Tahap awal
Sejarah kendharaan listrik sadurunge mobil paling umum sing didhukung dening mesin pembakaran internal.Bapak motor DC, penemu lan insinyur Hungaria Jedlik Ányos, pisanan nyoba piranti aksi puteran elektromagnetik ing laboratorium ing taun 1828. Thomas Davenport Amerika Serikat Thomas Davenport ngasilake mobil listrik pisanan sing digerakake dening motor DC ing taun 1834. Ing taun 1837, Thomas Davenport. mangkono entuk paten pisanan ing industri motor Amérika.Antarane taun 1832 lan 1838, wong Skotlandia Robert Anderson nemokaké gerbong listrik, sawijining kendaraan sing nganggo baterei utami sing ora bisa diisi ulang.Ing taun 1838, Skotlandia Robert Davidson nemokaké sepur listrik.Trem sing isih mlaku ing dalan kasebut minangka paten sing muncul ing Inggris ing taun 1840.
Sejarah kendaraan listrik baterei.
Mobil listrik pisanan ing donya lair ing taun 1881. Penemu yaiku insinyur Prancis Gustave Trouvé Gustave Trouvé, yaiku sepeda roda tiga sing didhukung dening baterei asam timbal;Kendaraan listrik sing diciptakake dening Davidson nggunakake baterei utami minangka daya durung kalebu ing ruang lingkup konfirmasi internasional.Banjur, baterei timbal-asam, baterei nikel-kadmium, baterei nikel-logam hidrida, baterei lithium-ion, lan sel bahan bakar katon minangka tenaga listrik.
Mid term
Tahap 1860-1920: Kanthi perkembangan teknologi baterei, panggunaan kendaraan listrik akeh digunakake ing Eropa lan Amerika ing paruh kapindho abad kaping 19.Ing taun 1859, ahli fisika lan penemu Prancis Gaston Plante nemokaké baterei asam timbal sing bisa diisi ulang.
Wiwit pungkasan abad kaping 19 nganti 1920, kendaraan listrik nduweni kaluwihan luwih akeh tinimbang kendaraan sing didorong mesin pembakaran internal ing pasar konsumen mobil awal: ora ana mambu, ora ana geter, ora ana swara, ora perlu ngalih gear lan rega murah, sing mbentuk telung Dibagi pasar mobil donya.
dataran tinggi
Tahap 1920-1990: Kanthi pangembangan lenga Texas lan dandan teknologi mesin pembakaran internal, kendaraan listrik mboko sithik ilang kaluwihan sawise 1920. Pasar otomotif mboko sithik diganti dening kendaraan sing nganggo mesin pembakaran internal.Mung sawetara trem lan troli lan kendaraan listrik sing winates banget (nggunakake paket baterei asam timbal, digunakake ing lapangan golf, forklift, lan sapiturute) tetep ing sawetara kutha.
Pangembangan kendaraan listrik wis mandheg luwih saka setengah abad.Kanthi mili sumber lenga menyang pasar, wong meh lali orane kendaraan listrik.Dibandhingake karo teknologi sing digunakake ing kendaraan listrik: drive listrik, bahan baterei, paket baterei daya, manajemen baterei, lan sapiturute, ora bisa dikembangake utawa digunakake.
Periode Recovery
1990——: Sumber lenga sing suda lan polusi udara sing serius njalari wong-wong nggatèkké kendaraan listrik manèh.Sadurunge 1990, promosi panggunaan kendaraan listrik utamane dening sektor swasta.Contone, organisasi akademik non-pemerintah sing diadegake ing taun 1969: Asosiasi Kendaraan Listrik Dunia (Asosiasi Kendaraan Listrik Dunia).Saben setengah taun, Asosiasi Kendaraan Listrik Dunia nganakake konferensi akademik kendaraan listrik profesional lan pameran Simposium lan Eksposisi Kendaraan Listrik (EVS) ing macem-macem negara lan wilayah ing saindenging jagad.Wiwit taun 1990-an, manufaktur mobil utama wiwit menehi perhatian marang pangembangan kendaraan listrik ing mangsa ngarep lan wiwit nandur modal modal lan teknologi ing bidang kendaraan listrik.Ing Los Angeles Auto Show ing Januari 1990, presiden General Motors ngenalake mobil listrik murni Impact menyang donya.Ing taun 1992, Ford Motor nggunakake baterei kalsium-sulfur Ecostar, ing taun 1996 Toyota Motor nggunakake baterei Ni-MH RAV4LEV, ing taun 1996 Renault Motors Clio, ing taun 1997 mobil hibrida Toyota Prius metu saka jalur produksi, ing taun 1997 mobil pisanan Nissan Motor ing donya The Prairie Joy EV, kendaraan listrik sing nggunakake baterei lithium-ion, lan Honda ngrilis lan adol Hybrid Insight ing taun 1999.
Kemajuan domestik
Minangka industri sunrise ijo, kendaraan listrik wis berkembang ing China suwene sepuluh taun.Ing babagan sepedha listrik, ing pungkasan taun 2010, sepedha listrik China wis tekan 120 yuta, lan tingkat pertumbuhan taunan 30%.
Saka perspektif konsumsi energi, sepedha listrik mung siji-wolu saka motor lan siji-rolas mobil;
Saka sudut pandang ruang sing dikuwasani, papan sing dikuwasani dening sepedha listrik mung siji-rong puluh saka mobil pribadi biasa;
Saka perspektif tren pangembangan, prospek pasar industri sepeda listrik isih optimistis.
Sepeda listrik biyen disenengi dening kelompok berpendapatan rendah lan menengah ing kutha amarga kaluwihan fungsional sing murah, trep, lan ramah lingkungan.Saka riset lan pangembangan sepedha listrik ing China nganti diluncurake ing pasar kanthi kelompok cilik ing pertengahan 1990-an, nganti produksi lan dodolan wiwit taun 2012, wis nuduhake momentum pertumbuhan sing signifikan saben taun.Amarga panjaluk sing kuwat, pasar sepedha listrik China saya mundhak akeh.
Statistik nuduhake yen ing taun 1998, output nasional mung 54.000, lan ing taun 2002 ana 1,58 yuta.Ing taun 2003, produksi sepedha listrik ing China wis tekan luwih saka 4 yuta, peringkat pisanan ing donya.Rata-rata tingkat pertumbuhan taunan saka 1998 nganti 2004 ngluwihi 120%..Ing taun 2009, output tekan 23,69 yuta unit, mundhak taun-taun 8,2%.Dibandhingake karo 1998, wis tambah 437 kaping, lan kacepetan pembangunan cukup apik tenan.Rata-rata tingkat wutah taunan produksi sepeda listrik ing taun statistik ing ndhuwur kira-kira 174%.
Miturut ramalan industri, ing taun 2012, ukuran pasar sepedha listrik bakal tekan 100 milyar yuan, lan potensial pasar baterei kendaraan listrik mung bakal ngluwihi 50 milyar yuan.Tanggal 18 Maret 2011, papat kementerian lan komisi bebarengan ngetokake "Pemberitahuan Penguatan Pengelolaan Sepeda Listrik", nanging pungkasane dadi "surat mati".Iku tegese industri kendaraan listrik madhep meksa kaslametané pasar ageng ing lingkungan Ngapikake long-term, lan Watesan privasi bakal dadi pedhang unresolved kanggo kaslametané akeh Enterprises;nalika lingkungan njaba, lingkungan ekonomi internasional banget lan Recovery banget, uga nggawe kendaraan listrik Bonus ekspor mobil bakal nemen suda.
Ing babagan kendharaan listrik, "Rencana Pengembangan kanggo Ngirit Energi lan Industri Mobil Energi Anyar" wis dilaporake kanthi jelas menyang Dewan Negara, lan "Rencana" wis diunggahake menyang tingkat strategis nasional, ngarahake kahanan anyar. kanggo industri mobil.Minangka salah siji saka pitu industri berkembang strategis dikenali dening negara, investasi ngrancang ing kendaraan energi anyar bakal tekan 100 milyar yuan ing 10 taun sabanjuré, lan volume dodolan bakal rangking pisanan ing donya.
Ing taun 2020, industrialisasi kendaraan energi anyar bakal diwujudake, teknologi hemat energi lan kendaraan energi anyar lan komponen utama bakal tekan tingkat lanjut internasional, lan pangsa pasar kendaraan listrik murni lan kendaraan hibrida plug-in bakal tekan 5 yuta.Analisis prédhiksi yen saka 2012 nganti 2015, rata-rata tingkat pertumbuhan taunan penjualan kendaraan listrik ing pasar Cina bakal tekan udakara 40%, sing paling akeh bakal teka saka penjualan kendaraan listrik murni.Ing taun 2015, China bakal dadi pasar kendaraan listrik paling gedhe ing Asia.
Wektu kirim: Jan-03-2023