ອົງປະກອບສະເພາະຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ

ການສະຫນອງພະລັງງານ
ການສະຫນອງພະລັງງານສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າສໍາລັບມໍເຕີຂັບລົດຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າ, ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການສະຫນອງພະລັງງານເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະຂັບລໍ້ແລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານອຸປະກອນສົ່ງຫຼືໂດຍກົງ. ໃນມື້ນີ້, ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແບດເຕີລີ່ອາຊິດຂີ້ກົ່ວໄດ້ຖືກທົດແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍແບດເຕີລີ່ອື່ນໆເນື່ອງຈາກພະລັງງານສະເພາະຕ່ໍາ, ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟຊ້າ, ແລະອາຍຸສັ້ນ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແຫຼ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​, ເປີດ​ກວ້າງ​ການ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຂັບ motor
ຫນ້າທີ່ຂອງມໍເຕີຂັບແມ່ນເພື່ອປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການສະຫນອງພະລັງງານເປັນພະລັງງານກົນຈັກ, ແລະຂັບລໍ້ແລະອຸປະກອນການເຮັດວຽກໂດຍຜ່ານການສົ່ງຫຼືໂດຍກົງ. ມໍເຕີຊຸດ DC ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ມໍເຕີປະເພດນີ້ມີລັກສະນະກົນຈັກ "ອ່ອນ", ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງລົດຍົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການມີຢູ່ຂອງ sparks commutation ໃນ motors DC, ພະລັງງານສະເພາະແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາ, ແລະວຽກງານບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່. ກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີ motor ແລະເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມ motor, ມັນໄດ້ຖືກຜູກມັດທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນເທື່ອລະກ້າວໂດຍ motors DC brushless (BCDM) ແລະ motors reluctance switched. (SRM) ແລະ AC asynchronous motors.

ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ
ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ໄວ motor ໄດ້​ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ໄວ​ແລະ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​. ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນການຄວບຄຸມແຮງດັນຫຼືປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, ແລະສໍາເລັດການຄວບຄຸມຂອງແຮງບິດຂັບລົດແລະທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ.

ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານມາ, ລະບຽບການຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ DC ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ resistors ໃນຊຸດຫຼືການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງການຫັນຂອງວົງກົມສະນະແມ່ເຫຼັກມໍເຕີ. ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງມັນແມ່ນລະດັບຂັ້ນຕອນ, ແລະມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຫຼືນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງມໍເຕີ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ໃນມື້ນີ້. ກົດລະບຽບຄວາມໄວຂອງ thyristor chopper ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ. ດ້ວຍການປ່ຽນແຮງດັນຢູ່ປາຍຍອດຂອງມໍເຕີຢ່າງເປັນເອກະພາບແລະຄວບຄຸມກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ລະບຽບການຄວາມໄວ stepless ຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກຮັບຮູ້. ໃນການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີພະລັງງານເອເລັກໂຕຣນິກ, ມັນຄ່ອຍໆທົດແທນໂດຍ transistors ພະລັງງານອື່ນໆ (ເຂົ້າໄປໃນ GTO, MOSFET, BTR ແລະ IGBT, ແລະອື່ນໆ) ອຸປະກອນຄວບຄຸມຄວາມໄວ chopper. ຈາກທັດສະນະຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄດໃຫມ່, ມັນຈະກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ທີ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈະຖືກຫັນໄປສູ່ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ DC inverter.

ໃນການຄວບຄຸມການຫັນປ່ຽນທິດທາງການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີໄດ, ມໍເຕີ DC ອີງໃສ່ contactor ເພື່ອປ່ຽນທິດທາງໃນປະຈຸບັນຂອງ armature ຫຼືພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອຮັບຮູ້ການຫັນປ່ຽນທິດທາງການຫມຸນຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນ Confucius Ha ສັບສົນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. . ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ asynchronous AC ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບ, ການປ່ຽນແປງຂອງການຊີ້ນໍາຂອງມໍເຕີພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງລໍາດັບໄລຍະຂອງສາມເຟດໃນປະຈຸບັນຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການຄວບຄຸມງ່າຍດາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີ AC ແລະເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມຄວາມໄວການແປງຄວາມຖີ່ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມການຟື້ນຕົວຂອງພະລັງງານເບກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສະດວກກວ່າແລະວົງຈອນຄວບຄຸມງ່າຍດາຍກວ່າ.

ອຸປະກອນເດີນທາງ
ຫນ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນການເດີນທາງແມ່ນເພື່ອຫັນແຮງບິດຂັບລົດຂອງມໍເຕີເປັນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເທິງພື້ນດິນຜ່ານລໍ້ເພື່ອຂັບລໍ້ໃຫ້ຍ່າງ. ມັນມີອົງປະກອບດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ, ປະກອບດ້ວຍລໍ້, ຢາງແລະ suspensions.

ອຸປະກອນເບກ
ອຸປະກອນເບຣກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນຄືກັນກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ມັນຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າຫຼືຢຸດ, ແລະປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍເບກແລະອຸປະກອນປະຕິບັດການຂອງມັນ. ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີອຸປະກອນເບກແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຊ້າແລະເບກສາມາດປ່ຽນເປັນປະຈຸບັນສໍາລັບການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ. , ເພື່ອທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່.

ອຸປະກອນເຮັດວຽກ
ອຸປະກອນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນພິເສດສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາເພື່ອເຮັດສໍາເລັດຄວາມຕ້ອງການການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນຍົກ, ເສົາອາກາດ, ແລະສ້ອມຂອງ forklift ໄຟຟ້າ. ການຍົກຂອງສ້ອມ ແລະ tilting ຂອງ mast ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ
"ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ mopeds ໄຟຟ້າ" ຕົ້ນຕໍແມ່ນລະບຸເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຄວາມປອດໄພກົນຈັກ, ປ້າຍແລະເຕືອນໄພ, ແລະວິທີການທົດສອບຂອງລົດຈັກໄຟຟ້າແລະ mopeds ໄຟຟ້າ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ: ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການເຜົາໃຫມ້, ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸຫຼືບາດແຜ; ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະລະບົບວົງຈອນພະລັງງານຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນ; ລົດຈັກໄຟຟ້າຄວນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍປຸ່ມກົດ, ແລະອື່ນໆ.

ລົດຈັກສອງລໍ້ໄຟຟ້າ: ຂັບຂີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ; ລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ລົດຈັກສາມລໍ້ໄຟຟ້າ: ເປັນລົດຈັກສາມລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຄວບຄຸມນໍ້າໜັກບໍ່ເກີນ 400 ກິໂລກຣາມ.
mopeds ສອງລໍ້ໄຟຟ້າ: ລົດຈັກສອງລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແລະຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຫນຶ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບແມ່ນສູງກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ນ້ ຳ ໜັກ ຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນສູງກວ່າ 40kg ແລະຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
mopeds ສາມລໍ້ໄຟຟ້າ: ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວສູງສຸດໃນການອອກແບບບໍ່ເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ເກີນ.
ມໍເຕີ້ສາມລໍ້ 400kg.