보조금은 석유와 전기의 가격 차이를 줄여 전기 이륜차의 비용 성능을 더욱 향상시킵니다. 인도네시아 이륜차 시장의 가격대 분포를 종합해보면, 인도네시아 대중 시장에서 전기 이륜차의 현재 가격은 연료 이륜차보다 500만~1,100만 인도네시아 루피아(약 RMB 2363~5199) 더 높습니다. 2023년까지 인도네시아가 도입한 보조금 비율은 차량당 700만 루피아(약 RMB 3,308)입니다. 이를 통해 전기 이륜차와 연료 이륜차 간의 초기 비용과 총 비용 간의 격차가 더욱 줄어들고 소비자의 인식이 높아질 것입니다. 전기 이륜차의. 이륜차 수용.
성숙한 산업 체인과 풍부한 운영 경험을 바탕으로 중국 제조업체는 동남아시아 시장에 적극적으로 진출하고 있습니다.
중국의 전기 이륜차 산업의 패턴은 점차 명확해지고 있으며 주요 제조업체는 해외 진출을 준비하고 있습니다. 20년 이상의 발전을 거쳐 중국의 전기 이륜차 산업 체인은 고도로 성숙해졌으며 제조업체는 제조 능력과 비용 통제 측면에서 우위를 점하고 있습니다. 2019년 이후 새로운 국가 표준의 구현을 통해 Yadea 및 Emma와 같은 선도적인 제조업체는 브랜드, 생산 및 R&D의 이점을 활용하여 새로운 국가 표준 모델을 신속하게 출시하고 브랜드 이점을 강화하며 시장 점유율을 확보할 수 있었습니다. 국내 산업 구조는 점차 명확해졌습니다. 동시에, 주요 제조업체들은 해외 진출을 준비하고 있습니다.
전기 오토바이 선두주자인 혼다는 전동화 속도가 느리고, 전기 제품과 판매 계획도 중국 전기 이륜차 선두 기업에 뒤처져 있다. 베트남에서 Yadea의 경쟁사는 주로 Honda와 Yamaha로 대표되는 일본 전통 오토바이 제조업체와 전기 이륜차를 중심으로 하는 VinFast와 Pega로 대표되는 베트남 현지 제조업체입니다. 2020년 베트남 전체 이륜차와 전기 이륜차 시장에서 Yadea의 시장 점유율은 각각 0.7%와 8.6%에 불과하다. 현재 Honda의 전기 제품은 소수이며 주로 상업 분야에 집중되어 있습니다. 2020년 출시된 전기스쿠터 BENLY e와 2023년 출시된 전기오토바이 EM1 e는 모두 모바일 배터리 팩을 탑재한 배터리 스왑 솔루션을 사용한다. 혼다 글로벌 공식 홈페이지에 공개된 전동화 전략에 따르면 혼다는 2025년까지 전 세계적으로 최소 10대 이상의 전기 이륜차를 출시하고, 전기 이륜차 판매량을 2021년 15만대에서 2026년 100만대까지 늘려 판매량을 늘릴 계획이다. 2030년까지 전기 이륜차 판매량은 2022년에 Yadea의 전기 이륜차 판매량이 14개에 이를 것입니다. 140개 이상의 제품 카테고리로 구성되어 있습니다. 제품 성능으로 보면 혼다 EM1 e는 최고 속도가 45km/h, 배터리 수명이 48km로 상대적으로 취약하다. 일본 모델과 비교하면 중국 전기 이륜차의 선두주자인 야데아는 심도 있는 전동화 기술 축적과 산업체인 지원 장점을 바탕으로 코너링 추월을 달성할 것으로 예상된다.
야데아는 브랜드 경쟁력 강화를 위해 동남아 시장 타겟 제품을 출시했다. 동남아시아 지역 전기 이륜차 제조업체와의 경쟁에서 Yadea는 베트남 시장을 위해 특별히 설계된 긴 배터리 수명, 큰 휠 직경 및 긴 휠베이스를 갖춘 제품을 출시하여 현지 단거리 통근 요구 사항을 효과적으로 충족할 수 있습니다. 제품 성능과 가격면에서 월등합니다. 지역 전기 이륜차 리더 VinFast를 잃으면 Yadea가 속도를 높여 라이벌을 따라잡을 수 있습니다. Motorcycledata의 데이터에 따르면 Yadea의 베트남 판매량은 2022년에 전년 대비 36.6% 증가할 것으로 예상됩니다. Voltguard, Fierider, Keeness와 같은 새로운 모델의 출시로 Yadea는 제품 매트릭스를 더욱 개선할 것으로 믿습니다. 동남아시아 지역에서는 고품질 제품을 사용하여 매출을 지속적으로 증가시키고 있습니다.
중국 시장에서 Yadea의 성공은 판매 채널 확대와 불가분의 관계입니다. 소비자가 시승을 경험하고, 신차를 구입하고, 사후 관리를 받기 위해서는 오프라인 매장이 필요합니다. 따라서 판매 채널을 구축하고 소비자 그룹을 수용할 수 있는 충분한 매장을 확보하는 것이 이륜차 회사 발전의 핵심입니다. 중국 야데아의 발전 역사를 되돌아보면 매출과 수익의 급격한 성장은 매장 수의 확대와 밀접한 관련이 있다. Yadea Holdings의 발표에 따르면 2022년 Yadea 매장 수는 32,000개에 도달하고 2019-2022년 CAGR은 39%가 될 것입니다. 딜러 수는 4,041개에 달하고 2019~2022년 CAGR은 23%가 될 것입니다. 중국은 30%의 시장 점유율을 달성하며 업계 선두 위치를 확고히 했습니다.
동남아시아 판매 채널 구축을 가속화하고 현지 잠재 고객에게 제품을 효율적으로 홍보합니다. Yadea Vietnam 공식 웹사이트에 따르면 2023년 1분기 현재 Yadea는 베트남에 500개 이상의 딜러를 보유하고 있으며 이는 2021년 말 306개에 비해 60% 이상 증가한 것입니다. PR Newswire의 소식에 따르면 IIMS 인도네시아 국제 2023년 2월 오토쇼에서 Yadea는 인도네시아 최대 자동차 그룹 중 하나인 Indomobil과 전략적 협력을 체결했습니다. Indomobil은 인도네시아 Yadea의 독점 대리점 역할을 하며 광범위한 유통 네트워크를 제공할 것입니다. 현재 두 당사자는 인도네시아에 약 20개의 매장을 오픈했습니다. 라오스와 캄보디아에 Yadea의 첫 번째 매장도 운영되었습니다. 야데아의 동남아 판매망이 점점 더 완벽해짐에 따라 해외 생산능력 소화에 강력한 지원을 제공하고 회사의 급격한 물량 성장을 달성하는 데 도움이 될 것으로 기대한다.
동남아시아 소비자들은 유사한 선호도를 갖고 있어 전동 제품의 디자인 및 판촉에 참고 자료를 제공합니다.
스쿠터와 언더본 자전거는 동남아시아에서 가장 일반적인 두 가지 유형의 오토바이이며, 인도네시아 시장은 스쿠터가 지배하고 있습니다. 스쿠터의 아이코닉한 특징은 핸들바와 시트 사이에 넓은 페달이 있어 운전 중에 발을 쉴 수 있다는 점이다. 일반적으로 약 10인치의 작은 바퀴와 연속 가변 속도가 장착되어 있습니다. 빔카에는 페달이 없어 노면에 더 적합합니다. 일반적으로 소배기량 엔진과 수동 조작이 필요하지 않은 자동 클러치가 장착됩니다. 저렴하고 연료 소비가 적으며 비용 대비 성능이 뛰어납니다. AISI에 따르면 스쿠터는 인도네시아 오토바이 판매의 거의 90%를 차지하며 증가세를 보이고 있습니다.
언더본 자전거와 스쿠터는 태국과 베트남에서도 똑같이 인기가 높으며 소비자 수용도가 높습니다. 태국에서는 Honda Wave로 대표되는 스쿠터와 언더본 차량이 모두 도로에서 흔히 볼 수 있는 오토바이 유형입니다. 태국 시장은 배기량이 큰 추세지만, 2022년에도 배기량 125cc 이하 오토바이가 전체 판매량의 75%를 차지할 전망이다. Statista에 따르면 스쿠터는 베트남 시장의 약 40%를 차지하며 가장 많이 팔리는 오토바이 유형입니다. 베트남 오토바이 제조업체 협회(VAMM)에 따르면 Honda Vision(스쿠터)과 Honda Wave Alpha(Underbone)는 2022년 가장 많이 팔리는 오토바이 두 대입니다.
게시 시간: 2023년 8월 4일