Subventiounen schmuel de Präis Ënnerscheed tëscht Ueleg a Stroum, weider d'Käschte Leeschtung vun elektresch zwee-wheelers verbesseren. Kombinéiert d'Verdeelung vu Präissbanden am indoneseschen Zwee-Wheeler Maart, ass den aktuelle Präis vun elektreschen Zwee-Wheeler am indoneseschen Massemaart 5-11 Milliounen indonesesch Rupiah (ongeféier RMB 2363-5199) méi héich wéi dee vun Brennstoff Zwee-Wheeler. Bis 2023 De Subventiounsquote, deen Indonesien lancéiert huet, ass 7 Milliounen Rupiah (ongeféier RMB 3,308) pro Gefier, wat den Ënnerscheed tëscht den initialen Käschten an de Gesamtkäschten tëscht elektreschen Zwee-Rader a Brennstoff Zwee-Rader weider verklengert an d'Konsumenten d'Bewosstsinn erhéijen. vun elektresch zwee-wheelers. Akzeptanz vun zwee-wheelers.
Mat enger reife industrieller Kette a räicher Operatiounserfarung, setzen chinesesch Hiersteller aktiv am südostasiatesche Maart of.
D'Muster vun der China elektresch zwee-Rad Gefier Industrie gëtt lues a lues kloer, a féierend Hiersteller si prett iwwerséiesch ze goen. No méi wéi 20 Joer vun Entwécklung, China d'elektresch Zwee-Wheeler Industrie Kette ass héich reift ginn, an Hiersteller hunn Virdeeler an Fabrikatioun Muecht a Käschten Kontroll. No 2019 huet d'Ëmsetzung vum neien nationalen Standard führend Hiersteller wéi Yadea an Emma erlaabt fir séier nei national Standardmodeller opgrond vun hire Virdeeler an der Mark, der Produktioun a R&D ze lancéieren, hir Markevirdeeler ze konsolidéieren, a Maartundeel z'erreechen. D'Struktur vun der Gewaltindustrie ass lues a lues kloer ginn. Zur selwechter Zäit si féierend Hiersteller prett fir iwwerséiesch ze goen.
Honda, de Leader an elektresche Motorrieder, huet e luesen Tempo vun der Elektrifizéierung, a seng elektresch Produkter a Verkafsplang sinn hannert deem vum Leader an elektreschen Zweerad a China. Yadea d'Konkurrenten am Vietnam sinn haaptsächlech japanesch traditionell Motorrad Hiersteller vertruede vun Honda an Yamaha, a Vietnamesesch lokal Hiersteller vertruede vun VinFast a Pega datt op elektresch zwee-wheelers konzentréieren. Am Joer 2020 ass dem Yadea säi Maartundeel am Vietnam säi Gesamt Zwee-Rad- an elektreschen Zwee-Rad-Maart nëmmen 0,7% respektiv 8,6%. De Moment sinn Honda elektresch Produkter wéineg, a si sinn haaptsächlech am kommerziellen Beräich konzentréiert. Den elektresche Scooter BENLY e, deen am Joer 2020 gestart gouf, an den elektresche Motorrad EM1 e, deen am Joer 2023 gestart gouf, benotzen allebéid d'Batterieaustauschléisung mat engem mobilen Batteriepack ausgestatt. Geméiss der Elektrifizéierungsstrategie, déi op der offizieller Websäit vun Honda Global verëffentlecht gouf, plangt Honda op d'mannst 10 elektresch Zwee-Rad Gefierer weltwäit bis 2025 ze lancéieren, de Verkaf vun elektreschen Zwee-Rad Gefierer vun 150.000 am Joer 2021 op 1 Millioun bis 2026 ze erhéijen, an de Verkaf erhéijen vun elektreschen zwee-Rad Gefierer bis 2030. Am Joer 2022, Yadea de Verkaf vun elektreschen Zwee-Rader wäert 14 Milliounen erreechen, mat iwwer 140 Produktkategorien. Wat d'Produktleistung ugeet, huet den Honda EM1 e eng Topgeschwindegkeet vu 45km/h an eng Batterieliewen vun 48km, wat relativ schwaach ass. Am Verglach mat japanesche Modeller gleewen mir datt Yadea, als Leader vun elektreschen Zwee-Wheelers a China, erwaart gëtt fir d'Iwwerhuelung ze erreechen duerch seng déif Akkumulation vun Elektrifizéierungstechnologie an d'Virdeeler vun der Ënnerstëtzung vun industrielle Ketten.
Yadea lancéiert geziilte Produkter am Südostasien Maart fir d'Mark Kompetitivitéit ze verbesseren. Am Konkurrenz mat lokalen elektreschen Zwee-Rad Hiersteller a Südostasien huet Yadea Produkter mat laanger Batterieliewen, grousse Raddurchmiesser a laanger Radbasis speziell fir de vietnamesesche Maart entworf, déi effektiv d'Bedierfnesser vum lokalen Kuerzdistanzpendlen entspriechen, an si superieur an Produktleistung a Präispräis. Verléiert de lokalen elektresche Zwee-Rad Leader VinFast, hëlleft Yadea ze beschleunegen fir Rivalen z'erreechen. Laut den Donnéeën vu Motorraddaten, wäert de Verkaf vu Yadea a Vietnam ëm 36,6% am Joer 2022 eropgoen. Mir gleewen datt mat der Start vun neie Modeller wéi de Voltguard, Fierider a Keeness, Yadea seng Produktmatrix weider verbesseren wäert a Südostasien a benotzt qualitativ héichwäerteg Produkter fir de Verkaf ze féieren fir weider ze klammen.
Den Erfolleg vun Yadea um chinesesche Maart ass net ze trennen vun der Expansioun vu Verkafskanäl. Konsumenten brauchen offline Geschäfter fir Testfahrten ze erliewen, nei Autoen ze kafen, an After-Sales Ënnerhalt ze bidden. Dofir ass de Verkafskanäl opzebauen a genuch Geschäfter ze hunn fir Konsumentgruppen ze decken ass de Schlëssel fir d'Entwécklung vun Zweeradfirmen. Wann Dir op d'Entwécklungsgeschicht vu Yadea a China zréckkuckt, ass de séiere Wuesstum vu senge Verkaf an Einnahmen héich verbonne mat der Expansioun vun der Unzuel vun de Geschäfter. Laut der Ukënnegung vun Yadea Holdings, am Joer 2022, wäert d'Zuel vun de Yadea Geschäfter 32,000 erreechen, an de CAGR an 2019-2022 wäert 39% sinn; d'Zuel vun den Händler wäert 4,041 erreechen, an de CAGR an 2019-2022 wäert 23% sinn. China huet en 30% Maartundeel erreecht, seng féierend Positioun an der Industrie konsolidéiert.
Beschleunegt den Détachement vun de Verkafskanäl an Südostasien, a fördert effizient Produkter u potenziell lokal Clienten. Laut der offizieller Websäit vu Yadea Vietnam, ab 2023Q1, huet Yadea méi wéi 500 Händler a Vietnam, eng Erhéijung vu méi wéi 60% am Verglach mat 306 um Enn vum 2021. Laut Neiegkeeten vum PR Newswire, am IIMS Indonesia International Auto Show am Februar 2023, Yadea erreecht eng strategesch Zesummenaarbecht mat Indomobil, eng vun de gréissten Autosgruppen an Indonesien. Indomobil wäert als exklusiven Distributeur vun Yadea an Indonesien handelen an et e breet Verdeelungsnetz ubidden. De Moment hunn déi zwou Parteien bal 20 Geschäfter an Indonesien opgemaach. Dem Yadea seng éischt Geschäfter zu Laos a Kambodscha sinn och a Betrib geholl ginn. Mir erwaarden datt wéi d'Yadea Verkafsnetz a Südostasien ëmmer méi perfekt gëtt, et wäert eng staark Ënnerstëtzung fir d'Verdauung vun der iwwerséiescher Produktiounskapazitéit ubidden an d'Firma hëllefe séier Wuesstum am Volume z'erreechen.
Südostasiatesch Konsumenten hunn ähnlech Virléiften, déi Referenz fir den Design a Promotioun vun elektrifizéierte Produkter ubidden
Scooter an Underbone Vëloen sinn déi zwou allgemeng Zorte vu Motocycletten a Südostasien, an den indonesesche Maart gëtt vu Scooter dominéiert. Déi ikonesch Feature vum Scooter ass datt et e breet Pedal tëscht dem Lenker an dem Sëtz ass, deen Är Féiss während dem Fuere kann ophalen. Et gëtt allgemeng mat méi klengen Rieder vu ronn 10 Zoll a kontinuéierlech variabel Geschwindegkeet ausgestatt; De Beam Auto huet keng Pedale an ass méi gëeegent fir Stroosseflächen. Et ass normalerweis mat engem klengen Verdrängung Motor an eng automatesch Kupplung equipéiert, datt net manuell Operatioun verlaangen. Et ass bëlleg, niddereg Dreifstoffverbrauch, an excellent Käschten Leeschtung. Laut AISI, Scooter stellen bal 90 Prozent vum Motorradverkaaf an Indonesien erop.
Underbone Vëloen a Scooter sinn gläich populär an Thailand a Vietnam, mat héich Konsument Akzeptanz. An Thailand, souwuel Scooter wéi och Underbone Gefierer representéiert vun Honda Wave sinn allgemeng Aarte vu Motorrieder op der Strooss. Obwuel et en Trend vu grousser Verréckelung am thailännesche Maart ass, wäerte Motorrieder mat enger Verréckelung vun 125cc an ënner nach ëmmer fir 2022. 75% vum Gesamtverkaf. Laut Statista sinn Scooter ongeféier 40% vum vietnamesesche Maart a sinn déi beschtverkaafte Motorradtyp. No der Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM), Honda Vision (Scooter) an Honda Wave Alpha (Underbone) sinn déi zwee beschtverkaafte Motorrieder vun 2022.
Post Zäit: Aug-04-2023