ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ូទ័របើកបររបស់ម៉ូតូអគ្គិសនី ហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបំលែងថាមពលអគ្គិសនីនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅជាថាមពលមេកានិច ហើយជំរុញកង់ និងឧបករណ៍ដំណើរការតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន ឬដោយផ្ទាល់។ សព្វថ្ងៃនេះ ប្រភពថាមពលដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីគឺអាគុយអាសុីត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យារថយន្តអគ្គិសនី ថ្មអាស៊ីតនាំមុខត្រូវបានជំនួសដោយថ្មផ្សេងទៀតបន្តិចម្តងៗ ដោយសារថាមពលជាក់លាក់របស់វាទាប ល្បឿនសាកថ្មយឺត និងអាយុខ្លី។ កម្មវិធីនៃប្រភពថាមពលថ្មីកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបើកការរំពឹងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអគ្គិសនី។
ជំរុញម៉ូទ័រ
មុខងាររបស់ម៉ូទ័រជំរុញគឺបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅជាថាមពលមេកានិក ហើយជំរុញកង់ និងឧបករណ៍ដំណើរការតាមរយៈការបញ្ជូន ឬដោយផ្ទាល់។ ម៉ូតូស៊េរី DC ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ម៉ូទ័រប្រភេទនេះមានលក្ខណៈមេកានិច "ទន់" ដែលសមស្របនឹងលក្ខណៈនៃការបើកបររបស់រថយន្ត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែអត្ថិភាពនៃផ្កាភ្លើងផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម៉ូទ័រ DC ថាមពលជាក់លាក់គឺតូច ប្រសិទ្ធភាពទាប ហើយបន្ទុកការងារថែទាំមានទំហំធំ។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ូទ័រ និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ វាត្រូវបានចងភ្ជាប់ជាបណ្តើរៗដោយម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មាន brushless (BCDM) និងប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ។ (SRM) និងម៉ូទ័រអសមកាល AC ។
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រ
ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យល្បឿនម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ មុខងាររបស់វាគឺដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ុល ឬចរន្តរបស់ម៉ូទ័រ ហើយបំពេញការគ្រប់គ្រងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងទិសដៅបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ។
នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីមុនៗ ការកំណត់ល្បឿននៃម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានដឹងដោយការភ្ជាប់រេស៊ីស្តង់ជាស៊េរី ឬផ្លាស់ប្តូរចំនួនវេននៃឧបករណ៏វាលម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ។ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនរបស់វាគឺកម្រិតមួយជំហាន ហើយវានឹងបង្កើតការប្រើប្រាស់ថាមពលបន្ថែម ឬប្រើរចនាសម្ព័ន្ធស្មុគស្មាញនៃម៉ូទ័រ វាកម្រប្រើណាស់សព្វថ្ងៃនេះ។ បទប្បញ្ញត្តិល្បឿន thyristor ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ដោយការផ្លាស់ប្តូរឯកសណ្ឋាននៃតង់ស្យុងស្ថានីយនៃម៉ូទ័រ និងការគ្រប់គ្រងចរន្តនៃម៉ូទ័រ នោះបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន stepless នៃម៉ូទ័រត្រូវបានដឹង។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃបច្ចេកវិទ្យាថាមពលអេឡិចត្រូនិច វាត្រូវបានជំនួសជាបណ្តើរៗដោយត្រង់ស៊ីស្ទ័រថាមពលផ្សេងទៀត (ចូលទៅក្នុង GTO, MOSFET, BTR និង IGBT ជាដើម) ឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿន chopper ។ តាមទស្សនៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យា ជាមួយនឹងការអនុវត្តម៉ូទ័រជំរុញថ្មី វានឹងក្លាយជានិន្នាការជៀសមិនរួចដែលការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃរថយន្តអគ្គិសនីនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា DC inverter ។
នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងការបំប្លែងទិសដៅបង្វិលនៃម៉ូទ័រដ្រាយ ម៉ូទ័រ DC ពឹងផ្អែកលើ contactor ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅបច្ចុប្បន្ននៃ armature ឬដែនម៉ាញេទិក ដើម្បីដឹងពីការបំប្លែងទិសដៅបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រ ដែលធ្វើឱ្យសៀគ្វីខុងជឺហាស្មុគស្មាញ និងកាត់បន្ថយភាពជឿជាក់។ . នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាល AC ត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកបរ ការផ្លាស់ប្តូរចង្កូតម៉ូទ័រគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ដំណាក់កាលនៃចរន្តបីហ្វានៃដែនម៉ាញេទិក ដែលអាចសម្រួលសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ។ លើសពីនេះ ម៉ូទ័រ AC និងបច្ចេកវិជ្ជាគ្រប់គ្រងល្បឿននៃការបំប្លែងប្រេកង់របស់វាធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងការស្ដារថាមពលហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែងាយស្រួល ហើយសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យកាន់តែងាយស្រួល។
ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរ
មុខងាររបស់ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរគឺដើម្បីបង្វែរកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រទៅជាកម្លាំងនៅលើដីតាមរយៈកង់ដើម្បីជំរុញកង់ឱ្យដើរ។ វាមានសមាសភាពដូចរថយន្តដទៃទៀតដែរដែលមានកង់ សំបកកង់ និងប្រព័ន្ធព្យួរ។
ឧបករណ៍ហ្វ្រាំង
ឧបករណ៍ហ្វ្រាំងរបស់យានជំនិះអគ្គិសនីគឺដូចគ្នាទៅនឹងយានជំនិះដទៃទៀតដែរ វាត្រូវបានកំណត់សម្រាប់យានជំនិះដើម្បីបន្ថយល្បឿន ឬឈប់ ហើយជាធម្មតាមានហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍ដំណើរការរបស់វា។ នៅលើយានជំនិះអគ្គិសនី ជាទូទៅមានឧបករណ៍ហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលអាចប្រើសៀគ្វីគ្រប់គ្រងនៃម៉ូទ័រជំរុញ ដើម្បីដឹងពីដំណើរការបង្កើតថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ ដូច្នេះថាមពលក្នុងអំឡុងពេលបន្ថយល្បឿន និងហ្វ្រាំងអាចបំប្លែងទៅជាចរន្តសម្រាប់បញ្ចូលថ្ម។ ដើម្បីកែច្នៃឡើងវិញ។
ឧបករណ៍ការងារ
ឧបករណ៍ដំណើរការត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់យានជំនិះអគ្គិសនីឧស្សាហកម្ម ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការ ដូចជាឧបករណ៍លើក មេ និងសមនៃ forklift អគ្គិសនី។ ការលើកសម និងការលំអៀងនៃបង្គោលជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រអគ្គិសនី។
ស្តង់ដារជាតិ
"តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច" បញ្ជាក់ជាចម្បងលើឧបករណ៍អគ្គិសនី សុវត្ថិភាពមេកានិច សញ្ញា និងការព្រមាន និងវិធីសាស្ត្រសាកល្បងនៃម៉ូតូអគ្គិសនី និងម៉ូតូអគ្គិសនី។ ទាំងនេះរួមមានៈ កំដៅដែលបង្កើតដោយឧបករណ៍អគ្គិសនីមិនគួរបណ្តាលឱ្យឆេះ ខូចសម្ភារៈ ឬឆេះ។ អាគុយថាមពល និងប្រព័ន្ធសៀគ្វីថាមពលគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារ។ ម៉ូតូអគ្គិសនីគួរត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងបិទបើក។ល។
ម៉ូតូកង់ពីរអគ្គិសនី : បើកបរដោយអគ្គិសនី; ម៉ូតូកង់ពីរដែលមានល្បឿនរចនាអតិបរមាលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី៖ ជាម៉ូតូកង់បីដែលដំណើរការដោយចរន្តអគ្គិសនីដែលមានល្បឿនរចនាអតិបរមាលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់ទប់មិនលើសពី 400 គីឡូក្រាម។
ម៉ូតូកង់ពីរអគ្គិសនី៖ ម៉ូតូកង់ពីរដែលបើកបរដោយអគ្គិសនី និងបំពេញលក្ខខណ្ឌមួយដូចខាងក្រោម៖ ល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺលើសពី 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទំងន់ទប់ស្កាត់របស់រថយន្តគឺធំជាង 40 គីឡូក្រាមហើយល្បឿនរចនាអតិបរមាគឺមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉ូតូកង់បីអគ្គិសនី៖ បើកបរដោយអគ្គិសនី ល្បឿនរចនាអតិបរមាមិនលើសពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយទម្ងន់ទប់របស់រថយន្តទាំងមូលមិនលើសពី
ម៉ូតូកង់បី ៤០០គីឡូក្រាម។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ០៣-០៣-២០២៣