Fréi Etapp
D'Geschicht vun elektresche Gefierer ass virun eis allgemeng Autoen ugedriwwen duerch Verbrennungsmotoren. De Papp vum DC Motor, den ungareschen Erfinder an Ingenieur Jedlik Ányos, experimentéiert éischt mat elektromagnetesch rotéierend Aktioun Apparater am Labo an 1828. Amerikaner Thomas Davenport Thomas Davenport fabrizéiert den éischten elektreschen Auto vun engem DC Motor ugedriwwen an 1834. 1837, Thomas krut domat den éischte Patent an der amerikanescher Motorindustrie. Tëscht 1832 an 1838 huet de Schotte Robert Anderson den elektresche Kutsch erfonnt, e Gefier, dee vu primäre Batterien ugedriwwe gouf, deen net konnt opgelueden ginn. Am Joer 1838 huet de schottesche Robert Davidson den elektresche Fuertzuch erfonnt. Den Tram deen nach ëmmer op der Strooss leeft ass e Patent deen 1840 a Groussbritannien erschéngt.
Geschicht vun Batterie elektresch Gefierer.
Den éischten Elektroauto vun der Welt gouf 1881 gebuer. Den Erfinder war de franséischen Ingenieur Gustave Trouvé Gustave Trouvé, deen en Dräirad war, deen duerch Bläi-Sauerbatterien ugedriwwe gouf; Den elektresche Gefier erfonnt vum Davidson mat enger primärer Batterie als Kraaft ass net am Kader vun der internationaler Bestätegung abegraff. Spéider koumen Bläi-Sauerbatterien, Nickel-Cadmium-Batterien, Nickel-Metallhydrid-Batterien, Lithium-Ion-Batterien a Brennstoffzellen als elektresch Kraaft.
Mëtt Begrëff
1860-1920 Bühn: Mat der Entwécklung vun der Batterietechnologie gouf d'Benotzung vun elektresche Gefierer an Europa an Amerika an der zweeter Halschent vum 19. Joerhonnert vill benotzt. 1859 huet de grousse franséische Physiker an Erfinder Gaston Plante déi nofëllbar Bläi-Sauer Batterie erfonnt.
Vum Enn vum 19. Joerhonnert bis 1920 haten elektresch Gefierer méi Virdeeler wéi Verbrennungsmotor ugedriwwe Gefierer am fréien Autoskonsumentmaart: kee Geroch, kee Schwéngung, kee Kaméidi, kee Besoin fir Gears z'änneren an niddrege Präis, wat d'Bildung vun der dräi Deelt der Welt Auto Maart.
Plateau
1920-1990 Etapp: Mat der Entwécklung vun Texas Ueleg an der Verbesserung vun Verbrennungsmotor Technologie, elektresch Gefierer verluer lues hir Virdeeler no 1920. Den Automobile Maart gëtt no an no duerch Gefierer ersat duerch Verbrennungsmotor ugedriwwen. An e puer Stied bleiwen nëmmen eng kleng Unzuel vun Tram an Trolleybussen an eng ganz limitéiert Unzuel vun elektresche Gefierer (mat Bläi-Säure-Batterie-Päck, benotzt op Golfplazen, Forklifts, etc.).
D'Entwécklung vun elektresche Gefierer stagnéiert fir méi wéi en halleft Joerhonnert. Mat dem rullende Floss vun Uelegressourcen op de Maart vergiessen d'Leit bal d'Existenz vun elektresche Gefierer. Am Verglach mat den Technologien, déi an elektresche Gefierer benotzt ginn: elektresche Fuert, Batteriematerialien, Batteriepacken, Batteriemanagement, asw., kënnen net entwéckelt oder benotzt ginn.
Erhuelung Period
1990——: Déi erofgaangen Uelegressourcen an déi schlëmm Loftverschmotzung hunn d'Leit nees op elektresch Gefierer opmierksam gemaach. Virun 1990 war d'Promotioun vum Gebrauch vun elektresche Gefierer haaptsächlech vum Privatsecteur. Zum Beispill, déi net-Regierungs-akademesch Organisatioun, déi 1969 gegrënnt gouf: d'World Electric Vehicle Association (World Electric Vehicle Association). All Joer an en halleft hält d'World Electric Vehicle Association professionell elektresch Gefierer akademesch Konferenzen an Ausstellungen Electric Vehicle Symposium and Exposition (EVS) a verschiddene Länner a Regioune ronderëm d'Welt. Zënter den 1990er hunn grouss Autosfabrikanten ugefaang op d'Zukunft Entwécklung vun elektresche Gefierer opmierksam ze maachen an ugefaang Kapital an Technologie am Beräich vun elektresche Gefierer ze investéieren. Op der Los Angeles Auto Show am Januar 1990 huet de President vun General Motors den Impact puren Elektroauto op d'Welt agefouert. 1992 huet Ford Motor Kalzium-Schwefel Batterie Ecostar benotzt, 1996 Toyota Motor huet Ni-MH Batterie RAV4LEV benotzt, 1996 Renault Motors Clio, 1997 Toyota Prius Hybrid Auto gerullt vun der Produktiounslinn, 1997 Nissan Motor säin éischten Auto The Prairie Joy EV, en elektrescht Gefier mat Lithium-Ion Batterien, an Honda verëffentlecht a verkaf der Hybrid Insight am Joer 1999.
Domestic Fortschrëtt
Als gréng Sonnenopgang Industrie, hunn elektresch Gefierer fir zéng Joer a China entwéckelt. Am Sënn vun elektresche Vëloen, bis Enn 2010, China d'elektresch Vëloen haten erreecht 120 Milliounen, an der alljährlechen Wuesstem Taux war 30%.
Aus der Perspektiv vum Energieverbrauch sinn elektresch Vëloen nëmmen een Aachtel vun de Motorrieder an een zwieleft vun den Autoen;
Aus der Perspektiv vum besatem Raum ass de Raum, deen en elektresche Vëlo besetzt, nëmmen een zwanzegste vun deem vun den normalen Privatautoen;
Aus der Perspektiv vum Entwécklungstrend ass d'Maartperspektive vun der elektrescher Vëloindustrie nach ëmmer optimistesch.
Elektresch Vëloen goufen eemol favoriséiert vun den nidderegen- a mëttleren Akommesgruppen a Stied fir hir bëlleg, praktesch an ëmweltfrëndlech funktionell Virdeeler. Vun der Fuerschung an Entwécklung vun elektresche Vëloen a China bis zum Maartstart a klenge Chargen an der Mëtt vun den 1990er, bis zur Produktioun a Verkaf zënter 2012, huet et e Momentum vu wesentleche Wuesstum Joer fir Joer gewisen. Wéinst der staarker Nofro ass de China elektresche Vëlomaart mat Sprangen a Grenzen gewuess.
Statistike weisen datt am Joer 1998 d'national Produktioun nëmmen 54.000 war, an 2002 war et 1,58 Milliounen. Bis 2003 huet d'Ausgab vun elektresche Vëloen a China méi wéi 4 Millioune erreecht, déi éischt op der Welt klasséiert. Den duerchschnëttleche jäerleche Wuesstumsquote vun 1998 bis 2004 huet 120% iwwerschratt. . Am Joer 2009 erreecht d'Ausgab 23,69 Milliounen Unitéiten, eng Joer-op-Joer Erhéijung vun 8,2%. Am Verglach mat 1998 ass et ëm 437 Mol eropgaang, an d'Entwécklungsgeschwindegkeet ass ganz erstaunlech. Den duerchschnëttleche jährleche Wuesstumsquote vun der elektrescher Vëloproduktioun an den uewe statistesche Joeren ass ongeféier 174%.
Geméiss d'Industrieprognosen, bis 2012, wäert d'Maartgréisst vun elektresche Vëloen 100 Milliarde Yuan erreechen, an de Maartpotenzial vun Elektroautobatterien eleng wäert 50 Milliarde Yuan iwwerschreiden. Den 18. Mäerz 2011 hunn déi véier Ministèren a Kommissiounen zesummen d'"Avis zur Stäerkung vun der Gestioun vun den elektresche Vëloen" erausginn, mä um Enn gouf et "en doudege Bréif". Et heescht, datt d'elektresch Gefier Industrie e grousse Maart Iwwerliewe Drock an engem laangfristeg verbesseren Ëmwelt konfrontéiert ass, a Politik Restriktiounen wäert eng ongeléist Schwert fir d'Iwwerliewe vu ville Betriber ginn; während der externer Ëmwelt, déi schwaach international wirtschaftlech Ëmwelt a schwaach Erhuelung, maachen och elektresch Gefierer Den Export Bonus vun Autoen wäert staark reduzéiert ginn.
A punkto elektresche Gefierer gouf den "Entwécklungsplang fir Energiespueren an nei Energie Automobilindustrie" kloer dem Staatsrot gemellt, an de "Plang" gouf op en nationale strategesche Niveau erhéicht, mam Zil eng nei Situatioun auszeleeën. fir d'Automobilindustrie. Als ee vun de siwe strategesch opkomende Industrien, déi vum Staat identifizéiert goufen, wäert déi geplangten Investitioun an nei Energiefahrzeuge 100 Milliarden Yuan an den nächsten 10 Joer erreechen, an de Verkafsvolumen wäert als éischt op der Welt klasséieren.
Bis 2020 gëtt d'Industrialiséierung vun neien Energiefahrzeuge realiséiert, d'Technologie vun Energiespueren an nei Energiefahrzeugen a Schlësselkomponenten wäerten den internationale fortgeschrattem Niveau erreechen, an de Maartundeel vu rengen elektresche Gefierer a Plug-in Hybrid Gefierer wäert 5 erreechen Milliounen. D'Analyse prognostizéiert datt vun 2012 bis 2015 den duerchschnëttleche jährleche Wuesstumsquote vum Verkaf vun elektresche Gefierer am chinesesche Maart ongeféier 40% erreechen, déi meescht vun de reng elektresche Gefierverkeef kommen. Bis 2015 wäert China de gréissten elektresche Gefiermaart an Asien ginn.
Post Zäit: Jan-03-2023