: Ogos-04-2023