सबसिडीमुळे तेल आणि वीज यांच्यातील किमतीतील फरक कमी होतो, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक दुचाकींच्या किमतीत आणखी सुधारणा होते. इंडोनेशियन टू-व्हीलर मार्केटमधील प्राइस बँडचे वितरण एकत्र करून, इंडोनेशियन मास मार्केटमध्ये इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरची सध्याची किंमत 5-11 दशलक्ष इंडोनेशियन रुपिया (अंदाजे RMB 2363-5199) इंधन दुचाकी वाहनांपेक्षा जास्त आहे. 2023 पर्यंत इंडोनेशियाने सुरू केलेला सबसिडीचा दर प्रति वाहन 7 दशलक्ष रुपये (अंदाजे RMB 3,308) आहे, ज्यामुळे प्रारंभिक किंमत आणि इलेक्ट्रिक दुचाकी आणि इंधन दुचाकी यांच्यातील एकूण किंमत यातील अंतर कमी होईल आणि ग्राहकांची जागरूकता वाढेल. इलेक्ट्रिक दुचाकी. दुचाकी स्विकारणे.
परिपक्व औद्योगिक साखळी आणि समृद्ध ऑपरेटिंग अनुभवासह, चीनी उत्पादक दक्षिणपूर्व आशियाई बाजारपेठेत सक्रियपणे तैनात करत आहेत
चीनच्या इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहन उद्योगाचा नमुना हळूहळू स्पष्ट होत आहे आणि आघाडीचे उत्पादक परदेशात जाण्यास तयार आहेत. 20 वर्षांहून अधिक विकासानंतर, चीनची इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर उद्योग साखळी अत्यंत परिपक्व झाली आहे आणि उत्पादकांना उत्पादन क्षमता आणि खर्च नियंत्रणात फायदे आहेत. 2019 नंतर, नवीन राष्ट्रीय मानकाच्या अंमलबजावणीमुळे Yadea आणि Emma सारख्या आघाडीच्या उत्पादकांना ब्रँड, उत्पादन आणि R&D मधील त्यांच्या फायद्यांमुळे, त्यांच्या ब्रँडचे फायदे एकत्र करून नवीन राष्ट्रीय मानक मॉडेल्स त्वरीत लॉन्च करण्यास आणि बाजारपेठेतील हिस्सा ताब्यात घेण्यास सक्षम केले आहे. देशांतर्गत उद्योगाची रचना हळूहळू स्पष्ट झाली आहे. त्याच वेळी, आघाडीचे उत्पादक परदेशात जाण्यासाठी तयार आहेत.
इलेक्ट्रिक मोटारसायकलींमध्ये आघाडीवर असलेल्या होंडाचा विद्युतीकरणाचा वेग कमी आहे आणि तिची इलेक्ट्रिक उत्पादने आणि विक्री योजना चीनमधील इलेक्ट्रिक दुचाकींच्या आघाडीच्या तुलनेत मागे आहे. व्हिएतनाममधील यडियाचे स्पर्धक प्रामुख्याने जपानी पारंपारिक मोटरसायकल उत्पादक आहेत ज्यांचे प्रतिनिधित्व होंडा आणि यामाहा करतात आणि व्हिएतनामी स्थानिक उत्पादक विनफास्ट आणि पेगा द्वारे प्रतिनिधित्व करतात जे इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरवर लक्ष केंद्रित करतात. 2020 मध्ये, व्हिएतनामच्या एकूण दुचाकी आणि इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर मार्केटमध्ये Yadea चा बाजारातील वाटा अनुक्रमे केवळ 0.7% आणि 8.6% आहे. सध्या, होंडाची इलेक्ट्रिक उत्पादने कमी आहेत आणि ती प्रामुख्याने व्यावसायिक क्षेत्रात केंद्रित आहेत. 2020 मध्ये लाँच झालेली इलेक्ट्रिक स्कूटर BENLY e आणि 2023 मध्ये लॉन्च झालेली इलेक्ट्रिक मोटरसायकल EM1 e दोन्ही मोबाईल बॅटरी पॅकसह बॅटरी स्वॅप सोल्यूशन वापरतात. होंडा ग्लोबलच्या अधिकृत वेबसाइटवर उघड केलेल्या विद्युतीकरणाच्या धोरणानुसार, होंडाची 2025 पर्यंत जागतिक स्तरावर किमान 10 इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहने लॉन्च करण्याची, इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची विक्री 2021 मध्ये 150,000 वरून 2026 पर्यंत 1 दशलक्षपर्यंत वाढवण्याची आणि विक्री वाढवण्याची योजना आहे. 2030 पर्यंत इलेक्ट्रिक दुचाकी वाहनांची. मध्ये 2022 मध्ये, Yadea ची इलेक्ट्रिक दुचाकींची विक्री 140 पेक्षा जास्त उत्पादन श्रेणींसह 14 दशलक्षांपर्यंत पोहोचेल. उत्पादनाच्या कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने, Honda EM1 e चा उच्च गती 45km/h आणि बॅटरी 48km आहे, जी तुलनेने कमकुवत आहे. जपानी मॉडेल्सच्या तुलनेत, आमचा विश्वास आहे की, चीनमधील इलेक्ट्रिक दुचाकींचा नेता म्हणून Yadea, विद्युतीकरण तंत्रज्ञानाचा सखोल संचय आणि औद्योगिक साखळींना आधार देण्याच्या फायद्यांमुळे कॉर्नरिंग ओव्हरटेकिंग प्राप्त करेल अशी अपेक्षा आहे.
Yadea ने ब्रँड स्पर्धात्मकता वाढवण्यासाठी दक्षिणपूर्व आशियाई बाजारपेठेत लक्ष्यित उत्पादने लाँच केली. आग्नेय आशियातील स्थानिक इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर निर्मात्यांसोबतच्या स्पर्धेत, Yadea ने दीर्घ बॅटरी लाइफ, मोठा व्हील व्यास आणि व्हिएतनामी मार्केटसाठी खास डिझाइन केलेले लांब व्हीलबेस असलेली उत्पादने लॉन्च केली, जी स्थानिक कमी-अंतराच्या प्रवासाच्या गरजा प्रभावीपणे पूर्ण करू शकतात आणि उत्पादनाची कार्यक्षमता आणि किमतीत श्रेष्ठ आहेत. प्रतिस्पर्ध्यांना पकडण्यासाठी येडेला वेग वाढवण्यास मदत करून स्थानिक इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर लीडर विनफास्टला गमावा. मोटारसायकल डेटाच्या माहितीनुसार, 2022 मध्ये व्हिएतनाममधील Yadea ची विक्री वार्षिक 36.6% ने वाढेल. आम्हाला विश्वास आहे की व्होल्टगार्ड, Fierider आणि Keeness सारख्या नवीन मॉडेल्स लाँच केल्यामुळे, Yadea त्याच्या उत्पादन मॅट्रिक्समध्ये आणखी सुधारणा करेल. आग्नेय आशियामध्ये आणि विक्री वाढवण्यासाठी उच्च दर्जाची उत्पादने वापरा.
चिनी बाजारपेठेतील येडियाचे यश विक्री चॅनेलच्या विस्तारापासून अविभाज्य आहे. चाचणी ड्राइव्हचा अनुभव घेण्यासाठी, नवीन कार खरेदी करण्यासाठी आणि विक्रीनंतरची देखभाल करण्यासाठी ग्राहकांना ऑफलाइन स्टोअरची आवश्यकता असते. त्यामुळे, विक्री वाहिन्यांची स्थापना करणे आणि ग्राहक गटांना कव्हर करण्यासाठी पुरेशी स्टोअर्स असणे ही दुचाकी कंपन्यांच्या विकासाची गुरुकिल्ली आहे. चीनमधील Yadea च्या विकासाच्या इतिहासाकडे मागे वळून पाहिल्यास, त्याच्या विक्री आणि महसूलाची जलद वाढ स्टोअरच्या संख्येच्या विस्ताराशी अत्यंत संबंधित आहे. Yadea होल्डिंग्सच्या घोषणेनुसार, 2022 मध्ये, Yadea स्टोअरची संख्या 32,000 पर्यंत पोहोचेल आणि 2019-2022 मध्ये CAGR 39% असेल; डीलर्सची संख्या 4,041 पर्यंत पोहोचेल आणि 2019-2022 मध्ये CAGR 23% असेल. चीनने 30% बाजारपेठेचा वाटा गाठला आहे आणि उद्योगात आपले अग्रगण्य स्थान मजबूत केले आहे.
आग्नेय आशियामध्ये विक्री चॅनेलच्या तैनातीला गती द्या आणि संभाव्य स्थानिक ग्राहकांना उत्पादनांचा प्रभावीपणे प्रचार करा. Yadea व्हिएतनामच्या अधिकृत वेबसाइटनुसार, 2023Q1 पर्यंत, Yadea चे व्हिएतनाममध्ये 500 पेक्षा जास्त डीलर्स आहेत, जे 2021 च्या अखेरीस 306 च्या तुलनेत 60% पेक्षा जास्त आहे. PR Newswire च्या बातमीनुसार, IIMS इंडोनेशिया इंटरनॅशनल येथे फेब्रुवारी 2023 मध्ये ऑटो शो, Yadea ने इंडोमोबिल सोबत धोरणात्मक सहकार्य गाठले, सर्वात मोठ्यापैकी एक इंडोनेशियामधील ऑटोमोबाईल गट. Indomobil इंडोनेशियातील Yadea चे अनन्य वितरक म्हणून काम करेल आणि त्याला विस्तृत वितरण नेटवर्क प्रदान करेल. सध्या, दोन्ही पक्षांनी इंडोनेशियामध्ये जवळपास 20 स्टोअर्स उघडली आहेत. लाओस आणि कंबोडियामध्ये येडियाचे पहिले स्टोअर देखील कार्यान्वित केले गेले आहेत. आम्हाला अपेक्षा आहे की आग्नेय आशियामध्ये यडेआचे विक्री नेटवर्क अधिकाधिक परिपूर्ण होत आहे, ते परदेशातील उत्पादन क्षमतेच्या पचनासाठी भक्कम आधार देईल आणि कंपनीला व्हॉल्यूममध्ये जलद वाढ साधण्यास मदत करेल.
आग्नेय आशियाई ग्राहकांना समान प्राधान्ये आहेत, जे विद्युतीकृत उत्पादनांच्या डिझाइन आणि जाहिरातीसाठी संदर्भ प्रदान करतात
स्कूटर आणि अंडरबोन बाईक हे आग्नेय आशियातील मोटारसायकलचे दोन सर्वात सामान्य प्रकार आहेत आणि इंडोनेशियन मार्केटमध्ये स्कूटरचे वर्चस्व आहे. स्कूटरचे वैशिष्ट्य म्हणजे हँडलबार आणि सीट दरम्यान एक विस्तीर्ण पेडल आहे, जे ड्रायव्हिंग दरम्यान तुमचे पाय त्यावर ठेवू शकतात. हे साधारणपणे 10 इंचांच्या लहान चाकांनी सुसज्ज असते आणि सतत परिवर्तनशील गती असते; बीम कारमध्ये कोणतेही पेडल नाहीत आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी अधिक योग्य आहेत. हे सहसा लहान विस्थापन इंजिन आणि स्वयंचलित क्लचसह सुसज्ज असते ज्यास मॅन्युअल ऑपरेशनची आवश्यकता नसते. हे स्वस्त, कमी इंधन वापर आणि उत्कृष्ट किमतीची कामगिरी आहे. AISI च्या म्हणण्यानुसार, इंडोनेशियातील मोटारसायकल विक्रीत स्कूटरचा वाटा जवळपास 90 टक्के आहे.
अंडरबोन बाइक्स आणि स्कूटर्स थायलंड आणि व्हिएतनाममध्ये तितक्याच लोकप्रिय आहेत, उच्च ग्राहक स्वीकार्यता. थायलंडमध्ये, होंडा वेव्हद्वारे दर्शविलेली स्कूटर आणि अंडरबोन दोन्ही वाहने रस्त्यावरील मोटरसायकलचे सामान्य प्रकार आहेत. थाई मार्केटमध्ये मोठ्या प्रमाणात विस्थापनाचा ट्रेंड असला तरी, 125cc आणि त्याहून कमी विस्थापन असलेल्या मोटारसायकलींचा 2022 मध्ये वाटा असेल. एकूण विक्रीच्या 75%. स्टॅटिस्टाच्या मते, व्हिएतनामी बाजारपेठेत स्कूटरचा वाटा सुमारे 40% आहे आणि सर्वात जास्त विकल्या जाणाऱ्या मोटरसायकल प्रकार आहेत. व्हिएतनाम असोसिएशन ऑफ मोटारसायकल मॅन्युफॅक्चरर्स (VAMM) च्या मते, Honda Vision (Scooters) आणि Honda Wave Alpha ( Underbone) या 2022 मध्ये सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या दोन मोटारसायकली आहेत.
पोस्ट वेळ: ऑगस्ट-०४-२०२३