Stator elektriskais skrejritenis, viens no smieklīgākajiem stāvošajiem motorollera dizainiem, kādu mēs jebkad esam redzējuši, beidzot nonāk tirgū.
Pamatojoties uz komentāriem, ko saņēmu, kad pirmo reizi ziņoju par Stator elektriskā skrejriteņa prototipu pirms vairāk nekā gada, ir nopietns pieprasījums pēc šāda motorollera.
Unikālais milzu riepu dizains, vienpusēji riteņi un pašbalansējošās (vai precīzāk sakot, “pašdziedinošās”) funkcijas ir iecienījuši patērētājus.
Bet pat ar lielu pieprasījumu pēc Statora bija nepieciešams ilgs laiks, lai to atrastu tirgū.
Motorollera koncepciju izstrādāja Neitans Alens, Mākslas centra Dizaina koledžas Pasadenā, Kalifornijā, rūpnieciskā dizaina direktors.
Kopš tā laika dizains ir piesaistījis uzņēmēja un investora Dr. Patrick Soon-Shiong, NantWorks dibinātāja un priekšsēdētāja, uzmanību. Sava jaunā NantMobility meitasuzņēmuma vadībā Sun-Shiong palīdzēja laist tirgū Stator elektrisko skrejriteni.
Ar savu unikālo dizainu Stator elektriskais skrejritenis noteikti ir unikāls tirgū. Stūre ir vienpusēja un aprīkota ar rotējošo droseļvārstu, bremžu sviru, skaņas signāla pogu, LED akumulatora indikatoru, ieslēgšanas/izslēgšanas pogu un slēdzeni.
Visi vadi ir izvilkti stūres un kāta iekšpusē, lai nodrošinātu glītu izskatu.
Motorollera maksimālais ātrums ir 30 jūdzes stundā (51 km/h), un tam ir 1 kWh akumulators. Uzņēmums apgalvo, ka tā darbības rādiuss ir līdz 80 jūdzēm (129 kilometriem), taču, ja vien jūs nebraucat lēnāk nekā ar īrētu motorolleru, tas ir īsts sapnis. Salīdzinājumam, citiem motorolleriem ar līdzīgu jaudas līmeni, bet ar par 50% lielāku akumulatora ietilpību, praktiskais darbības rādiuss ir 50-60 jūdzes (80-96 km).
Statora motorolleri ir pilnībā elektriski un salīdzinoši klusi, ļaujot braucējiem manevrēt pilsētas satiksmē nedaudz vairāk kā stundas laikā pēc akumulatora uzlādes. Tas ir ievērojams progress mikromobilitātes jomā, kas ir krasā pretstatā trokšņainajiem, ar fosilo kurināmo darbināmajiem motorolleriem, kas pašlaik aizsprosto ceļus un ietves pilsētās visā valstī. Statora ātrums un komforts pārsniedz grūto, lēno gaitu, kas sastopama mūsdienu mazajos riteņu motorolleros.
Atšķirībā no zemas kvalitātes vispārējiem nomas skrejriteņiem, Stator ir izturīgs un pieejams individuālai iegādei. Katrs īpašnieks jau pirmajā braucienā uzzinās, kāpēc NantMobility lepojas ar statoru, un dalīsies tajā ar lepnumu par īpašumtiesībām.
90 mārciņas (41 kg) smagajam motorolleram ir 50 collu (1,27 metri) garenbāze, un tajā tiek izmantotas 18 x 17,8–10 riepas. Vai redzat riteņos iebūvētās ventilatora lāpstiņas? Tiem vajadzētu palīdzēt atdzesēt dzinēju.
Ja domājat iegādāties savu Stator elektrisko skrejriteni, cerams, ka jūs jau ietaupāt.
Stators tiek pārdots par 3995 USD, lai gan jūs varat iepriekš pasūtīt tikai par 250 USD. Vienkārši mēģiniet nedomāt par to, kā tas pats 250 $ depozīts var iegūt pilnu Amazon elektrisko skrejriteni.
Lai padarītu darījumu saldāku un skrejritenim piešķirtu mazliet ekskluzivitātes, NantWorks saka, ka pirmajiem 1000 Launch Edition statoriem tiks piegādātas pēc pasūtījuma izgatavotas metāla plāksnes, kas numurētas un projektēšanas komandas parakstītas. Piegāde ir paredzēta “2020. gada sākumā”.
NantWorks mērķis ir apvienot kolektīvo apņemšanos zinātnē, tehnoloģijās un komunikācijā un padarīt tās pieejamas ikvienam. Statora skrejritenis ir fizisks pielietojums šim nolūkam – gracioza kustība, kas kalpo funkcionālam mērķim.
Bet 4000 USD? Tas man būs grūts darījums, it īpaši, ja no NIU varēšu iegādāties 44 jūdzes stundā (70 km/h) sēdošu elektrisko skrejriteni un iegūt vairāk nekā divas reizes vairāk akumulatoru par šo cenu.
Kad es iegāju, es biju sajūsmā, redzot, ka NantMobility nodrošināja Stator elektrisko skrejriteni ar reālu vidējo ātrumu aptuveni 20 jūdzes stundā. E-velosipēds ar droseles korpusu un tāda paša izmēra akumulatoru ar šādu ātrumu nobrauks aptuveni 40 jūdzes (64 km), un tam noteikti būs mazāka rites pretestība nekā šādam skrejritenim. Iespējams, ka Statora norādītais 80 jūdžu (129 kilometru) darbības rādiuss ir iespējams, taču tikai ar ātrumu, kas ir krietni mazāks par maksimālo kreisēšanas ātrumu.
Bet, ja stators tiešām ir tik stiprs, kā viņi apgalvo un brauc tāpat, tad es redzu, ka cilvēki tērē naudu šādam motorolleram. Tas ir augstākās kvalitātes produkts, taču tādās vietās kā Silīcija ieleja ir daudz bagātu jauniešu, kuri vēlas būt pirmie, kas iegūst modernu jaunu produktu.
Mika Toll ir personīgs elektrisko transportlīdzekļu entuziasts, akumulatoru cienītājs un Amazones populārākais grāmatu autors: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Powered, Complete DIY Electric Bicycle Guide un The Electric Bicycle Manifesto.
Mika pašreizējie ikdienas e-velosipēdi ietver $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1,095 Ride1Up Roadster V2, $ 1,199 Rad Power Bikes RadMission un $ 3,299 Priority Current. Bet šajās dienās tas ir pastāvīgi mainīgs saraksts.
Ievietošanas laiks: 03.03.2023