sumber daya
Pasokan listrik nyedhiyakake energi listrik kanggo motor nyopir motor listrik, lan motor listrik ngowahi energi listrik saka sumber daya dadi energi mekanik, lan nyopir roda lan piranti kerja liwat piranti transmisi utawa langsung.Saiki, sumber daya sing paling akeh digunakake kanggo kendaraan listrik yaiku baterei asam timbal.Nanging, kanthi pangembangan teknologi kendaraan listrik, baterei timbal-asam mboko sithik diganti karo baterei liyane amarga energi spesifik sing sithik, kacepetan ngisi daya sing alon, lan umure cendhak.Aplikasi sumber daya anyar lagi dikembangake, mbukak prospek sing amba kanggo pangembangan kendaraan listrik.
Nyopir motor
Fungsi motor penggerak yaiku ngowahi energi listrik saka sumber daya dadi energi mekanik, lan nyopir roda lan piranti kerja liwat transmisi utawa langsung.Motor seri DC akeh digunakake ing kendharaan listrik saiki.Motor jenis iki nduweni ciri mekanik "alus", sing konsisten banget karo karakteristik nyopir mobil.Nanging, amarga ana sparks commutation ing motor DC, daya tartamtu cilik, efisiensi kurang, lan beban kerja pangopènan gedhe.Kanthi pangembangan teknologi motor lan teknologi kontrol motor, mesthine bakal diganti kanthi bertahap dening motor DC tanpa sikat (BCDM) lan motor sing ora gelem ngalih.(SRM) lan motor asinkron AC.
Piranti kontrol kacepetan motor
Piranti kontrol kacepetan motor disetel kanggo owah-owahan kacepetan lan owah-owahan arah kendaraan listrik.Fungsine kanggo ngontrol voltase utawa arus motor, lan ngrampungake kontrol torsi nyopir lan arah rotasi motor.
Ing kendaraan listrik sadurunge, angger-angger kacepetan motor DC diwujudake kanthi nyambungake resistor kanthi seri utawa ngganti jumlah giliran kumparan medan magnet motor.Amarga angger-angger kacepetan iku langkah-tingkat, lan bakal generate konsumsi energi tambahan utawa nggunakake struktur Komplek saka motor, iku arang digunakake dina.Regulasi kacepetan chopper thyristor digunakake akeh ing kendharaan listrik saiki.Kanthi seragam ngganti voltase terminal motor lan ngontrol arus motor, regulasi kacepetan motor tanpa langkah bisa diwujudake.Ing pangembangan terus teknologi daya elektronik, iku mboko sithik diganti dening transistor daya liyane (menyang GTO, MOSFET, BTR lan IGBT, etc.) piranti kontrol kacepetan chopper.Saka perspektif pangembangan teknologi, kanthi aplikasi motor drive anyar, bakal dadi tren sing ora bisa ditindakake manawa kontrol kacepetan kendaraan listrik bakal diowahi dadi aplikasi teknologi inverter DC.
Ing kontrol konversi arah rotasi motor drive, motor DC gumantung ing contactor kanggo ngganti arah saiki armature utawa Magnetik kolom kanggo éling konversi arah rotasi motor, kang ndadekake Komplek sirkuit Confucius Ha lan nyuda linuwih. .Nalika motor asinkron AC digunakake kanggo nyopir, owah-owahan setir motor mung kudu ngganti urutan fase arus telung fase medan magnet, sing bisa nyederhanakake sirkuit kontrol.Kajaba iku, motor AC lan teknologi kontrol regulasi kacepetan konversi frekuensi nggawe kontrol pemulihan energi rem saka kendaraan listrik luwih trep lan sirkuit kontrol luwih gampang.
Piranti lelungan
Fungsi saka piranti lelungan iku kanggo nguripake torsi nyopir motor menyang pasukan ing lemah liwat gembong kanggo drive gembong kanggo lumaku.Iku wis komposisi padha mobil liyane, dumadi saka gembong, ban lan suspensions.
Piranti rem
Piranti pengereman kendaraan listrik padha karo kendaraan liyane, disetel kanggo kendharaan utawa mandheg, lan biasane kalebu rem lan piranti operasi.Ing kendaraan listrik, umume ana piranti rem elektromagnetik, sing bisa nggunakake sirkuit kontrol motor drive kanggo mujudake operasi pembangkit listrik motor, supaya energi sajrone deceleration lan rem bisa diowahi dadi arus kanggo ngisi baterei. , supaya bisa didaur ulang.
peralatan kerja
Piranti sing digunakake khusus kanggo kendaraan listrik industri kanggo ngrampungake syarat operasi, kayata piranti angkat, tiang, lan garpu forklift listrik.Ngangkat garpu lan miringake mast biasane ditindakake dening sistem hidrolik sing didorong dening motor listrik.
Standar nasional
"Persyaratan Keamanan kanggo Motor Listrik lan Moped Listrik" utamane nemtokake peralatan listrik, safety mekanik, tandha lan bebaya, lan cara tes motor listrik lan moped listrik.Iki kalebu: panas sing diasilake dening peralatan listrik kudu ora nyebabake pembakaran, rusak materi utawa kobong;baterei daya lan sistem sirkuit daya kudu dilengkapi piranti pangayoman;motor listrik kudu diwiwiti kanthi saklar tombol, lsp.
Sepedha motor roda loro listrik: digerakake dening listrik;motor roda loro kanthi kacepetan desain maksimal luwih saka 50km/jam.
Motor roda telu listrik: motor roda telu sing digerakake dening listrik, kanthi kacepetan desain maksimal luwih saka 50km / jam lan bobote ora luwih saka 400kg.
Moped roda loro listrik: motor roda loro sing digerakake dening listrik lan nyukupi salah sawijining syarat ing ngisor iki: kacepetan desain maksimal luwih saka 20km / jam lan ora luwih saka 50km / jam;bobot curb saka kendaraan luwih saka 40kg lan kacepetan desain maksimum ora luwih saka 50km / h.
Moped roda telu listrik: didorong dening listrik, kacepetan desain maksimal ora luwih saka 50km / jam lan bobot kerb kabeh kendaraan ora luwih saka
400kg moped roda telu.
Wektu kirim: Jan-03-2023