Нәр беруші
Ток көзі электр мотоциклінің қозғаушы қозғалтқышын электр энергиясымен қамтамасыз етеді, ал электр қозғалтқышы қоректендіру көзінің электр энергиясын механикалық энергияға айналдырады, ал дөңгелектер мен жұмыс құрылғыларын трансмиссия құрылғысы арқылы немесе тікелей жүргізеді.Бүгінгі таңда электр көліктері үшін ең көп қолданылатын қуат көзі қорғасын-қышқылды аккумуляторлар болып табылады.Дегенмен, электромобиль технологиясының дамуымен қорғасын-қышқылды аккумуляторлар өздерінің төмен меншікті энергиясы, баяу зарядтау жылдамдығы және қысқа қызмет ету мерзіміне байланысты бірте-бірте басқа аккумуляторларға ауыстырылады.Жаңа қуат көздерін қолдану дамып келеді, бұл электромобильдерді дамыту үшін кең перспективалар ашады.
Қозғалтқыш қозғалтқыш
Қозғалтқыш қозғалтқышының қызметі қоректендіру көзінің электр энергиясын механикалық энергияға айналдыру және дөңгелектер мен жұмыс құрылғыларын трансмиссия арқылы немесе тікелей жүргізу.Тұрақты ток сериялы қозғалтқыштар қазіргі заманғы электр көліктерінде кеңінен қолданылады.Мұндай қозғалтқыштың «жұмсақ» механикалық сипаттамалары бар, ол автомобильдердің жүргізу сипаттамаларына өте сәйкес келеді.Дегенмен, тұрақты ток қозғалтқыштарында коммутациялық ұшқындардың болуына байланысты меншікті қуат аз, ПӘК төмен және техникалық қызмет көрсету жүктемесі үлкен.Қозғалтқыш технологиясының және қозғалтқышты басқару технологиясының дамуымен ол біртіндеп щеткасыз тұрақты ток қозғалтқыштарымен (BCDM) және қосылатын қарсылық қозғалтқыштарымен ауыстырылуы керек.(SRM) және айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштар.
Қозғалтқыш жылдамдығын реттейтін құрылғы
Қозғалтқыштың жылдамдығын реттеу құрылғысы электр көлігінің жылдамдығын өзгертуге және бағытын өзгертуге арналған.Оның функциясы қозғалтқыштың кернеуін немесе тогын басқару және қозғалтқыштың қозғалыс моментін және айналу бағытын бақылауды аяқтау болып табылады.
Алдыңғы электрлік көліктерде тұрақты ток қозғалтқышының жылдамдығын реттеу резисторларды тізбектей қосу немесе қозғалтқыштың магнит өрісінің катушкасының айналым санын өзгерту арқылы жүзеге асырылды.Оның жылдамдығын реттеу қадамдық деңгейде болғандықтан және ол қосымша энергия тұтынуды тудырады немесе қозғалтқыштың күрделі құрылымын пайдаланады, ол бүгінде сирек қолданылады.Тиристорлық ұсақтағыш жылдамдығын реттеу қазіргі заманғы электр көліктерінде кеңінен қолданылады.Қозғалтқыштың терминалдық кернеуін біркелкі өзгерту және қозғалтқыштың тогын басқару арқылы қозғалтқыштың айналу жылдамдығын қадамсыз реттеу жүзеге асырылады.Электрондық қуат технологиясының үздіксіз дамуында ол бірте-бірте басқа күштік транзисторлармен (GTO, MOSFET, BTR және IGBT және т.б. ішіне) ұсақтағыш жылдамдығын басқару құрылғысымен ауыстырылады.Технологиялық даму тұрғысынан алғанда, жаңа жетек қозғалтқыштарын қолдану арқылы электр көліктерінің жылдамдығын басқару тұрақты ток инвертор технологиясын қолдануға түрленетіні сөзсіз үрдіске айналады.
Қозғалтқыштың айналу бағытын түрлендіруді басқаруда тұрақты ток қозғалтқышы Конфуций Ха тізбегі кешенін құрайтын және сенімділікті төмендететін қозғалтқыштың айналу бағытын түрлендіруді жүзеге асыру үшін якордың ағымдағы бағытын немесе магнит өрісін өзгерту үшін контакторға сүйенеді. .Айнымалы ток асинхронды қозғалтқышты басқару үшін пайдаланылған кезде, қозғалтқыш рульінің өзгеруі тек магнит өрісінің үш фазалы тоғының фазалық ретін өзгерту қажет, бұл басқару тізбегін жеңілдетуі мүмкін.Сонымен қатар, айнымалы ток қозғалтқышы және оның жиілікті түрлендіру жылдамдығын реттеу технологиясы электр көлігінің тежеу энергиясын қалпына келтіруді басқаруды ыңғайлы және басқару тізбегін қарапайым етеді.
Саяхаттау құрылғысы
Қозғалтқыштың қызметі доңғалақтарды жүру үшін жетектеу үшін қозғалтқыштың қозғаушы моментін дөңгелектер арқылы жерге түсетін күшке айналдыру.Ол дөңгелектерден, шиналардан және аспалардан тұратын басқа автомобильдер сияқты бірдей құрамға ие.
Тежегіш құрылғы
Электрлік көліктің тежеу құрылғысы басқа көліктермен бірдей, ол көлік құралының баяулауы немесе тоқтауы үшін орнатылады және әдетте тежегіш пен оның жұмыс құрылғысынан тұрады.Электрлік көліктерде әдетте электромагниттік тежеу құрылғысы бар, ол қозғалтқыштың қуат өндіру жұмысын жүзеге асыру үшін жетек қозғалтқышының басқару тізбегін пайдалана алады, осылайша баяулау және тежеу кезіндегі энергия аккумуляторды зарядтауға арналған токқа айнала алады. , қайта өңделуі үшін.
Жұмыс жабдықтары
Жұмыс құрылғысы өнеркәсіптік электр көліктері үшін көтергіш құрылғы, діңгек және электр жүк көтергіштің шанышқысы сияқты жұмыс талаптарын орындау үшін арнайы орнатылған.Шанышқыны көтеру және діңгекті еңкейту әдетте электр қозғалтқышымен басқарылатын гидравликалық жүйе арқылы жүзеге асырылады.
Ұлттық стандарт
«Электрлік мотоциклдер мен электр мопедтеріне қойылатын қауіпсіздік талаптары» негізінен электр құрылғыларын, механикалық қауіпсіздікті, белгілер мен ескертулерді, электр мотоциклдері мен электр мопедтерін сынау әдістерін көрсетеді.Оларға мыналар жатады: электр құрылғылары шығаратын жылу жануды, материалдың нашарлауын немесе күйдіруді тудырмауы керек;қуат батареялары мен электр тізбегі жүйелері қорғаныс құрылғыларымен жабдықталуы керек;электрлік мотоциклдерді кілт қосқышы арқылы іске қосу керек және т.б.
Электрлік екі доңғалақты мотоциклдер: электр тогы арқылы қозғалады;максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ асатын екі доңғалақты мотоциклдер.
Электрлік үш доңғалақты мотоцикл: электр қуатымен басқарылатын, максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ және бос салмағы 400 кг аспайтын үш доңғалақты мотоцикл.
Электрлік екі доңғалақты мопедтер: электр қуатымен басқарылатын және келесі шарттардың біріне жауап беретін екі доңғалақты мотоциклдер: максималды жобалық жылдамдығы 20км/сағ жоғары және 50км/сағ аспайды;көлік құралының бос салмағы 40 кг-нан жоғары және максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ аспайды.
Электрлік үш доңғалақты мопедтер: электр қуатымен қозғалатын, максималды жобалық жылдамдығы 50 км/сағ аспайды және бүкіл көліктің бос салмағы артық емес.
400 кг үш дөңгелекті мопед.
Жіберу уақыты: 03 қаңтар 2023 ж