補助金により石油と電気の価格差が縮まり、電動二輪車のコストパフォーマンスがさらに向上します。インドネシアの二輪車市場の価格帯の分布を総合すると、インドネシアの大衆市場における電動二輪車の現在の価格は、燃料二輪車の価格よりも 500 ～ 1100 万インドネシア ルピア (約 2,363 ～ 5,199 人民元) 高いです。 2023年までにインドネシアが打ち出す補助率は1台当たり700万ルピア（約3,308元）となり、電動二輪車と燃料二輪車の初期コストと総コストの差がさらに縮まり、消費者の認知度も高まる電動二輪車のこと。二輪車の受け入れ。
成熟した産業チェーンと豊富な運営経験により、中国メーカーは東南アジア市場に積極的に展開しています。
中国の電動二輪車産業のパターンが徐々に明らかになり、大手メーカーは海外進出の準備を整えている。 20年以上の発展を経て、中国の電動二輪車産業チェーンは高度に成熟しており、メーカーは製造能力とコスト管理において優位性を持っている。 2019年以降、新しい国家標準の施行により、YadeaやEmmaなどの大手メーカーは、ブランド、生産、研究開発における優位性を活かして、新しい国家標準モデルを迅速に発売し、ブランドの優位性を強化し、市場シェアを獲得することが可能になりました。国内の産業構造が徐々に明らかになってきた。同時に、大手メーカーは海外進出の準備を整えています。
電動二輪車のリーダーであるホンダは電動化のペースが遅く、電動二輪車のリーダーである中国に比べて電動化製品や販売計画は遅れている。 Yadeaのベトナムにおける競合相手は、主にホンダやヤマハに代表される日本の伝統的な二輪車メーカーと、VinFastやPegaに代表される電動二輪車を中心としたベトナム現地メーカーです。 2020年、ベトナムの二輪車市場全体と電動二輪車市場全体におけるYadeaの市場シェアは、それぞれわずか0.7％と8.6％にとどまる。現時点ではホンダの電動製品は少なく、主に商用分野に集中している。 2020年に発売した電動スクーター「BENLY e」と2023年に発売した電動バイク「EM1 e」は、いずれもモバイルバッテリーパックを搭載したバッテリー交換ソリューションを採用している。ホンダグローバルの公式ウェブサイトで公開された電動化戦略によると、ホンダは2025年までに世界で少なくとも10台の電動二輪車を発売し、電動二輪車の販売台数を2021年の15万台から2026年までに100万台に増やし、販売台数を拡大する計画だ。 2022 年には、Yadea の電動二輪車の販売台数は 14 台に達します。 140 を超える製品カテゴリーがあります。製品性能に関しては、Honda EM1 eの最高速度は45km/h、バッテリー寿命は48kmと比較的弱いです。中国の電動二輪車のリーダーであるYadea社は、日本モデルと比較し、電動化技術の深い蓄積と産業チェーンを支えるメリットによりコーナリングでの追い越しが期待できると考えています。
Yadea はブランド競争力を強化するために、東南アジア市場でターゲットを絞った製品を発売しました。 Yadeaは、東南アジアの地元電動二輪車メーカーとの競争において、ベトナム市場向けに特別に設計された、バッテリー寿命が長く、ホイール径が大きく、ホイールベースが長い製品を発売しました。これにより、現地の短距離通勤のニーズを効果的に満たすことができます。製品の性能とコストの面で優れています。地元の電動二輪車リーダー、ヴィンファストを失ったことで、ヤデアはライバルに追いつくためにスピードを上げた。 Motorcycledata のデータによると、Yadea のベトナムでの売上は 2022 年に前年比 36.6% 増加すると予想されています。Voltguard、Fierider、Keeness などの新モデルの発売により、Yadea は製品マトリックスをさらに改善すると考えています。高品質の製品を使用して売上の増加を継続します。
中国市場における Yadea の成功は、販売チャネルの拡大と切り離すことができません。消費者は試乗体験や新車購入、アフターメンテナンスを行うためにオフライン店舗を必要としています。したがって、消費者層をカバーできる販売チャネルの確立と店舗数の確保が二輪車企業の発展の鍵となります。中国におけるYadeaの発展の歴史を振り返ると、その売上高と収益の急速な成長は店舗数の拡大と大きく関係しています。 Yadea Holdings の発表によると、2022 年に Yadea の店舗数は 32,000 店舗に達し、2019 年から 2022 年の CAGR は 39% になると予想されています。ディーラー数は4,041社に達し、2019年から2022年のCAGRは23%となる見込みです。中国は 30% の市場シェアを達成し、業界での主導的地位を強化しました。
東南アジアでの販売チャネルの展開を加速し、現地の潜在顧客に製品を効率的に宣伝します。 Yadea Vietnamの公式ウェブサイトによると、2023年第1四半期現在、Yadeaはベトナムに500以上のディーラーを持ち、2021年末の306と比べて60%以上増加している。IIMSインドネシア・インターナショナルのPR Newswireのニュースによると、 2023 年 2 月のオートショーで、Yadea はインドネシア最大の自動車グループの 1 つである Indomobile と戦略的提携に達しました。インドモービルはインドネシアにおけるYadeaの独占販売代理店として機能し、幅広い販売ネットワークを提供します。現在、両社はインドネシアで約20店舗をオープンしている。ラオスとカンボジアでもヤデア初の店舗がオープンした。 Yadea の東南アジアにおける販売ネットワークはますます充実しており、海外生産能力の消化を強力にサポートし、同社の急速な販売量の成長に貢献すると期待しています。
東南アジアの消費者も同様の好みを持っており、電化製品のデザインやプロモーションの参考になります。
東南アジアではスクーターとアンダーボーン バイクの 2 つの最も一般的なタイプのオートバイがあり、インドネシア市場はスクーターが独占しています。スクーターの象徴的な特徴は、ハンドルバーとシートの間に幅広のペダルがあり、運転中に足を乗せることができます。通常、約 10 インチの小さな車輪と連続可変速度が装備されています。ビームカーにはペダルがなく、より路面に適しています。通常は小排気量エンジンと手動操作不要の自動クラッチを搭載。安くて低燃費でコストパフォーマンスに優れています。 AISI によると、インドネシアにおける二輪車販売の 90% 近くをスクーターが占める割合は増加傾向にあります。
アンダーボーンバイクとスクーターはタイとベトナムでも同様に人気があり、消費者に広く受け入れられています。タイでは、スクーターとホンダ ウェーブに代表されるアンダーボーン車の両方が一般的なオートバイです。タイ市場は大排気量化の傾向にあるものの、2022年も排気量125cc以下の二輪車が販売台数の75％を占める。 Statista によると、スクーターはベトナム市場の約 40% を占め、最もよく売れているオートバイの種類です。ベトナム二輪車製造業者協会（VAMM）によると、ホンダ ビジョン（スクーター）とホンダ ウェーブ アルファ（アンダーボーン）が、2022 年に最も売れた二輪車となった。
投稿時間: 2023 年 8 月 4 日