Dingana voalohany
Ny tantaran'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia mialoha ny fiara mahazatra indrindra ampiasain'ny motera fandoroana anatiny. Ny rain'ny motera DC, ilay Hongroà mpamorona sady injeniera Jedlik Ányos, dia nanandrana voalohany tamin'ny fitaovana mihetsika electromagnetique rotating tao amin'ny laboratoara tamin'ny 1828. Ny Amerikana Thomas Davenport Thomas Davenport dia nanamboatra ny fiara elektrika voalohany notarihin'ny motera DC tamin'ny 1834. Tamin'ny 1837, Thomas Davenport dia nahazo ny patanty voalohany tamin'ny indostrian'ny motera amerikana. Teo anelanelan'ny taona 1832 sy 1838, ny Scotsman Robert Anderson dia nanamboatra ny kalesy elektrika, fiara mandeha amin'ny bateria voalohany izay tsy azo averina. Tamin'ny 1838, ny Scottish Robert Davidson dia nanamboatra fiaran-dalamby elektrika. Ny tram mbola mandeha eny an-dalana dia patanty izay niseho tany Grande-Bretagne tamin'ny 1840.
Tantaran'ny fiara mandeha amin'ny bateria.
Teraka tamin'ny 1881 ny fiara elektrika voalohany teto an-tany. Ny mpamorona dia ilay injeniera frantsay Gustave Trouvé Gustave Trouvé, izay kodiaran-telo mandeha amin'ny bateria asidra firaka; Ny fiara elektrika noforonin'i Davidson mampiasa bateria voalohany ho hery dia tsy tafiditra ao anatin'ny sehatry ny fanamafisana iraisam-pirenena. Tatỳ aoriana, dia nisy bateria asidra firaka, bateria nickel-cadmium, bateria hydride nikela-metaly, bateria lithium-ion, ary selan-tsolika no niseho ho herin'aratra.
Mid-term
Dingana 1860-1920: Miaraka amin'ny fivoaran'ny teknolojia bateria, ny fampiasana fiara elektrika dia nampiasaina be tany Eoropa sy Amerika tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taonjato faha-19. Tamin'ny 1859, ilay mpahay fizika frantsay sady mpamorona Gaston Plante dia nanamboatra ny bateria asidra firaka azo averina.
Nanomboka tamin'ny faran'ny taonjato faha-19 ka hatramin'ny 1920, ny fiara elektrika dia nanana tombony bebe kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny motera fandoroana anatiny ao amin'ny tsenan'ny mpanjifa fiara tany am-boalohany: tsy misy fofona, tsy misy fihovitrovitra, tsy misy tabataba, tsy mila manova ny fiaingana sy ny vidiny ambany, izay namorona ny telo Divide the world's auto market.
Plateau
Dingana 1920-1990: Miaraka amin'ny fivoaran'ny solika Texas sy ny fanatsarana ny teknolojia motera fandoroana anatiny, ny fiara elektrika dia very tsikelikely ny tombontsoany taorian'ny 1920. Ny tsenan'ny fiara dia soloina tsikelikely amin'ny fiara mandeha amin'ny motera fandoroana anatiny. Trams sy trolleybus kely ary fiara elektrika vitsivitsy (mampiasa batterie asidra firaka, ampiasaina amin'ny kianja golf, forklift, sns) sisa tavela any amin'ny tanàna vitsivitsy.
Nihantona nandritra ny antsasaky ny taonjato ny fivoaran'ny fiara elektrika. Miaraka amin'ny fikorianan'ny solika eny an-tsena, saika hadinon'ny olona ny fisian'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra. Raha ampitahaina amin'ny teknolojia ampiasaina amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra: fiara mandeha amin'ny herinaratra, fitaovana amin'ny batterie, fonosana batterie herinaratra, fitantanana bateria, sns., dia tsy azo amboarina na ampiasaina.
Vanim-potoana fanarenana
1990——: Nihena ny harenan-tsolika sy ny fahalotoan’ny rivotra mahery vaika nahatonga ny olona hihevitra indray ny fiara elektrika. Talohan'ny taona 1990, ny fampiroboroboana ny fampiasana fiara elektrika dia ny sehatra tsy miankina indrindra. Ohatra, ny fikambanana akademika tsy miankina natsangana tamin'ny 1969: World Electric Vehicle Association (World Electric Vehicle Association). Isan-taona sy tapany, ny World Electric Vehicle Association dia manao fihaonambe akademika momba ny fiara elektrika matihanina sy fampirantiana Electric Vehicle Symposium and Exposition (EVS) any amin'ny firenena sy faritra samihafa manerana izao tontolo izao. Nanomboka tamin'ny taona 1990, ireo mpanamboatra fiara lehibe dia nanomboka nijery ny fivoaran'ny fiara elektrika ho avy ary nanomboka nampiasa vola sy teknolojia amin'ny sehatry ny fiara elektrika. Tao amin'ny Los Angeles Auto Show tamin'ny Janoary 1990, ny filohan'ny General Motors dia nampiditra ny fiara elektrika madio Impact ho an'izao tontolo izao. Tamin'ny 1992, Ford Motor nampiasa kalsioma-sulfur bateria Ecostar, tamin'ny 1996 Toyota Motor nampiasa Ni-MH bateria RAV4LEV, tamin'ny 1996 Renault Motors Clio, tamin'ny 1997 Toyota Prius hybrid fiara nanakodia avy amin'ny tsipika famokarana, tamin'ny 1997 Nissan Motor izao tontolo izao ny fiara voalohany The Prairie Joy EV, fiara elektrika mampiasa bateria lithium-ion, ary ny Honda dia namoaka sy nivarotra ny Hybrid Insight tamin'ny 1999.
Fandrosoana an-trano
Amin'ny maha indostrian'ny fiposahan'ny masoandro maitso, ny fiara elektrika dia nivoatra tao Shina nandritra ny folo taona. Raha ny momba ny bisikileta elektrika, tamin'ny faran'ny taona 2010, dia nahatratra 120 tapitrisa ny bisikileta elektrika tao Shina, ary 30% ny tahan'ny fitomboana isan-taona.
Raha jerena ny fanjifana angovo, ny bisikileta elektrika dia iray am-pahavalo amin'ny môtô ary ampaharoa ambin'ny folo amin'ny fiara;
Raha jerena ny toerana misy azy, ny habaka ipetrahan'ny bisikileta elektrika dia ampahafolon'ny an'ny fiara tsy miankina tsotra;
Raha jerena ny fironana amin'ny fampandrosoana, dia mbola manantena ny tsenan'ny indostrian'ny bisikileta elektrika.
Ny bisikileta elektrika dia nankafizin'ny vondron'olona ambany sy antonony any an-tanàn-dehibe noho ny tombony azony mora sy mora ary miaro ny tontolo iainana. Avy amin'ny fikarohana sy ny fampivoarana ny bisikileta elektrika any Shina ka hatramin'ny fanombohana ny tsena amin'ny ampahany kely tamin'ny tapaky ny taona 1990, hatramin'ny famokarana sy ny varotra nanomboka tamin'ny taona 2012, dia naneho firoboroboana goavana isan-taona izany. Noho ny fitakiana mafy dia nitombo hatrany ny tsenan'ny bisikileta elektrika any Sina.
Asehon’ny antontan’isa fa tamin’ny 1998 dia 54 000 monja ny vokatra nasionaly, ary tamin’ny 2002 dia 1,58 tapitrisa. Tamin'ny taona 2003, nahatratra 4 tapitrisa mahery ny vokatra azo tamin'ny bisikileta elektrika tany Shina, laharana voalohany eran-tany. Nihoatra ny 120% ny tahan'ny fitomboana isan-taona nanomboka tamin'ny 1998 ka hatramin'ny 2004. . Tamin'ny taona 2009, nahatratra 23,69 tapitrisa ny vokatra, fitomboana 8,2% isan-taona. Raha oharina tamin'ny 1998, dia nitombo in-437, ary ny hafainganam-pandehan'ny fampandrosoana dia tena mahagaga. Ny tahan'ny fitomboana isan-taona amin'ny famokarana bisikileta elektrika amin'ireo taona statistika etsy ambony dia manodidina ny 174%.
Araka ny vinavinan'ny indostria, amin'ny taona 2012, hahatratra 100 lavitrisa yuan ny haben'ny tsenan'ny bisikileta elektrika, ary mihoatra ny 50 lavitrisa yuan ny tanjaky ny tsenan'ny bateria fiara mandeha irery. Ny 18 martsa 2011, dia niara-namoaka ny “Fampandrenesana momba ny fanamafisana ny fitantanana ny bisikileta elektrika” ireo minisitera efatra sy ny vaomiera, saingy tamin’ny farany dia lasa “taratasy maty”. Midika izany fa ny indostrian'ny fiara elektrônika dia miatrika fanerena goavana amin'ny fahaveloman'ny tsena amin'ny tontolon'ny fanatsarana maharitra, ary ny famerana ny politika dia ho lasa sabatra tsy voavaha ho an'ny fahaveloman'ny orinasa maro; raha ny tontolo iainana ivelany, ny tontolo ara-toekarena iraisam-pirenena malemy ary ny fahasitranana malemy, dia manao fiara mandeha amin'ny herinaratra ihany koa Ny tombony amin'ny fanondranana fiara dia hihena be.
Raha ny momba ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny "Drafitra Fampandrosoana ho an'ny Fitsitsiana angovo sy ny indostrian'ny fiara amin'ny angovo vaovao" dia notaterina mazava tsara tamin'ny Filankevi-panjakana, ary ny "Plan" dia nasandratra ho amin'ny sehatra stratejika nasionaly, mikendry ny hametraka toe-javatra vaovao. ho an'ny indostrian'ny fiara. Amin'ny maha-iray amin'ireo indostria stratejika fito mipoitra nofaritan'ny fanjakana, ny fampiasam-bola nomanina amin'ny fiara angovo vaovao dia hahatratra 100 lavitrisa yuan ao anatin'ny 10 taona ho avy, ary ny volan'ny varotra dia ho voalohany eran-tany.
Amin'ny taona 2020, ho tanteraka ny indostrian'ny fiara angovo vaovao, ny teknolojian'ny fiara mitsitsy angovo sy angovo vaovao ary ireo singa manan-danja dia ho tonga amin'ny sehatra iraisam-pirenena mandroso, ary ny tsenan'ny fiara elektrika madio sy ny fiara hybrid plug-in dia hahatratra 5 tapitrisa. Ny fanadihadiana dia maminavina fa manomboka amin'ny 2012 ka hatramin'ny 2015, ny tahan'ny fitomboana isan-taona amin'ny varotra fiara elektrônika amin'ny tsena Shinoa dia hahatratra 40% eo ho eo, ny ankamaroany dia avy amin'ny fivarotana fiara elektrika madio. Amin'ny taona 2015, ho lasa tsenan'ny fiara elektrika lehibe indrindra any Azia i Shina.
Fotoana fandefasana: Jan-03-2023