Напојување
Напојувањето обезбедува електрична енергија за погонскиот мотор на електричниот мотоцикл, а електричниот мотор ја претвора електричната енергија на напојувањето во механичка енергија и ги придвижува тркалата и работните уреди преку уредот за пренос или директно. Денес, најкористениот извор на енергија за електрични возила се оловните батерии. Меѓутоа, со развојот на технологијата за електрични возила, оловно-киселинските батерии постепено се заменуваат со други батерии поради нивната мала специфична енергија, бавната брзина на полнење и краток век на траење. Се развива примена на нови извори на енергија, што отвора широки перспективи за развој на електрични возила.
Погонски мотор
Функцијата на погонскиот мотор е да ја претвора електричната енергија на напојувањето во механичка енергија и да ги придвижува тркалата и работните уреди преку менувачот или директно. Моторите од серијата DC се широко користени во денешните електрични возила. Овој вид на мотор има „меки“ механички карактеристики, што е многу доследно со возните карактеристики на автомобилите. Меѓутоа, поради постоењето на коммутациски искри кај моторите со еднонасочна струја, специфичната моќност е мала, ефикасноста е мала, а обемот на работа за одржување е голем. Со развојот на технологијата на моторот и технологијата за контрола на моторот, тој е обврзан постепено да биде заменет со мотори со еднонасочна струја без четкички (BCDM) и мотори со прекин на револт. (SRM) и асинхрони мотори со наизменична струја.
Уред за контрола на брзината на моторот
Уредот за контрола на брзината на моторот е поставен за промена на брзината и промена на насоката на електричното возило. Неговата функција е да го контролира напонот или струјата на моторот и да ја заврши контролата на вртежниот момент и насоката на ротација на моторот.
Кај претходните електрични возила регулацијата на брзината на DC моторот се реализираше со поврзување на отпорници во серија или менување на бројот на вртења на калем на магнетното поле на моторот. Бидејќи неговата регулација на брзината е чекор-ниво и ќе генерира дополнителна потрошувачка на енергија или ќе користи сложена структура на моторот, денес ретко се користи. Регулирањето на брзината на тиристорскиот хеликоптер е широко користено во денешните електрични возила. Со подеднакво менување на напонот на приклучокот на моторот и контролирање на струјата на моторот, се остварува безстепено регулирање на брзината на моторот. Во континуираниот развој на електронската енергетска технологија, таа постепено се заменува со други енергетски транзистори (во GTO, MOSFET, BTR и IGBT, итн.) Уред за контрола на брзината на хеликоптерот. Од перспектива на технолошкиот развој, со примената на нови погонски мотори, неизбежен тренд ќе стане контролата на брзината на електричните возила да се трансформира во примена на DC инвертер технологија.
Во контролата на конверзија на насоката на ротација на погонскиот мотор, DC моторот се потпира на контакторот за да ја промени тековната насока на арматурата или магнетното поле за да ја реализира конверзијата на насоката на ротација на моторот, што го прави колото Confucius Ha комплексно и ја намалува доверливоста . Кога асинхрониот мотор со наизменична струја се користи за возење, промената на управувачот на моторот треба само да ја промени фазната низа на трифазната струја на магнетното поле, што може да го поедностави контролното коло. Дополнително, AC моторот и неговата технологија за контрола на брзината на конверзија на фреквенцијата ја прават контролата за враќање на енергијата при сопирање на електричното возило попогодна, а контролното коло поедноставно.
Уред за патување
Функцијата на патувачкиот уред е да го претвори погонскиот вртежен момент на моторот во сила на земјата низ тркалата за да ги придвижи тркалата да одат. Има ист состав како и другите автомобили, составен од тркала, гуми и суспензии.
Уред за сопирање
Уредот за сопирање на електричното возило е ист како и другите возила, тој е поставен за возилото да успорува или да запре и обично се состои од сопирачка и нејзиниот уред за работа. Кај електричните возила, генерално постои електромагнетен уред за сопирање, кој може да го користи контролното коло на погонскиот мотор за да ја реализира работата на моторот за производство на енергија, така што енергијата за време на забавувањето и сопирањето може да се претвори во струја за полнење на батеријата. , за да се рециклира.
Работна опрема
Работниот уред е специјално поставен за индустриски електрични возила за да ги исполни барањата за работа, како што се уредот за подигнување, јарболот и вилушката на електричниот виљушкар. Подигнувањето на вилушката и навалувањето на јарболот обично се врши со хидрауличен систем управуван од електричен мотор.
Национален стандард
„Безбедносни барања за електрични мотоцикли и електрични мопеди“ главно ги специфицираат електричните апарати, механичката безбедност, знаците и предупредувањата и методите за тестирање на електричните мотоцикли и електричните мопеди. Тие вклучуваат: топлината што ја создаваат електричните апарати не треба да предизвикува согорување, влошување на материјалот или изгореници; батериите за напојување и системите за струјни кола треба да бидат опремени со заштитни уреди; електричните мотоцикли треба да се палат со прекинувач со клуч, итн.
Електрични мотоцикли со две тркала: управувани од електрична енергија; мотоцикли со две тркала со максимална конструктивна брзина поголема од 50 km/h.
Електричен мотоцикл на три тркала: мотоцикл со три тркала управуван од електрична енергија, со максимална конструктивна брзина од повеќе од 50 km/h и максимална тежина не поголема од 400 kg.
Електрични мопеди со две тркала: мотоцикли со две тркала управувани од електрична енергија и исполнуваат еден од следниве услови: максималната проектна брзина е поголема од 20 km/h и не поголема од 50 km/h; максималната тежина на возилото е поголема од 40 кг, а максималната проектна брзина не е поголема од 50 км/ч.
Електрични мопеди со три тркала: управувани од електрична енергија, максималната конструктивна брзина не е поголема од 50 km/h и максималната тежина на целото возило не е поголема од
Мопед со три тркала од 400 кг.
Време на објавување: Јан-03-2023 година