סובסידיות מצמצמות את הפרש המחירים בין נפט לחשמל, ומשפרות עוד יותר את ביצועי העלות של רכבים דו-גלגליים חשמליים. בשילוב חלוקת רצועות המחירים בשוק הדו-גלגלי האינדונזי, המחיר הנוכחי של דו-גלגליים חשמליים בשוק ההמוני האינדונזי גבוה ב-5-11 מיליון רופי אינדונזי (כ-2363-5199 RMB) מזה של דו-גלגלי דלק. עד שנת 2023 שיעור הסובסידיה שהשיקה אינדונזיה הוא 7 מיליון רופיה (כ-3,308 RMB) לרכב, מה שיצמצם עוד יותר את הפער בין העלות הראשונית לעלות הכוללת בין דו-גלגלי חשמלי לדו-גלגלי דלק, ויגדיל את המודעות של הצרכנים של דו-גלגלי חשמלי. קבלה של דו-גלגלי.
עם שרשרת תעשייתית בוגרת וניסיון תפעולי עשיר, יצרנים סיניים פורסים באופן פעיל בשוק דרום מזרח אסיה
הדפוס של תעשיית הרכב הדו-גלגלי החשמלי בסין מתבהר בהדרגה, ויצרנים מובילים מוכנים לצאת אל מעבר לים. לאחר יותר מ-20 שנות פיתוח, רשת תעשיית הדו-גלגלי החשמלית של סין הפכה בשלה מאוד, וליצרן יש יתרונות ביכולת ייצור ובקרת עלויות. לאחר 2019, יישום התקן הלאומי החדש אפשר ליצרנים מובילים כמו Yadea ואמה להשיק במהירות דגמי תקן לאומיים חדשים מתוקף יתרונותיהם במותג, בייצור ובמו"פ, לגבש את יתרונות המותג שלהם ולתפוס נתח שוק. מבנה התעשייה המקומי התברר בהדרגה. במקביל, יצרנים מובילים מוכנים לצאת אל מעבר לים.
להונדה, המובילה בתחום האופנועים החשמליים, יש קצב חשמול איטי, והמוצרים החשמליים ותוכנית המכירות שלה מפגרים אחרי זו של המובילה בתחום הדו-גלגלי החשמלי בסין. המתחרים של Yadea בווייטנאם הם בעיקר יצרני אופנועים יפניים מסורתיים המיוצגים על ידי הונדה וימאהה, ויצרנים מקומיים וייטנאמים המיוצגים על ידי VinFast ו-Pega המתמקדים בכלי דו-גלגלי חשמליים. בשנת 2020, נתח השוק של Yadea בשוק הדו-גלגלי והדו-גלגלי החשמלי הכולל של וייטנאם הוא רק 0.7% ו-8.6%, בהתאמה. כיום המוצרים החשמליים של הונדה מועטים, והם מרוכזים בעיקר בתחום המסחרי. הקורקינט החשמלי BENLY e שהושק בשנת 2020 והאופנוע החשמלי EM1 e שהושק בשנת 2023 משתמשים שניהם בפתרון החלפת הסוללה המצויד בחבילת סוללות ניידת. על פי אסטרטגיית החשמול שנחשפה באתר הרשמי של הונדה העולמית, הונדה מתכננת להשיק לפחות 10 כלי רכב דו-גלגליים חשמליים ברחבי העולם עד 2025, להגדיל את המכירות של רכבים דו-גלגליים חשמליים מ-150,000 ב-2021 ל-1 מיליון עד 2026, ולהגדיל את המכירות. של כלי רכב דו-גלגליים חשמליים עד 2030. בשנת 2022, מכירות הידיעה דו-גלגליות חשמליות יגיעו ל-14 מיליון, עם למעלה מ-140 קטגוריות מוצרים. מבחינת ביצועי המוצר, להונדה EM1 e יש מהירות מרבית של 45 קמ"ש וחיי סוללה של 48 ק"מ, וזה חלש יחסית. בהשוואה לדגמים יפניים, אנו מאמינים כי ידעה, כמובילת הדו-גלגלי החשמליים בסין, צפויה להגיע לעקיפה בפניות בזכות הצטברות עמוקה של טכנולוגיית חשמול ויתרונות התמיכה ברשתות תעשייתיות.
Yadea השיקה מוצרים ממוקדים בשוק דרום מזרח אסיה כדי לשפר את התחרותיות של המותג. בתחרות עם יצרניות דו-גלגליות חשמליות מקומיות בדרום מזרח אסיה, השיקה ידעה מוצרים עם חיי סוללה ארוכים, קוטר גלגלים גדול ובסיס גלגלים ארוך שתוכננו במיוחד עבור השוק הווייטנאמי, שיכולים לענות ביעילות על הצרכים של נסיעות מקומיות למרחקים קצרים, וכן עדיפים בביצועי המוצר ובמחיר העלות. תאבד את מנהיג הדו-גלגלי החשמלי המקומי VinFast, ותעזור ל-Yadea להאיץ ולהדביק את היריבים. על פי נתוני motorcycledata, המכירות של Yadea בווייטנאם יגדלו ב-36.6% משנה לשנה בשנת 2022. אנו מאמינים שעם השקת דגמים חדשים כמו Voltguard, Fierider ו-Keeness, Yadea תשפר עוד יותר את מטריצת המוצרים שלה. בדרום מזרח אסיה ולהשתמש במוצרים באיכות גבוהה כדי להניע את המכירות להמשיך ולעלות.
ההצלחה של Yadea בשוק הסיני אינה ניתנת להפרדה מהרחבת ערוצי המכירה. צרכנים זקוקים לחנויות לא מקוונות כדי לחוות נסיעות מבחן, לרכוש מכוניות חדשות ולספק תחזוקה לאחר המכירה. לכן, הקמת ערוצי מכירה ומספיק חנויות לכיסוי קבוצות צרכנים הם המפתח לפיתוח חברות דו-גלגליות. במבט לאחור על היסטוריית הפיתוח של Yadea בסין, הצמיחה המהירה של המכירות וההכנסות שלה קשורה מאוד להרחבת מספר החנויות. לפי הודעת ידע אחזקות, בשנת 2022 יגיע מספר החנויות של ידעה ל-32,000, וה-CAGR בשנים 2019-2022 יעמוד על 39%; מספר העוסקים יגיע ל-4,041, וה-CAGR בשנים 2019-2022 יהיה 23%. סין השיגה נתח שוק של 30%, וביססה את מעמדה המוביל בתעשייה.
האץ את פריסת ערוצי המכירה בדרום מזרח אסיה, וקדם ביעילות מוצרים ללקוחות מקומיים פוטנציאליים. לפי האתר הרשמי של Yadea Vietnam, נכון ל-2023Q1, Yadea יש יותר מ-500 סוחרים בוייטנאם, עלייה של יותר מ-60% לעומת 306 בסוף 2021. לפי חדשות מ-PR Newswire, ב-IIMS Indonesia International תערוכת הרכב בפברואר 2023, ידעה הגיעה לשיתוף פעולה אסטרטגי עם Indomobil, אחת מקבוצות הרכב הגדולות באינדונזיה. אינדומוביל תשמש כמפיצה הבלעדית של Yadea באינדונזיה ותספק לה רשת הפצה רחבה. נכון לעכשיו, שתי הצדדים פתחו כמעט 20 חנויות באינדונזיה. גם החנויות הראשונות של Yadea בלאוס ובקמבודיה הופעלו. אנו מצפים שככל שרשת המכירות של Yadea בדרום מזרח אסיה הופכת מושלמת יותר ויותר, היא תספק תמיכה חזקה לעיכול כושר הייצור בחו"ל ותעזור לחברה להשיג צמיחה מהירה בנפח.
לצרכנים בדרום מזרח אסיה יש העדפות דומות, המספקות התייחסות לעיצוב וקידום מוצרים מחושמלים
קטנועים ואופני תחתית הם שני סוגי האופנועים הנפוצים ביותר בדרום מזרח אסיה, והשוק האינדונזי נשלט על ידי קטנועים. התכונה האייקונית של הקטנוע היא שישנה דוושה רחבה בין הכידון למושב, שיכולה להניח עליו את הרגליים במהלך הנהיגה. הוא מצויד בדרך כלל בגלגלים קטנים יותר של כ-10 אינץ' ובמהירות משתנה ברציפות; לרכב הקורה אין דוושות והוא מתאים יותר למשטחי כביש. לרוב הוא מצויד במנוע בנפח קטן ובמצמד אוטומטי שאינו מצריך תפעול ידני. הוא זול, צריכת דלק נמוכה וביצועי עלות מצוינים. לפי AISI, קטנועים מהווים כמעט 90 אחוז ממכירות האופנועים באינדונזיה במגמת עלייה.
אופניים וקטנועים תחת עצם פופולריים באותה מידה בתאילנד ובווייטנאם, עם קבלת צרכנים גבוהה. בתאילנד, גם קטנועים וגם כלי רכב תחתונים המיוצגים על ידי הונדה ווייב הם סוגים נפוצים של אופנועים על הכביש. למרות שישנה מגמה של תזוזה גדולה בשוק התאילנדי, אופנועים בנפח של 125 סמ"ק ומטה עדיין יהוו את 2022. 75% מסך המכירות. לפי Statista, קטנועים מהווים כ-40% מהשוק הווייטנאמי והם סוג האופנועים הנמכר ביותר. על פי איגוד יצרני האופנועים של וייטנאם (VAMM), Honda Vision (קטנועים) והונדה ווייב אלפא ( Underbone) הם שני האופנועים הנמכרים ביותר של 2022.
זמן פרסום: אוגוסט-04-2023