Електричниот скутер Stator, еден од најсмешните дизајни на стоечки скутери што сме го виделе, конечно излегува на пазарот.
Врз основа на коментарите што ги добив кога првпат го пријавив прототипот на електричниот скутер Статор пред повеќе од една година, постои сериозна застојана побарувачка за таков скутер.
Уникатниот дизајн на огромни гуми, еднострани тркала и карактеристиките за самобалансирање (или поточно „само-лекување“) се популарни кај потрошувачите.
Но, дури и со голема побарувачка за Статорот, требаше долго време да се најде на пазарот.
Концептот на скутерот го разви Нејтан Ален, директор за индустриски дизајн на Колеџот за дизајн на Арт Центар во Пасадена, Калифорнија.
Оттогаш, дизајнот го привлече вниманието на бизнисменот и инвеститор д-р Патрик Сон-Шионг, основач и претседател на NantWorks. Под водство на неговата нова подружница NantMobility, Sun-Shiong помогна да се донесе електричниот скутер Статор на пазарот.
Со својот уникатен дизајн, електричниот скутер Статор е дефинитивно единствен на пазарот. Воланот е едностран и е опремен со ротирачка гас, рачка на сопирачката, копче за сирена, LED индикатор за батеријата, копче за вклучување/исклучување и заклучување.
Сите жици се поставени во внатрешноста на кормилото и стеблото за уреден изглед.
Скутерот е оценет за максимална брзина од 30 mph (51 km/h) и има батерија од 1 kWh. Компанијата тврди дека има домет до 80 милји (129 километри), но освен ако не одите побавно од изнајмен скутер, тоа е сон. За споредба, други скутери со слично ниво на моќност, но со 50% поголем капацитет на батеријата имаат практичен опсег од 50-60 милји (80-96 km).
Скутерите на статорот се целосно електрични и релативно тивки, што им овозможува на возачите да маневрираат низ градскиот сообраќај за нешто повеќе од еден час откако ќе се наполни батеријата. Ова претставува значителен напредок во микромобилноста, за разлика од бучните скутери на фосилни горива кои моментално ги затнуваат патиштата и тротоарите во градовите низ земјата. Брзината и удобноста на Статорот го надминуваат тешкото, бавно возење што се среќава во денешните мали скутери на тркала.
За разлика од нискоквалитетните генерички скутери за изнајмување, Статорот е издржлив и достапен за индивидуално купување. Секој сопственик уште од првото возење ќе научи зошто NantMobility се гордее со Статорот и ќе го сподели со гордост во нивната сопственост.
Скутерот од 90 фунти (41 кг) има меѓуоскино растојание од 50 инчи (1,27 метри) и користи гуми со димензии 18 x 17,8-10. Видете ги лопатките на вентилаторот вградени во тркалата? Тие треба да помогнат да се излади моторот.
Ако размислувате да набавите сопствен електричен скутер Stator, се надеваме дека веќе заштедувате.
Статорот се продава за 3.995 долари, иако можете однапред да нарачате за само 250 долари. Само обидете се да не размислувате за тоа како истиот депозит од 250 долари може да ви донесе целосен електричен скутер на Amazon.
За да се заслади договорот и да се додаде малку ексклузивност на скутерот, NantWorks вели дека првите 1.000 статори на Launch Edition ќе доаѓаат со метални плочи направени по нарачка, нумерирани и потпишани од дизајнерскиот тим. Испораката се очекува во „почетокот на 2020 година“.
Целта на NantWorks е да ја обедини колективната посветеност на науката, технологијата и комуникацијата и да ги направи достапни за секого. Скутерот „Статор“ е физичка примена на таа цел - грациозно движење што служи за функционална цел.
Но 4.000 долари? Ова ќе биде тежок договор за мене, особено кога можам да купам електричен скутер со седење од NIU со 70 км/ч и да добијам повеќе од двојно повеќе батерии за таа цена.
Кога влегов, бев воодушевен кога видов дека NantMobility му обезбеди на електричниот скутер Статор реална просечна брзина од околу 20 милји на час. Електронскиот велосипед со тело за гас и батерија со иста големина ќе помине околу 64 километри со таа брзина и дефинитивно ќе има помал отпор на тркалање од таков скутер. Тврдениот домет на Статорот од 80 милји (129 километри) е веројатно возможен, но само при брзини далеку под неговата максимална брзина на крстарење.
Но, ако статорот е навистина толку силен како што тврдат и вози исто така, тогаш гледам луѓе кои трошат пари на таков скутер. Тоа е премиум производ, но местата како Силиконската долина се полни со богати млади луѓе кои сакаат да бидат првите што ќе добијат трендовски нов производ.
Мика Тол е личен ентузијаст за електрични возила, љубител на батерии и број 1 најпродаваниот автор на Амазон на литиумските батерии, DIY Solar Powered, The Complete DIY Electric Bicycle Guide и The Electric Bicycle Manifesto.
Тековните дневни е-велосипеди на Mika вклучуваат Lectric XP 2.0 од 999 долари, Ride1Up Roadster V2 од 1.095 долари, Rad Power Bikes RadMission од 1.199 долари и приоритетна струја од 3.299 долари. Но, овие денови тоа е листа која постојано се менува.
Време на објавување: 03.08.2023