ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕಗಳು ಯಾವುವು

ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು
ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನ ಚಾಲನಾ ಮೋಟರ್ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂದು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವುಗಳ ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿ, ನಿಧಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೇಗ ಮತ್ತು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಮೇಣ ಇತರ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್ನ ಕಾರ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸರಣದ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. DC ಸರಣಿಯ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂದಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು "ಮೃದು" ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಚಾಲನಾ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಹಳ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, DC ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಮ್ಯುಟೇಶನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್‌ಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದಿಂದಾಗಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರೆ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಡಿಸಿ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು (ಬಿಸಿಡಿಎಂ) ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ಡ್ ರಿಲಕ್ಟೆನ್ಸ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳಿಂದ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. (SRM) ಮತ್ತು AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು.

ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನ
ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನದ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಟರ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್‌ನ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ರೆಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಮೋಟಾರ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಕಾಯಿಲ್‌ನ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಅದರ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವು ಹಂತ-ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಮೋಟರ್ನ ಸಂಕೀರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಇಂದು ವಿರಳವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥೈರಿಸ್ಟರ್ ಚಾಪರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಇಂದಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್‌ನ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಮೋಟರ್‌ನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೋಟರ್‌ನ ಸ್ಟೆಪ್ಲೆಸ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪವರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ನಿರಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ (GTO, MOSFET, BTR ಮತ್ತು IGBT, ಇತ್ಯಾದಿ) ಚಾಪರ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಹೊಸ ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಅನ್ವಯದೊಂದಿಗೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಡಿಸಿ ಇನ್ವರ್ಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅನ್ವಯವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರಿವರ್ತನೆ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ, ಡಿಸಿ ಮೋಟರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅಥವಾ ಮೋಟರ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಫೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾಂಟಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ, ಇದು ಕನ್ಫ್ಯೂಷಿಯಸ್ ಹಾ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. . AC ಅಸಮಕಾಲಿಕ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸಿದಾಗ, ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಬದಲಾವಣೆಯು ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರದ ಮೂರು-ಹಂತದ ಪ್ರವಾಹದ ಹಂತದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, AC ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಶಕ್ತಿ ಚೇತರಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣ ಸಾಧನ
ಚಲಿಸುವ ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯವು ಮೋಟಾರಿನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನಡೆಯಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು. ಇದು ಚಕ್ರಗಳು, ಟೈರುಗಳು ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇತರ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಇತರ ವಾಹನಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನವನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಲು ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಧನವಿದೆ, ಇದು ಮೋಟಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿಧಾನ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. , ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವಂತೆ.

ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಉಪಕರಣಗಳು
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಫೋರ್ಕ್‌ಲಿಫ್ಟ್‌ನ ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಾಧನ, ಮಾಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಕ್‌ನಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧನವನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಕ್‌ನ ಎತ್ತುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟ್‌ನ ಓರೆಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡ
"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು" ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳ ಪರೀಕ್ಷಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ದಹನ, ವಸ್ತುವಿನ ಕ್ಷೀಣತೆ ಅಥವಾ ಸುಡುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಾರದು; ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕೀ ಸ್ವಿಚ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳು: ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ; 50km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್: ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್, ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗ 50km/h ಮತ್ತು 400kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ದ್ವಿಚಕ್ರದ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು: ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮೋಟರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು: ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವು 20km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 50km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ; ವಾಹನದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು 40kg ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವು 50km / h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೂರು-ಚಕ್ರದ ಮೊಪೆಡ್‌ಗಳು: ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತ, ಗರಿಷ್ಠ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೇಗವು 50km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಕರ್ಬ್ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ
400 ಕೆಜಿ ಮೂರು ಚಕ್ರದ ಮೊಪೆಡ್.