Subsīdijas samazina cenu starpību starp naftu un elektroenerģiju, vēl vairāk uzlabojot elektrisko divriteņu transportlīdzekļu izmaksu rādītājus. Apvienojot cenu diapazonu sadalījumu Indonēzijas divriteņu tirgū, pašreizējā elektrisko divriteņu transportlīdzekļu cena Indonēzijas masu tirgū ir par 5–11 miljoniem Indonēzijas rūpiju (aptuveni 2363–5199 RMB) augstāka nekā degvielas divriteņu transportlīdzekļu cena. Līdz 2023. gadam Indonēzijas ieviestā subsīdijas likme ir 7 miljoni rūpiju (aptuveni 3308 RMB) par transportlīdzekli, kas vēl vairāk samazinās atšķirību starp sākotnējām izmaksām un kopējām izmaksām starp elektriskajiem divriteņu un degvielas divriteņu transportlīdzekļiem un palielinās patērētāju informētību. elektriskajiem divriteņu transportlīdzekļiem. Divu riteņu pieņemšana.
Ķīnas ražotāji ar nobriedušu rūpniecisko ķēdi un bagātīgu darbības pieredzi aktīvi izvēršas Dienvidaustrumāzijas tirgū.
Ķīnas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu nozares modelis pakāpeniski kļūst skaidrs, un vadošie ražotāji ir gatavi doties uz ārzemēm. Pēc vairāk nekā 20 gadu attīstības Ķīnas elektrisko divriteņu transportlīdzekļu ražošanas ķēde ir kļuvusi ļoti nobriedusi, un ražotājiem ir priekšrocības ražošanas jaudas un izmaksu kontroles jomā. Pēc 2019. gada jaunā valsts standarta ieviešana ir ļāvusi vadošajiem ražotājiem, piemēram, Yadea un Emma, ātri laist klajā jaunus valsts standarta modeļus, pateicoties to priekšrocībām zīmola, ražošanas, pētniecības un attīstības jomā, konsolidēt zīmola priekšrocības un iegūt tirgus daļu. Iekšzemes rūpniecības struktūra pakāpeniski ir kļuvusi skaidra. Tajā pašā laikā vadošie ražotāji ir gatavi doties uz ārzemēm.
Elektromotociklu līderim Honda ir lēns elektrifikācijas temps, un tās elektropreces un pārdošanas plāns atpaliek no Ķīnas elektrisko divriteņu līdera. Yadea konkurenti Vjetnamā galvenokārt ir Japānas tradicionālo motociklu ražotāji, kurus pārstāv Honda un Yamaha, un Vjetnamas vietējie ražotāji, kurus pārstāv VinFast un Pega, kas koncentrējas uz elektriskajiem divriteņu transportlīdzekļiem. 2020. gadā Yadea tirgus daļa Vjetnamas kopējā divriteņu un elektrisko divriteņu tirgū ir attiecīgi tikai 0,7% un 8,6%. Pašlaik Honda elektrisko produktu ir maz, un tie galvenokārt ir koncentrēti komerciālajā jomā. Elektriskais skrejritenis BENLY e, kas tika laists klajā 2020. gadā, un elektriskais motocikls EM1 e, kas tika laists klajā 2023. gadā, izmanto akumulatora maiņas risinājumu, kas aprīkots ar mobilo akumulatoru bloku. Saskaņā ar elektrifikācijas stratēģiju, kas atklāta Honda Global oficiālajā tīmekļa vietnē, Honda plāno līdz 2025. gadam visā pasaulē laist tirgū vismaz 10 elektriskos divriteņu transportlīdzekļus, palielināt elektrisko divriteņu transportlīdzekļu pārdošanas apjomu no 150 000 2021. gadā līdz 1 miljonam līdz 2026. gadam un palielināt pārdošanas apjomu. elektrisko divriteņu transportlīdzekļu skaits līdz 2030. gadam. 2022. gadā Yadea elektrisko divriteņu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniegs 14 miljonus ar vairāk nekā 140 produktu kategorijām. Runājot par produkta veiktspēju, Honda EM1 e maksimālais ātrums ir 45 km/h un akumulatora darbības laiks ir 48 km, kas ir salīdzinoši vājš. Salīdzinot ar Japānas modeļiem, mēs uzskatām, ka Yadea kā elektrisko divriteņu transportlīdzekļu līderis Ķīnā sagaida apdzīšanu līkumos, pateicoties tā dziļajai elektrifikācijas tehnoloģiju uzkrāšanai un industriālo ķēžu atbalsta priekšrocībām.
Yadea Dienvidaustrumāzijas tirgū ieviesa mērķtiecīgus produktus, lai uzlabotu zīmola konkurētspēju. Sacensībās ar vietējiem elektrisko divriteņu transportlīdzekļu ražotājiem Dienvidaustrumāzijā Yadea laida klajā produktus ar ilgu akumulatora darbības laiku, lielu riteņu diametru un garu riteņu bāzi, kas īpaši izstrādāti Vjetnamas tirgum, kas var efektīvi apmierināt vietējās īsas distances pārvietošanās vajadzības, un ir labāki produkta veiktspējas un izmaksu cenas ziņā. Zaudējiet vietējo elektrisko divriteņu līderi VinFast, palīdzot Yadea paātrināt, lai panāktu konkurentus. Saskaņā ar motorcycledata datiem Yadea pārdošanas apjomi Vjetnamā 2022. gadā pieaugs par 36,6% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu. Mēs uzskatām, ka līdz ar jaunu modeļu, piemēram, Voltguard, Fierider un Keeness, laišanu tirgū Yadea turpinās uzlabot savu produktu matricu. Dienvidaustrumāzijā un izmantot augstas kvalitātes produktus, lai veicinātu pārdošanas apjomu pieaugumu.
Yadea panākumi Ķīnas tirgū nav atdalāmi no pārdošanas kanālu paplašināšanas. Patērētājiem ir nepieciešami bezsaistes veikali, lai veiktu testa braucienus, iegādātos jaunas automašīnas un nodrošinātu pēcpārdošanas apkopi. Tāpēc tirdzniecības kanālu izveide un pietiekami daudz veikalu, lai aptvertu patērētāju grupas, ir atslēga divriteņu uzņēmumu attīstībai. Atskatoties uz Yadea attīstības vēsturi Ķīnā, straujais pārdošanas un ieņēmumu pieaugums ir cieši saistīts ar veikalu skaita paplašināšanos. Saskaņā ar Yadea Holdings paziņojumu 2022. gadā Yadea veikalu skaits sasniegs 32 000, un CAGR 2019.-2022. gadā būs 39%; dīleru skaits sasniegs 4041, un CAGR 2019.-2022.gadā būs 23%. Ķīna ir sasniegusi 30% tirgus daļu, nostiprinot savas līderpozīcijas šajā nozarē.
Paātrināt pārdošanas kanālu izvēršanu Dienvidaustrumāzijā un efektīvi reklamēt produktus potenciālajiem vietējiem klientiem. Saskaņā ar Yadea Vietnam oficiālo vietni 2023. gada 1. ceturksnī Yadea Vjetnamā ir vairāk nekā 500 tirgotāju, kas ir par vairāk nekā 60% vairāk nekā 306 2021. gada beigās. Saskaņā ar ziņām no PR Newswire, IIMS Indonesia International. Autoizstādē 2023. gada februārī Yadea panāca stratēģisku sadarbību ar Indomobil, vienu no lielākajām automobiļu grupām Indonēzijā. Indomobil darbosies kā ekskluzīvais Yadea izplatītājs Indonēzijā un nodrošinās tai plašu izplatīšanas tīklu. Pašlaik abas puses ir atvērušas gandrīz 20 veikalus Indonēzijā. Arī Yadea pirmie veikali Laosā un Kambodžā ir nodoti ekspluatācijā. Mēs sagaidām, ka, tā kā Yadea tirdzniecības tīkls Dienvidaustrumāzijā kļūst arvien pilnīgāks, tas sniegs spēcīgu atbalstu aizjūras ražošanas jaudas sagremošanai un palīdzēs uzņēmumam sasniegt strauju apjoma pieaugumu.
Dienvidaustrumāzijas patērētājiem ir līdzīgas izvēles, nodrošinot atsauci uz elektrificētu produktu dizainu un reklamēšanu
Skrejriteņi un velosipēdi ar kauliem ir divi visizplatītākie motociklu veidi Dienvidaustrumāzijā, un Indonēzijas tirgū dominē skrejriteņi. Skrejriteņa ikoniskā īpašība ir tā, ka starp stūri un sēdekli atrodas plats pedālis, kas braukšanas laikā var uz tā balstīt kājas. Tas parasti ir aprīkots ar mazākiem, aptuveni 10 collu riteņiem un nepārtraukti mainīgu ātrumu; Siju automašīnai nav pedāļu un tas ir vairāk piemērots ceļa segumiem. Parasti tas ir aprīkots ar neliela darba tilpuma dzinēju un automātisko sajūgu, kam nav nepieciešama manuāla darbība. Tas ir lēts, zems degvielas patēriņš un izcila izmaksu veiktspēja. Saskaņā ar AISI datiem, motorolleri veido gandrīz 90 procentus no motociklu pārdošanas apjoma Indonēzijā, un tas pieaug.
Zemkaula velosipēdi un skrejriteņi ir vienlīdz populāri Taizemē un Vjetnamā, un patērētāji to atzinīgi novērtē. Taizemē gan motorolleri, gan Honda Wave pārstāvētie transportlīdzekļi ir izplatīti motociklu veidi uz ceļiem. Lai gan Taizemes tirgū ir tendence uz lielu darba tilpumu, motocikli ar darba tilpumu 125 kubikcentimetri un mazāki joprojām veidos 2022. gadu. 75% no kopējā pārdošanas apjoma. Saskaņā ar Statista datiem, motorolleri veido aptuveni 40% no Vjetnamas tirgus un ir vislabāk pārdotais motociklu veids. Saskaņā ar Vjetnamas Motociklu ražotāju asociācijas (VAMM) datiem Honda Vision (motorolleri) un Honda Wave Alpha (Underbone) ir divi 2022. gada vislabāk pārdotie motocikli.
Izlikšanas laiks: Aug-04-2023