Stroumversuergung
D'Energieversuergung liwwert elektresch Energie fir de Fuermotor vum elektresche Motorrad, an den Elektromotor konvertéiert d'elektresch Energie vun der Energieversuergung a mechanesch Energie, a fiert d'Rieder an d'Aarbechtsgeräter duerch d'Transmissiounsapparat oder direkt. Haut ass déi meescht benotzte Stroumquell fir elektresch Gefierer Bläi-Säure Batterien. Wéi och ëmmer, mat der Entwécklung vun der elektrescher Gefiertechnologie, ginn Bläi-Säure-Batterien graduell duerch aner Batterien ersat wéinst hirer gerénger spezifescher Energie, lueser Ladegeschwindegkeet a kuerzer Liewensdauer. D'Applikatioun vun neie Stroumquelle gëtt entwéckelt, déi breet Perspektiven fir d'Entwécklung vun elektresche Gefierer opmaachen.
Fuert Motor
D'Funktioun vum Fuertmotor ass d'elektresch Energie vun der Energieversuergung a mechanesch Energie ëmzewandelen, an d'Rieder an d'Aarbechtsgeräter duerch d'Transmissioun oder direkt ze fueren. DC Serie Motore gi wäit an den haitegen elektresche Gefierer benotzt. Dës Zort vu Motor huet "mëll" mechanesch Charakteristiken, déi ganz konsequent mat der dreiwend Charakteristiken vun Autoen ass. Wéi och ëmmer, wéinst der Existenz vu Kommutatiounsfunken an DC Motoren, ass déi spezifesch Kraaft kleng, d'Effizienz ass niddereg, an d'Ënnerhaltungsaarbecht ass grouss. Mat der Entwécklung vun der Motortechnologie an der Motorsteuertechnologie ass et gebonnen ze lues a lues ersat ze ginn duerch brushless DC Motoren (BCDM) a geschaltene Reluktanzmotoren. (SRM) an AC asynchrone Motore.
Motor Vitesse Kontroll Apparat
De Motorgeschwindegkeetskontrollapparat ass opgestallt fir d'Geschwindegkeetsännerung an d'Richtungsännerung vum elektresche Gefier. Seng Funktioun ass d'Spannung oder Stroum vum Motor ze kontrolléieren, an d'Kontroll vum Fuertmoment a Rotatiounsrichtung vum Motor komplett ze maachen.
An de fréiere elektresche Gefierer gouf d'Geschwindegkeetsreguléierung vum DC-Motor realiséiert duerch d'Verbindung vu Widderstänn an der Serie oder d'Verännerung vun der Zuel vun de Wendungen vun der Motor Magnéitfeldspiral. Well seng Geschwindegkeetsreguléierung Schrëtt-Niveau ass, an et wäert zousätzlech Energieverbrauch generéieren oder eng komplex Struktur vum Motor benotzen, gëtt se haut selten benotzt. Thyristor Chopper Geschwindegkeetsreguléierung gëtt wäit an den haitegen elektresche Gefierer benotzt. Andeems Dir d'Terminalspannung vum Motor eenheetlech ännert an de Stroum vum Motor kontrolléiert, gëtt déi stepless Geschwindegkeetsreguléierung vum Motor realiséiert. An der kontinuéierlecher Entwécklung vun der elektronescher Kraafttechnologie gëtt se graduell duerch aner Kraafttransistoren ersat (an GTO, MOSFET, BTR an IGBT, etc.) Chopper Geschwindegkeetskontrollapparat. Aus der Perspektiv vun der technologescher Entwécklung, mat der Uwendung vun neie Fuertmotoren, wäert et en inévitabelen Trend ginn datt d'Geschwindegkeetskontrolle vun elektresche Gefierer an d'Applikatioun vun der DC Inverter Technologie transforméiert ginn.
An der Rotatiounsrichtung Konversiounssteierung vum Drivemotor hänkt den DC Motor op de Kontaktor fir d'aktuell Richtung vun der Armature oder dem Magnéitfeld z'änneren fir d'Rotatiounsrichtung Konversioun vum Motor ze realiséieren, wat de Confucius Ha Circuit komplex mécht an d'Zouverlässegkeet reduzéiert. . Wann den AC asynchrone Motor benotzt gëtt fir ze fueren, brauch d'Verännerung vum Motorlenkung nëmmen d'Phassequenz vum Dräi-Phase Stroum vum Magnéitfeld z'änneren, wat de Kontrollkrees vereinfachen kann. Zousätzlech, den AC Motor a seng Frequenz Konversioun Vitesse Regulatioun Kontroll Technologie maachen d'Bremsen Energie Erhuelung Kontroll vun der elektrescht Gefier méi bequem an de Kontroll Circuit méi einfach.
Reesend Apparat
D'Funktioun vum Reesapparat ass d'Dréimoment vum Motor an eng Kraaft op de Buedem duerch d'Rieder ze maachen fir d'Rieder ze fueren. Et huet déi selwecht Zesummesetzung wéi aner Autoen, besteet aus Rieder, Pneuen an suspensions.
Bremsen Apparat
De Bremsapparat vun engem elektresche Gefier ass d'selwecht wéi aner Gefierer, et ass gesat fir d'Gefier ze bremsen oder ze stoppen, a besteet normalerweis aus enger Brems a sengem Betribsapparat. Op elektresche Gefierer gëtt et allgemeng en elektromagnetesche Bremsapparat, deen de Kontrollkrees vum Drivemotor benotze kann fir d'Energieproduktioun vum Motor ze realiséieren, sou datt d'Energie während der Verzögerung an der Bremsung an de Stroum ëmgewandelt ka ginn fir d'Batterie ze laden. , fir recycléiert ze ginn.
Aarbecht Equipement
Den Aarbechtsapparat ass speziell fir industriell elektresch Gefierer ageriicht fir d'Operatiounsufuerderungen ze kompletéieren, sou wéi den Hebeapparat, Mast a Gabel vum elektresche Gabellift. D'Erhiewung vun der Gabel an d'Kippen vum Mast ginn normalerweis vun engem hydraulesche System duerch en Elektromotor ugedriwwen.
National Norm
"Sécherheetsfuerderunge fir elektresch Motorrieder an elektresch Velomotoen" spezifizéiert haaptsächlech d'elektresch Apparater, mechanesch Sécherheet, Schëlder an Warnungen, an Testmethoden vun elektresche Motorrieder an elektresche Velomotoen. Dozou gehéieren: d'Hëtzt, déi vun elektreschen Apparater generéiert gëtt, däerf keng Verbrennung, Materialverschlechterung oder Verbrennunge verursaachen; Muecht Batterien a Kraaft Circuit Systemer soll mat Schutz Apparater equipéiert ginn; Elektromotorrieder solle mat engem Schlësselschalter gestart ginn, asw.
Elektresch zwee-Rad Motocycletten: Elektrizitéit ugedriwwen; Zwee-Rad Motorrieder mat enger maximaler Designgeschwindegkeet méi wéi 50 km/h.
Elektresch Dräi-Rad Moto: en Dräi-Rad Motorrad ugedriwwen duerch Elektrizitéit, mat enger maximal Design Vitesse vu méi wéi 50 km / h an engem Trottoir Gewiicht vun net méi wéi 400 kg.
Elektresch zwee-Rad Velomotoen: zwee-Rad Motocycletten duerch Elektrizitéit ugedriwwen an eent vun de folgende Konditiounen treffen: Déi maximal Design Vitesse ass méi wéi 20 km / h an net méi wéi 50 km / h; d'Kierpergewiicht vum Gefier ass méi wéi 40 kg an déi maximal Designgeschwindegkeet ass net méi wéi 50 km / h.
Elektresch dräi-Rad Velomotoen: mat Elektrizitéit ugedriwwen, déi maximal Designgeschwindegkeet ass net méi wéi 50 km/h an d'Stroossgewiicht vum ganze Gefier ass net méi wéi
400 kg dräi-Rad Moped.
Post Zäit: Jan-03-2023