Субвенциите ја намалуваат разликата во цената помеѓу нафтата и електричната енергија, што дополнително ги подобрува трошоците за електричните дво тркала. Комбинирајќи ја дистрибуцијата на ценовните појаси на индонезискиот пазар на две тркала, моменталната цена на електричните возила на две тркала на индонезискиот масовен пазар е 5-11 милиони индонезиски рупии (приближно 2363-5199 јени) повисока од онаа на возилата со две тркала со гориво. До 2023 година Стапката на субвенција што ја започна Индонезија е 7 милиони рупии (приближно 3.308 јени) по возило, што дополнително ќе го намали јазот помеѓу почетната цена и вкупниот трошок помеѓу електричните возила на две тркала и горивните возила на две тркала и ќе ја зголеми свеста на потрошувачите на електрични две тркала. Прифаќање на две тркала.
Со зрел индустриски синџир и богато оперативно искуство, кинеските производители активно се распоредуваат на пазарот во Југоисточна Азија
Моделот на кинеската индустрија за електрични возила со две тркала постепено станува јасен, а водечките производители се подготвени да заминат во странство. По повеќе од 20 години развој, синџирот на индустријата за електрични возила на две тркала во Кина стана многу зрел, а производителите имаат предности во производниот капацитет и контролата на трошоците. По 2019 година, имплементацијата на новиот национален стандард им овозможи на водечките производители како Yadea и Emma брзо да лансираат нови национални стандардни модели врз основа на нивните предности во брендот, производството и R&D, да ги консолидираат предностите на нивните брендови и да го искористат уделот на пазарот. Структурата на домашната индустрија постепено стана јасна. Во исто време, водечките производители се подготвени да заминат во странство.
Honda, лидерот во електричните мотоцикли, има бавно темпо на електрификација, а нејзините електрични производи и план за продажба заостануваат зад оние на лидерот во електричните возила на две тркала во Кина. Конкурентите на Yadea во Виетнам се главно јапонски традиционални производители на мотоцикли претставени од Honda и Yamaha, и виетнамски локални производители претставени од VinFast и Pega кои се фокусираат на електрични возила на две тркала. Во 2020 година, пазарниот удел на Yadea на вкупниот пазар на две тркала и електрични возила на Виетнам е само 0,7% и 8,6%, соодветно. Во моментов, електричните производи на Honda се малку, и тие се главно концентрирани на комерцијално поле. Електричниот скутер BENLY e лансиран во 2020 година и електричниот мотоцикл EM1 e лансиран во 2023 година користат решение за замена на батерии опремено со мобилен пакет батерии. Според стратегијата за електрификација објавена на официјалната веб-страница на Honda Global, Honda планира да лансира најмалку 10 електрични возила на две тркала на глобално ниво до 2025 година, да ја зголеми продажбата на електрични возила на две тркала од 150.000 во 2021 година на 1 милион до 2026 година и да ја зголеми продажбата. на електрични возила на две тркала до 2030 година. Во 2022 година, Продажбата на Yadea на електрични возила на две тркала ќе достигне 14 милиони, со преку 140 категории на производи. Во однос на перформансите на производот, Honda EM1 e има максимална брзина од 45 km/h и траење на батеријата од 48 km, што е релативно слабо. Во споредба со јапонските модели, веруваме дека Yadea, како лидер на електричните дво тркала во Кина, се очекува да постигне претекнување во свиоци благодарение на длабоката акумулација на технологијата за електрификација и предностите на поддршката на индустриските синџири.
Yadea лансираше таргетирани производи на пазарот во Југоисточна Азија за да ја подобри конкурентноста на брендот. Во конкуренција со локалните производители на електрични возила на две тркала во Југоисточна Азија, Yadea лансираше производи со долго траење на батеријата, голем дијаметар на тркалата и долго меѓуоскино растојание специјално дизајнирани за виетнамскиот пазар, кои можат ефикасно да ги задоволат потребите на локалното патување на кратки растојанија, и се супериорни во перформансите на производот и цената на чинење. Изгубете го локалниот лидер на електричните две тркала VinFast, помагајќи ѝ на Yadea да забрза за да ги достигне ривалите. Според податоците од motorcycledata, продажбата на Yadea во Виетнам ќе се зголеми за 36,6% на годишно ниво во 2022 година. Веруваме дека со лансирањето на новите модели како што се Voltguard, Fierider и Keeness, Yadea дополнително ќе ја подобри својата матрица на производи во Југоисточна Азија и користат производи со висок квалитет за да ја поттикнат продажбата да продолжи да расте.
Успехот на Yadea на кинескиот пазар е неразделен од проширувањето на продажните канали. На потрошувачите им требаат офлајн продавници за да искусат тест возење, да купат нови автомобили и да обезбедат одржување после продажбата. Затоа, воспоставувањето канали за продажба и имањето доволно продавници за покривање на групите на потрошувачи е клучот за развојот на компаниите за две тркала. Гледајќи наназад во историјата на развојот на Yadea во Кина, брзиот раст на продажбата и приходите е многу поврзан со проширувањето на бројот на продавници. Според најавата на Yadea Holdings, во 2022 година, бројот на продавници на Yadea ќе достигне 32.000, а CAGR во 2019-2022 година ќе биде 39%; бројот на дилери ќе достигне 4.041, а CAGR во 2019-2022 година ќе биде 23%. Кина постигна пазарен удел од 30%, консолидирајќи ја својата водечка позиција во индустријата.
Забрзајте го распоредувањето на продажните канали во Југоисточна Азија и ефикасно промовирајте ги производите на потенцијалните локални клиенти. Според официјалната веб-страница на Yadea Vietnam, од 2023 Q1, Yadea има повеќе од 500 дилери во Виетнам, што претставува зголемување од повеќе од 60% во споредба со 306 на крајот на 2021 година. Саемот за автомобили во февруари 2023 година, Јадеа постигна стратешка соработка со Индомобил, една од најголемите автомобилски групи во Индонезија. Indomobil ќе дејствува како ексклузивен дистрибутер на Yadea во Индонезија и ќе му обезбеди широка дистрибутивна мрежа. Во моментов, двете страни отворија речиси 20 продавници во Индонезија. Пуштени се и првите продавници на Yadea во Лаос и Камбоџа. Очекуваме дека како што продажната мрежа на Yadea во Југоисточна Азија станува сè посовршена, таа ќе обезбеди силна поддршка за варењето на капацитетот за производство во странство и ќе и помогне на компанијата да постигне брз раст во обемот.
Потрошувачите од Југоисточна Азија имаат слични преференции, обезбедувајќи референца за дизајн и промоција на електрифицирани производи
Скутерите и велосипедите со подлога се двата најчести типа на мотоцикли во Југоисточна Азија, а на индонезискиот пазар доминираат скутери. Иконската карактеристика на скутерот е тоа што има широка педала помеѓу рачката и седиштето, која може да ги потпре нозете на неа за време на возењето. Генерално е опремен со помали тркала од околу 10 инчи и постојано променлива брзина; Автомобилот со зрак нема педали и е посоодветен за површини на патиштата. Обично е опремен со мотор со мала зафатнина и автоматска спојка која не бара рачно работење. Тој е евтин, ниска потрошувачка на гориво и одлични перформанси. Според AISI, скутерите сочинуваат скоро 90 отсто од продажбата на мотоцикли во Индонезија во пораст.
Велосипеди и скутери под коска се подеднакво популарни во Тајланд и Виетнам, со високо прифаќање од потрошувачите. Во Тајланд, и скутерите и возилата со подножје претставени од Honda Wave се вообичаени типови на мотоцикли на патиштата. Иако има тренд на голема зафатнина на тајландскиот пазар, мотоциклите со зафатнина од 125 кубика и подолу сепак ќе учествуваат во 2022 година. 75% од вкупната продажба. Според Statista, скутерите сочинуваат околу 40% од виетнамскиот пазар и се најпродаваниот тип на мотоцикли. Според Виетнамската асоцијација на производители на мотоцикли (VAMM), Honda Vision (скутери) и Honda Wave Alpha ( Underbone) се двата најпродавани мотоцикли во 2022 година.
Време на објавување: август-04-2023 година